Insgesamt 41 Autos, 15 in GT500 und 26 in GT300, werden für den jährlichen Klassiker der Goldenen Woche, das erste von fünf 450-km-Rennen auf dem diesjährigen Zeitplan, gemeldet.
Die Tradition, während der japanischen Frühlingsferien ein Rennen unter der Woche abzuhalten, geht auf die Eröffnungssaison der All-Japan Touring Car Championship (JGTC), dem Vorläufer des SUPER GT, im Jahr 1994 zurück. Zuvor zog es regelmäßig mehr als 50.000 Fans am Renntag an Trotz der COVID-19-Pandemie bleibt es das am besten besuchte Rennen im Kalender und bietet eine echte Festivalatmosphäre.
Nach einem nassen Saisonstart im vergangenen Monat in Okayama ist die Wettervorhersage für diese Woche in Fuji für ein trockenes Rennen, was bedeutet, dass sie uns unseren ersten wirklichen Hinweis auf die Hackordnung zwischen den drei GT500-Herstellern bei der Verwendung von Carbon liefern könnte. neutraler Kraftstoff (CNF).
Nissan startete in Okayama erfolgreich in die Kampagne, als seine beiden Michelin-bereiften NISMO Z unter den schwierigen Bedingungen einen Doppelsieg sicherten, aber das bedeutet das Auto Nr. 23 von Tsugio Matsuda/Ronnie Quintarelli (42 kg) und die Maschine Nr. 3 von Katsumasa Chiyo und Mitsunori Takaboshi (30 kg) wird der schwerste im Starterfeld sein, da zum ersten Mal Erfolgsballast ins Spiel kommt.
Umgekehrt bedeutet ein dramatischer Auftakt, dass mehrere hochkarätige Läufer mit wenig oder gar keinem Ballast nach Fuji kommen. Dazu gehören die beiden Toyota GR Supras von TOM, wobei insbesondere das Auto #36 von Sho Tsuboi und Ritomo Miyata zu den Favoriten in Fuji gehören wird, der Team Kunimitsu Honda von Naoki Yamamoto und Tadasuke Makino und der #16 ARTA Honda von Nirei Fukuzumi und Hiroki Otsu.
Aufmerksamkeit wird auch der #8 ARTA-Maschine gelten, nachdem die beiden Fahrer des Autos, Tomoki Nojiri und Toshiki Oyu, beim letzten Super-Formula-Rennen in Suzuka kollidiert sind. Das Paar hofft, seinen 22 kg schweren Erfolgsballast abschütteln zu können, nachdem es im Eröffnungsrennen überraschend auf das Podium gefahren ist.
In der GT300-Klasse wird es dem Team UpGarage Honda-Duo Takashi Kobayashi und Shun Koide schwer fallen, ihren Sieg in Okayama zu wiederholen, beladen mit maximal 60 kg Erfolgsballast.
Auf der anderen Seite tragen der amtierende Champion Joao Paulo de Oliveira und sein neuer Nissan-Teamkollege von Kondo Racing, Teppei Natori, nur 3 kg Ballast, während Subarus Werks-BRZ ohne Ballast auf eine seiner stärksten Rennstrecken fährt. Das Team LeMans Audi mit Ex-Formel-1-Fahrer Roberto Merhi ist ebenfalls ohne Ballast und wird bestrebt sein, die starke Pace zu wiederholen, die er in den Tests vor der Saison gezeigt hat.
Mehrere Teams haben dritte Fahrer für dieses Rennen gemeldet, aber der amtierende japanische Formel-Regionalmeister Miki Koyama wird besonders im Rampenlicht stehen, wenn sie sich auf ihr Renndebüt mit dem Anata Iwest Racing Lexus Team vorbereitet.
SUPER GT Zeitplan für Fuji Runde 2
Die Zeiten sind lokale/britische Zeit (GMT+1)/EDT/PDT
Mittwoch 3. Mai
Freies Training (1h45 Minuten) – 9.05 Uhr/1.05 Uhr/20.05 Uhr (Dienstag)/17.05 Uhr (Dienstag)
Qualifikation – 15:15 Uhr/7:15 Uhr/2:15 Uhr/23:15 Uhr (Dienstag)
Donnerstag, 4. Mai
Aufwärmen – 12:00/4:00/23:00 (Mittwoch)/20:00 (Mittwoch)
Rennen (100 Runden) – 13:30/5:30/12:30/21:30 Uhr (Mittwoch)
Ist Ihre Zeitzone nicht aufgeführt? Schauen Sie sich unsere an SUPER GT Zeitplanseite um die Sitzungszeiten in Ihrer lokalen Zeitzone anzuzeigen
Wie kann ich SUPER GT bei Fuji sehen?
Motorsport.tv bietet erneut eine vollständige Berichterstattung sowohl über das Qualifying als auch über das Rennen für jede Runde der SUPER GT-Saison 2023 (Abonnement erforderlich, weltweit verfügbar außer Japan).
Der Kommentar wird von Jake Sanson und Jamie Klein, dem erfahrenen japanischen Rennanalysten von Motorsport.com, kommentiert.
