Mercedes hat die einzigartige schlanke Seitenkastenlösung beibehalten, die sie erstmals 2022 bei der Einführungsversion ihres neuen W14 entwickelt haben, während die meisten ihrer Konkurrenten ein Design bevorzugen, das der Philosophie von Red Bull ähnelt.
Während Teamchef Wolff betonte, dass der “Nullbeinchen”-Ansatz nicht der grundlegende Grund für die mangelnde Leistung von Mercedes in der vergangenen Saison war, deutete er an, dass das Konzept geändert werden wird.
„Es ist wichtig, in diesem Sport mutig zu sein, und ich bin stolz auf die Lösungen, die wir letztes Jahr in das Auto gesteckt haben“, sagte Wolff.
„Wir glauben nicht, dass das schmale Design der Seitenkästen der Hauptgrund war, warum wir keine Leistung erbracht haben.
„In unserem Konzept gibt es keine heiligen Kühe. Es ist nicht so, dass wir den Ideen von niemandem folgen wollen.
„Wir sind bei dem schmalen Seitenkasten geblieben, aber man konnte von nun an einige Entwicklungen sehen, die mit Upgrades kommen könnten, und die Seitenkästen werden sich ändern – nicht sehr bald – aber wir suchen nach Lösungen.
„Aber es ist nach unserer Einschätzung kein zentraler, grundlegender Bestandteil der Leistung.“
Aber Wolff sagte, Mercedes habe keine Pläne, beim bevorstehenden Test vor der Saison in Bahrain ein anderes Paket einzuführen, und betonte, dass der W14 mit Launch-Spezifikation „das Auto ist, das wir testen und fahren werden“.
„Letztes Jahr haben wir eine harte Lektion gelernt, weil wir wussten, dass wir für Test Nummer zwei ein Upgrade-Paket mitbringen würden, das 1,5 Sekunden wert war“, erklärte er.
„Sie sehen sich dann den ersten Test an und denken, dass er nicht wirklich relevant ist, weil es nicht das echte Auto sein wird.
„Aber wir haben es auf die Strecke gebracht und es hat überhaupt nicht so funktioniert, wie wir es erwartet hatten.
„In diesem Jahr sind wir also umgekehrt vorgegangen. Was Sie gesehen haben, ist größtenteils das Auto, das wir testen und fahren werden.
„Es ist von grundlegender Bedeutung, die Plattform und das Verhalten des Autos zu verstehen, anstatt einige Teile im Hintergrund zu behalten, die ein oder zwei Zehntel der reinen Aero-Performance sein können.“
source – www.crash.net
