Jake Dixon spricht über Moto2-Titelsuche, Fabio-Freundschaft und F1! – Exklusiv

Der Engländer, der während einer bahnbrechenden Kampagne 2022 sechs Podestplätze belegte, trat bei Absturz.net Podcast-Stammgäste Keith Huewen, Pete McLaren und Harry Benjamin, um über seine Grand-Prix-Karriere und seine großen Ziele für diese Saison nachzudenken.

“Ich glaube an mich. Ich unterstütze mich. 2023 wird mein Jahr und ich hoffe für alle, die mich beobachten und unterstützen, dass ich eine gute Show abliefern kann“, sagte Dixon.

Dixon wurde Zweiter in der britischen Superbike-Meisterschaft 2018, bevor er den Sprung in die Moto2 schaffte, aber eine harte Rookie-Saison auf einem KTM-Chassis brachte nur zwei Punkte.

„Ich hatte so große Probleme mit dem Team, dem Fahrrad, der Weltreise, allem! Es war einfach alles nicht in Ordnung und tatsächlich hatte ich zu dieser Zeit mit Depressionen zu kämpfen, weil ich mich von wirklich, wirklich gut zu wirklich, wirklich schlecht geschlagen hatte.

„Das ist etwas, das im Motorradrennsport superhart und superschwer zu handhaben ist. [At one stage] Ich wollte nicht weiter Rennen fahren.

„Dann habe ich beim Petronas-Team für 2020 unterschrieben. Ich bin mit Top-Fünf-Platzierungen und führenden Rennen sehr gut in Gang gekommen und habe mir dann leider das Handgelenk gebrochen.“

Dixons hart erarbeiteter Schwung ließ im Laufe des Jahres 2021 frustrierend wieder nach, einer Saison, an die man sich am besten wegen zweier vielversprechender Ersatzauftritte in der MotoGP auf einer Petronas Yamaha erinnert.

„2021 ist nie richtig in Gang gekommen. Es war super schwierig. Ich habe vom ersten Tag an mit dem Crew Chief gekämpft und dann ist das Team offensichtlich explodiert und hatte kein Geld, keine Ressourcen, gar nichts.

„Ich dachte: ‚Oh Gott! Wie bin ich von der Spitze in ’20 zu nicht einmal in den Top 15 gekommen und habe in ’21 Probleme?’“

Doch eine weitere Karrierewende zeichnete sich ab.

Eine Rückkehr zu Aspar brachte den 27-Jährigen in der vergangenen Saison sofort auf die Moto2-Pace, vervierfachte seine bisherige Bestpunktzahl und kletterte auf den sechsten Platz in der Weltmeisterschaft.

„Das Größte war, ein gutes Motorrad und ein großartiges Team zu haben und an das zu glauben, was ich kann und was ich kann“, sagte Dixon. „Weil ich seit meinem Einstieg in die Weltmeisterschaft nicht schneller geworden bin, habe ich einfach gelernt, besser mit mir umzugehen. Nimm es Runde für Runde, Kurve für Kurve. Und versuchen Sie, nicht zu viel zu eilen.“

„Ich bin mit Petronas vom 13. Platz in Valencia direkt zum ersten Test mit Aspar gefahren und war der Schnellste“, erinnerte sich Dixon. „Letztes Jahr war großartig. Ich habe so viel gelernt … Ich mag es, auf den Teller zu steigen, und ich habe wirklich das Gefühl, dass ich dieses Jahr die Meisterschaft gewinnen kann.“

Darren, Sarah, Frankie und Fabio

Dixon glaubt auch, dass schmerzhafte Rückschläge in der Vergangenheit auf und neben der Strecke, einschließlich einer Gesundheitskrise für Frau Sarah, ihn letztendlich zu einem runderen Menschen geformt haben.

„Natürlich ist es schwierig, wenn bestimmte Umstände passieren. Aber so ist das Leben, und es hat mich zu dem gemacht, was ich heute bin. Sie würden nie wollen, dass solche Dinge passieren, aber ich bin dankbar für das, was ich durch diese Umstände geworden bin“, sagte er.

„Motorradrennsport ist nicht das A und O, das habe ich in den letzten Jahren gelernt.

