Saturday, September 21, 2024
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Toyota bestätigt den Status „Team to beat“ mit 1:2 in der vierten WEC-Prolog-Session

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Toyota führte die vierte Prolog-Session der FIA World Endurance Championship erneut mit 1:2 an, wobei Brendon Hartley mit 1:48.218 die schnellste Zeit der Session im #8 Toyota GR010 Hybrid vor Teamkollege Mike Conway im Schwester-Toyota #7 fuhr.

Das bedeutet, dass Toyota drei der vier Prolog-Sessions anführte und seinen Status als Favorit und das Team bestätigte, das es am nächsten Wochenende in der Saison zu schlagen gilt, die 1000 Meilen von Sebring eröffnet.

Der #2 Cadillac V.Series-R war wieder das drittschnellste Auto, ein weiteres Thema der Sitzungen an diesem Wochenende. Richard Westbrook fuhr in der letzten Session die schnellste Zeit des Autos, eine 1:48.890 – das einzige Team außer Toyota, das in die 1:48er ging.

Nicklas Nielsen von Ferrari war im #50 Ferrari 499P Viertschnellster und fuhr eine 1:49.300. Michael Christensen am Steuer des #5 Porsche 963 wurde Fünfter, fast eine halbe Sekunde hinter Nielsen, Christensens Teamkollege Kevin Estre im Schwester-Porsche #6 nicht weit dahinter.

Gustavo Menezes wurde Siebter für das #94 Peugeot 9X8 Team, mit dem anderen 9X8, #93, auf dem achten Platz. Gesamtsiebter wurde jedoch das führende LMP2-Auto, der #41 WRT Oreca 07-Gibson von Robert Kubica, der eine 1:50,827 fuhr.

Zurück in Hypercar wurde der #4 Vanwall Vandervell 680 Neunter, 15. Gesamtrang, mit dem #708 Glickenhaus Zehnter in der Klasse, 22. Gesamtrang. Der #51 Ferrari 499P fuhr erneut keine Runden und saß mit weiteren technischen Problemen an der Box.

Während Kubica und WRT die LMP2 anführten, wurde Yifei Ye im #48 JOTA Oreca 07-Gibson Zweiter in der Klasse, rund vier Zehntel hinter Kubica. Phil Hanson von United Autosports wurde Dritter im #22 Oreca 07-Gibson; das einzige Mal, dass das Auto mit der Startnummer 22 im Prolog nicht an der Spitze der Zeitenliste stand.

Schließlich war Benjamin Barker im #86 GR Racing Porsche 911 RSR-19 der Schnellste in GTE-Am. Zweiter wurde Lilou Wadoux am Steuer des #83 Richard Mille AF Corse Ferrari 488 GTE Evo, während Matteo Cairoli im #56 Project 1 Porsche 911 RSR-19 Dritter in der Klasse wurde.

source – www.motorsportweek.com

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