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SUPER GT Teilnehmerliste für Fuji Runde 2
GT500-Klasse:
Hersteller |
Team |
Reifen |
NEIN. |
Treiber |
---|---|---|---|---|
Nissan ZGT500 |
Team Impuls |
Brückenstein |
1 |
Bertrand Baguette Kazuki Hiramin |
NDDP-Rennen |
Michelin |
3 |
Katsumasa-Chiyo Mitsunori Takaboshi |
|
NISMO |
Michelin |
23 |
Ronnie Quintarelli Tsugio Matsuda |
|
Kondo-Rennen |
Yokohama |
24 |
Kohei Hirate Daiki Sasaki |
|
Toyota GR oben |
Anfängerrennen |
Brückenstein |
14 |
Kazuya Oshima Kenta Yamashita |
Rennprojekt Bandoh |
Yokohama |
19 |
Yuji Kunimoto Sena Sakaguchi |
|
Toms |
Brückenstein |
36 |
Scho Tsuboi Ritomo Miyata |
|
37 |
Ukyō Sasahara Giuliano Alesi |
|||
Cerumo |
Brückenstein |
38 |
Hiroaki Ishiura Yuji Tachikawa |
|
SARD |
Brückenstein |
39 |
Yuhi Sekiguchi Yuichi Nakayama |
|
Honda NSX-GT (Typ S)
|
ARTA |
Brückenstein |
8 |
Tomoki Nojiri Toshiki Oyu |
16 |
Nirei Fukuzumi Hiroki Otsu |
|||
Echtes Rennen |
Brückenstein |
17 |
Koudai Tsukakoshi Nobuharu Matsushita |
|
Nakajima-Rennen |
Dunlop |
64 |
Takuya Izawa Kakunoshin Ota |
|
Team Kunimitsu |
Brückenstein |
100 |
Naoki Yamamoto Tadasuke Makino |
GT300-Klasse:
NEIN. | Team | Auto | Reifen | Treiber |
---|---|---|---|---|
2 | Muta Racing Ing | Toyota GR86GT | Brückenstein |
Yuui Tsutsumi Hibiki Taira Hiroki Katoh |
4 | Goodsmile Racing & Team Ukyo | Mercedes-AMG GT3 | Yokohama |
Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka |
5 | Team Mach | Toyota 86 MC | Yokohama |
Yusuke Tomibayashi Takamitsu Matsui |
6 | Team Le Mans | Audi R8 LMS GT3 | Yokohama |
Roberto Merhi Yoshiaki Katayama Seiya Jin |
7 | BMW Teamstudie | BMW M4 GT3 | Michelin |
Seiji Ara Masataka Yanagida |
9 |
Pacific Racing (zurückgezogen) |
Mercedes-AMG GT3 | Yokohama |
Ryohei Sakaguchi Liang Jiatong Shintaro Kawabata |
10 | Gewinner | Nissan GT-R NISMO GT3 | Dunlop |
Hironobu Yasuda Riki Okusa |
11 | Gewinner | Nissan GT-R NISMO GT3 | Dunlop |
Ryuichiro Tomita Keishi Ishikawa Yusuke Shiotsu |
18 | TeamUpGarage | Honda NSX GT3 | Yokohama |
Takashi Kobayashi Meide Koide |
20 | Schattenrennen | Toyota GR86GT | Dunlop |
Katsuyuki Hiranaka Eijiro Shimizu Shinnosuke Yamada |
22 | R’Qs Motorsport | Mercedes-AMG GT3 | Yokohama |
Hisashi Wada Masaki Jyonai Masaki Kano |
25 | Hoppy Team Tsuchiya | Toyota GR Supra GT300 | Yokohama |
Togo-Suganami Seita Nonaka |
27 | Yogibo-Rennen | Honda NSX GT3 | Yokohama |
Reimei Ito Yugo Iwasawa |
30 | Apr | Toyota GR86GT | Yokohama |
Yuta Kamimura Manabu Orido Ryō Ogawa |
31 | Apr | Lexus LC500hGT | Brückenstein |
Koki-Saga Kazuto Kotaka Yuki Nemuto |
48 | NILZZ-Rennen | Nissan GT-R NISMO GT3 | Yokohama |
Taiyou Ida Yuki Tanaka Takumi Sanada |
50 | Anest Iwata Racing mit Arnage | Lexus RC F GT3 | Yokohama |
Igor Fraga Yuga Furutani Miki Koyama |
52 | Saitama Toyopet Green Brave | Toyota GR Supra GT300 | Brückenstein |
Hiroki Yoshida Kohta Kawaai |
56 | Kondo-Rennen | Nissan GT-R NISMO GT3 | Yokohama |
JP de Oliveira Teppei Natori |
60 | LM Corsa | Toyota GR Supra GT300 | Dunlop |
Hiroki Yoshimoto Shunsuke Kohno |
61 | F&E Sport | Subaru BRZ | Dunlop |
Takuto Iguchi Hideki Yamauchi |
65 | K2 R&D LEON Racing | Mercedes-AMG GT3 | Brückenstein |
Naoya Gamou Takuro Shinohara |
87 | JLOC | Lamborghini Huracan GT3 | Yokohama |
Kosuke Matsuura Natsu Sakaguchi |
88 | JLOC | Lamborghini Huracan GT3 | Yokohama |
Takashi Kogure Yuya Motojima |
96 | K-tunes Racing | Lexus RC F GT3 | Dunlop |
Morio Nitta Shinichi Takagi |
244 | Max Racing | Toyota GR Supra GT300 | Yokohama |
Kimiya Sato Atsushi Miyake |
360 | Tomei Sport | Nissan GT-R NISMO GT3 | Yokohama |
Takayuki Aoki Atsushi Tanaka Takuya Otaki |
source – www.motorsport.com