„Du siehst mich im Fahrerlager scherzen, ich genieße es einfach und ich möchte den Fans etwas anderes bieten, etwas zum Lachen. Aber wenn ich ernst sein muss, dann meine ich es ernst.“

Sohn des ehemaligen Motorrad- und Seitenwagenrennfahrers Darren Dixon, weitere Schlüsselpersonen in Jakes Rennsportleben sind Ehefrau Sarah (ebenfalls aus einer Rennsportfamilie), Manager Frankie Carchedi (Crewchef des Weltmeisters von 2020, Joan Mir bei Suzuki) sowie Freund und MotoGP-Champion von 2021, Fabio Quartararo

„Alles hilft. Dad hat mich so weit gebracht und dann kam Frankie an Bord und hat seit dem Tag an mich geglaubt “, sagte Dixon. „Er hat immer gesagt, dass ich eines Tages in der MotoGP sein werde und er steht immer noch dazu. Ich kann ihm nicht genug danken für das, was er für mich getan hat.

„Meine Frau Sara. Sie bekommt es. Sie versteht den Job. Sie ist mein größter Fan und größter Unterstützer.

„Und dann hilft mir Fabio natürlich, wo er kann.“

Die Freundschaft zwischen Quartararo und Dixon hält noch lange nach ihrer Zeit als „Teamkollegen“ von SRT (in verschiedenen Klassen) an, wobei sich die beiden an den Rennwochenenden häufig gegenseitig mit Rat und Tat zur Seite stehen.

„Es ist lustig, weil er mir bei bestimmten Dingen hilft und es bestimmte Dinge gibt, die die Leute außerhalb der Kamera nicht sehen, wo ich ihm helfen kann“, sagte Dixon.

„Wie in Phillip Island, als er stürzte“, fügte Dixon hinzu und bezog sich dabei auf den Unfall im vergangenen Oktober, der Quartararos Titelhoffnungen einen schweren Schlag versetzte. „Ich war einer der Ersten, die ihn besuchten.

„Ich wusste, dass es eine Zeit war, in der er mich brauchte, und ich sagte zu ihm: ‚Schau mal, Kumpel, ich werde dich nicht verarschen. Ich bin da, wenn du mich brauchst. Ich bin nicht hier um [stroke] dein Ego [in the good times]. Ich werde bei dir sein, wenn du unten bist, denn dann brauchst du einen Freund.“

„Wir arbeiten gut zusammen. Er glaubt an mich und sagt mir immer, er wird sich bei Yamaha an die Seite der Dinge drängen, um zu versuchen, mich eines Tages hoffentlich dorthin zu fahren. Weil er das sagt, was ich in diesen beiden getan habe [MotoGP] Wildcards waren mehr als irgendjemand je auf der Yamaha gesprungen ist.

„Ich habe so gute Beziehungen um mich herum. Es ist offensichtlich wirklich, wirklich nett zu haben. Ich lerne Tag für Tag dazu, nehme die Dinge wie sie kommen und genieße einfach das Leben.“

„Moto2-Champion zu sein, würde (MotoGP-)Türen öffnen“

Dixon weiß, dass er als amtierender Moto2-Champion die besten Chancen auf einen MotoGP-Platz hätte.

„Im Moment denke ich nur daran, dass es mein Traum und Ehrgeiz ist, dieses Jahr Weltmeister zu werden. Und wenn ich das tue, werden mir viele Türen geöffnet“, sagte er. “Also konzentriere ich mich nur auf mich, Rennen für Rennen, und wenn ich das tue, denke ich, dass die Welt meine Auster ist.”

In einer Klasse, die so nah wie die Moto2 ist, in der alle Fahrer Triumph-Motoren und Dunlop-Reifen verwenden, fragte McLaren Dixon, wo er sich in dieser Saison verbessern muss.

„Natürlich braucht man ein gutes Qualifying, obwohl ich in Phillip Island als 14. gestartet bin und auf das Podium gefahren bin!“ sagte Dixon. „Die einzige Sache, mit der ich anscheinend zu kämpfen hatte und die ich dieses Jahr verbessern muss, sind die ersten 6-7 Runden des Rennens.

„Ich komme anscheinend nicht in sie rein. Ich fühle mich am Anfang nicht wohl und ich scheine nicht den Halt zu haben, den die anderen um mich herum zu haben scheinen. Ich weiß nicht warum und daran müssen wir während der Tests arbeiten.

