Die F1 treibt den Verzicht auf Produkte auf fossiler Basis ab 2026 voran, da sie sich dafür einsetzt, dass Autos mit 100 % nachhaltigem Kraftstoff betrieben werden.
Der Schritt ist Teil der gemeinsamen Bemühungen, die Serie bis 2030 klimaneutral zu machen, und hofft, dass die besten Köpfe der Meisterschaft einen Drop-In-Kraftstoff entwickeln können, der dann der Öffentlichkeit zur Verfügung steht, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren weite Welt.
Da die F1 bestrebt ist, die Grenzen der Technologie zu erweitern, um die beste Lösung zu finden, besteht das offensichtliche Risiko, dass Teams am Ende in einen teuren Kampf verwickelt werden könnten, um immer exotischere Lösungen auf der Suche nach Erfolg zu entwickeln.
Der Chief Technical Officer von F1, Pat Symonds, ist sich der Gefahren dieses Ereignisses bewusst, das die Möglichkeit zunichte machen könnte, dass der Kraftstoff jemals für die Öffentlichkeit kommerziell rentabel ist.
Er ist jedoch der Meinung, dass der Ansatz der F1 bei der Einführung neuer Vorschriften ausreichen sollte, um die Kraftstofflieferanten davon abzuhalten, zu versuchen, etwas zu Ausgefallenes zu tun.
Insbesondere die Tatsache, dass die Kraftstoffflussvorschriften einen maximalen Energiefluss von 3000 Megajoule pro Stunde statt der derzeitigen Masse von 100 Kilogramm vorschreiben, wird seiner Meinung nach von Bedeutung sein, um die Dinge im Zaum zu halten.
“Wir haben eigentlich ziemlich viel darüber nachgedacht”, sagte Symonds über die Gefahr eines teuren Wettrüstens.
„Und von Anfang an war Aramco sehr daran beteiligt, uns bei der Formulierung dieser Kraftstoffe zu beraten, und hat tatsächlich viele Kandidatenkraftstoffe hergestellt, die wir testen und die Empfindlichkeiten verschiedener Dinge verstehen können.
„Ich denke, die grundlegende Antwort liegt in der Tatsache, dass wir uns von einem Massenfluss zu einem Energiefluss bewegen. Wenn wir bei einem Massenfluss geblieben wären, gäbe es meiner Meinung nach allen Grund, selbst innerhalb der sehr sorgfältig formulierten Vorschriften, dies zu glauben vielleicht hat das jemand hinbekommen.
„Aber wenn Sie nur über begrenzte Energie verfügen, dann kommt es einfach darauf an, diese Energie in Kraft umzuwandeln. Und Sie werden nicht mit Dingen davonlaufen.“
Symonds ist sich jedoch bewusst, wie aggressiv Teams in der Formel 1 in ihrem Streben nach Leistung sein können, und hat daher nicht ausgeschlossen, dass einige von ihnen hart daran arbeiten, einen zusätzlichen Vorteil zu finden.
“Da gibt es Nuancen”, sagte er. „Und zu einem guten Brennstoff gehört mehr als nur sein Energiegehalt. Es gibt alle möglichen Dinge: Es ist die Flüchtigkeit, es ist die Flammengeschwindigkeit. Es gibt alle möglichen Dinge, die einen guten Brennstoff ausmachen.
„Aber wenn überhaupt, denke ich, was wir getan und worauf wir uns wirklich konzentriert haben, ist, den Prozess zu öffnen und den endgültigen Inhalt zu regulieren.
„Und ich denke, wenn Politiker das vielleicht getan hätten, als sie darüber sprachen, wie die Welt dekarbonisiert werden könnte, und die Ingenieure den Prozess definieren ließen, anstatt zu diktieren, wie dieser Prozess aussehen sollte, wären wir jetzt vielleicht an einem besseren Ort. “
Symonds sagte, es seien große Anstrengungen unternommen worden, um sicherzustellen, dass die Vorschriften nicht so restriktiv seien, dass es keine Innovationen bei den im Kraftstoff verwendeten Produkten geben würde.
“Die Vorschriften wurden sehr sorgfältig entworfen, damit wir wirklich verschiedene Methoden zur Herstellung dieser Kraftstoffe fördern können”, sagte er. „Das ist eine sehr, sehr neue Technologie.
„Es gibt viele verschiedene Arten, Kraftstoffe herzustellen, und niemand ist sich noch genau sicher, welcher der beste Weg ist. Deshalb haben wir die Regeln sehr sorgfältig geschrieben, um zu versuchen, den Wettbewerb zu fördern, um Kraftstoffe auf unterschiedliche Weise herzustellen gleichzeitig keinen Kraftstoff zu produzieren, der für den, der es am besten kann, zum Ausreißer wird.”
Er fügte hinzu: „Wir glauben, dass der freie Wettbewerb bei der Herstellung des Kraftstoffs ab Mitte der 2020er Jahre zum besten Produkt führen wird, das möglicherweise für die breite Öffentlichkeit verfügbar ist. Und stellen Sie sich Ihre 1,4 Milliarden Fahrzeuge auf der Straße vor, die angetrieben werden.“ durch einen Brennstoff, der unsere Atmosphäre nicht zerstört.
„Es ist auch nicht auf knappe Mineralien angewiesen, es zwingt Kinder nicht, unter unsicheren Bedingungen für einen Hungerlohn zu arbeiten, um die Mineralien zu produzieren, die für einige der Batterien benötigt werden, und es ist ein Brennstoff, der einen gangbaren parallelen Weg bietet zur Elektrifizierung.
“Es ist vielleicht nicht die einzige Lösung und vielleicht nicht in allen Fällen die beste Lösung. Aber es ist absolut eine Lösung, die es wert ist, eine Lösung zu prüfen, die jetzt von der EU anerkannt wird, und es ist eine Lösung, die bedeutet, dass F1 es tun wird.” wieder einen Beitrag zur Gesellschaft leisten.”
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