Toyota hat in diesem Jahr bisher alle drei Rennen der WEC gewonnen, konnte dies jedoch gegen eine erstarkte Konkurrenz durch den Einstieg von Ferrari, Porsche und Cadillac in die Spitzenklasse schaffen, während Peugeot nach seinem Auftritt Mitte 2022 eine komplette Saison begonnen hat .
Diese neuen Programme haben bereits vielversprechende Aussichten gezeigt, die Toyota zum Nachdenken anregen werden, da das Unternehmen den sechsten Sieg in Folge an der Sarthe anstrebt. Ferrari holte sich in Sebring die Pole für sein neues Le-Mans-Hypercar 499P, während Porsche als erster LMDh-Hersteller, der das Spec-Hybridsystem einsetzte, in Portugal auf dem Podium stand.
Vor dem 100. Jubiläum von Le Mans im nächsten Monat wird Moderator Martyn Lee im Podcast von Sportwagenexperte Gary Watkins und Autosport Plus-Redakteur James Newbold begleitet, um die bisherigen Ereignisse in der WEC in dieser Saison zu besprechen.
Sie teilen ihre Ansichten über das Schicksal der Hersteller der Hypercar-Klassen, die neuen Regeln, die zum aktuellen Boom des Interesses an Sportwagenrennen geführt haben, und regieren über die immer unberechenbaren LMP2- und GTE-Am-Klassen, die das, was verspricht, noch spannender machen werden eine spannende Ausgabe des berühmtesten Langstreckenrennens der Welt zu werden.
Seit der Aufzeichnung des Podcasts haben die FIA und der Le-Mans-Veranstalter Automobile Club de l’Ouest das Verbot der WEC für Reifenwärmer einmalig für Le Mans aufgehoben.
source – www.autosport.com