„Von diesem Zeitpunkt an kann ich der Schnellste auf der Strecke sein, aber ich habe mir so viel Arbeit gegeben. Zurückzukommen ist super schwierig, weil alle so nah dran sind. Dem Besten der Welt nur eine halbe Sekunde abzunehmen, ist schwierig und man muss manchmal ans Limit gehen.“

Dixons Moto2-Titelherausforderung könnte eher früher als später davon abhängen, nach mehreren Beinaheunfällen in der Vergangenheit einen ersten GP-Sieg zu besiegeln.

Huewen fragte: „Also, wo kommt dein erster Sieg hin?“

„Könnte das erste Rennen in Portugal sein. Ich mag es wirklich. Offensichtlich aus der Führung gestürzt!“ antwortete Dixon. „Hören Sie, ich denke, wenn ich meine Karten richtig ausspiele, wenn ich jedes Wochenende hart arbeite, gibt es keine Strecke, auf der ich nicht gewinnen kann …“

Sprintrennen in der MotoGP? ‘Ich liebe es!’

Während Dixon in dieser Saison direkt betroffen war, wurde der Engländer zur Einführung von Sprintrennen in der MotoGP in diesem Jahr befragt.

“Ich liebe es! Ich denke, es ist großartig für die Fans, großartig für Sponsoren, großartig für alle. Mehr Fernsehzeit.

„Letztendlich wollen wir alle Rennen fahren. Ich habe es satt, 40 Minuten lang in einer Übungssitzung herumzufahren, um dein Fahrrad einzurichten! Ich bin bereit, sobald ich meine erste Runde im FP1 fahre!

„Besonders letztes Jahr war das Fahrrad, das sie mir gegeben haben, so gut, dass ich sofort ausrollen und schnell sein konnte. Ich war ‘Friday Man’, also wäre es für mich großartig. Ich würde es lieben, weil es weniger Sitzungen zum Einrichten Ihres Fahrrads und mehr Rennen bedeutet.

„Und ich liebe Rennen, wie Sie alle in Malaysia gesehen haben, mag ich ein bisschen Ellenbogenschlag …“

Als einer der wenigen aktuellen Moto2-Fahrer, die eine MotoGP-Maschine gefahren sind, hat Dixon das Gefühl, dass die Zwischenklasse Traktionskontrolle braucht?

„Die Traktionskontrolle in der MotoGP ist so gut, dass man nicht einmal merkt, dass man Traktionskontrolle hat. Das ist das Verrückte daran. Alles, was du fühlst, ist, dass du einfach weniger Kraft bekommst“, enthüllte er.

„Bei World Superbikes kann man die Traktionsabnahme fast hören. Auf dem MotoGP-Bike hört man nie die Zugkraft, auch nicht an Bord.

„Das ist eine wirklich knifflige Sache. Die Traktionskontrolle hilft, aber Sie müssen auch an das System glauben, dass es funktionieren wird.

„Ich denke, es würde helfen, wenn du aufsteigst [to MotoGP]. Aber andererseits denke ich, dass Moto2 (ohne Traktionskontrolle) Ihnen eine gute Gaskontrolle beibringt, um glatt zu sein, um das Motorrad aufzunehmen. Viele Dinge, die für das Fahren eines MotoGP-Bikes immer noch relevant sind.

„Ich habe es genossen und fühle mich mit mehr Pferdestärken im Allgemeinen besser als auf einem Moto2-Motorrad.“

“Ich gehe zu Williams F1!”

Einige Schnellfeuerfragen von Harry Benjamin führten dazu, dass Dixon sich selbst als „den größten F1-Fan“ bezeichnete. Ich schaue mir jedes freie Training an.

„Außerdem wollten sie, als ich für Petronas fuhr, dass ich für sie ein eSports-Rennen auf dem F1-Simulator mache. Also ging ich nach Brackley [Mercedes HQ] und üben auf den Sims mit [current F1 racer] George Russell und hatte James Vowles als meinen Ingenieur. Wir schreiben immer noch und er hilft mir bei bestimmten Dingen.“

Als ihm gesagt wurde, dass Vowles gerade zum Teamchef von Williams F1 ernannt wurde, antwortete ein überraschter Dixon:

„Hat er das wirklich? Check mich aus, ich gehe zu Williams!“

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