Sato umrundete das 2,5 Meilen lange Oval des Indianapolis Motor Speedway in 38,3382 Sekunden, einer Geschwindigkeit von 234,753 Meilen pro Stunde, in seinem Honda-angetriebenen Chip Ganassi Racing-Auto, vor Marco Andretti (Andretti Autosport) und Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing).
Auch bei der Durchschnittsgeschwindigkeit über vier Runden – über die das Qualifying entschieden wird – lag Sato in den letzten Minuten des Trainings mit 233,413 Meilen pro Stunde an der Spitze, vor CGR-Teamkollege Marcus Ericsson und Josef Newgarden vom Team Penske.
Fast Friday bedeutet, dass die BorgWarner-Turbos, die den Honda- und Chevrolet-Motoren gemeinsam sind, von 1,3 bar auf 1,5 bar erhöht wurden, ein Niveau, auf dem sie bis zum Ende des Qualifyings am Sonntagabend bleiben werden. Dies bedeutete eine Leistungssteigerung von bis zu 100 PS gegenüber dem vorherigen Lauf.
Die Wetterbedingungen waren hell und sonnig, aber eine starke Brise trieb die Autos mit über 240 Meilen pro Stunde hart in Kurve 3, obwohl dies Gegenwind in Richtung Kurve 1 bedeutete.
Kyle Kirkwood legte mit 232,649 Meilen pro Stunde die Messlatte für Andretti Autosport fest und stellte anschließend einen Vier-Runden-Durchschnitt von 231,739 Meilen pro Stunde auf.
Pato O’Ward übernahm mit 232,710 Meilen pro Stunde die Spitze für Arrow McLaren, musste aber bei seinem Qualifikationslauf nach einem Moment in Kurve 3 aussteigen, nachdem er auf der Gegengeraden eine Geschwindigkeit von über 243 Meilen pro Stunde erreicht hatte. Conor Daly hat mit 232,723 Meilen pro Stunde für Ed Carpenter Racing gerade noch die Nase vorn.
Sato stahl dann mit einer Rundenzeit von 234,753 Meilen pro Stunde die Show, bevor er in Kurve 2 fast die Mauer streifte und seine Qualifikationssimulation aufgab. VeeKay und Felix Rosenqvist (McLaren) sprangen ungefähr zur gleichen Zeit auf die Plätze zwei und drei, was darauf hindeutet, dass es einen aerodynamischen Vorteil hatte, wenn drei schnelle Autos gleichzeitig auf der Strecke waren.
Will Power wurde für das Team Penske in der zweiten Stunde mit einer Geschwindigkeit von 233,212 Meilen pro Stunde Dritter, aber was noch wichtiger ist, sein Vier-Runden-Durchschnitt war zu diesem Zeitpunkt mit unglaublich konstanten 232,474 Meilen pro Stunde der schnellste. Sein Teamkollege Scott McLaughlin schlug ihn wenig später mit 233,347 Meilen pro Stunde, allerdings mit einem etwas langsameren Durchschnitt von 232,316 Meilen pro Stunde.
Kirkwood holte sich dann mit 232,616 Meilen pro Stunde den besten Vier-Runden-Durchschnitt zurück und sprang mit 233,608 Meilen pro Stunde auf den dritten Platz der Einzelrunden-Geschwindigkeitstabelle, bevor VeeKay Kirkwoods Durchschnitt mit 232,898 Meilen pro Stunde übertraf und mit einer schnellsten Runde von 234,171 Meilen pro Stunde nur Sato übertraf damals.
Newgarden übertraf dann in der letzten Stunde den Vier-Runden-Durchschnitt von VeeKay mit 233,086 Meilen pro Stunde. „Wir hatten heute einen katastrophalen ersten Lauf, aber wir haben daran gearbeitet“, sagte er. „Wir müssen morgen unsere Läufe perfekt machen, um in die Sonntagsshow zu kommen.“
Als die Zeit ablief, steigerte Power die Vier-Runden-Geschwindigkeit von Newgarden mit 233,070 Meilen pro Stunde und wurde Zweiter, ebenfalls vor VeeKay.
Marco Andretti sprang mit einer Rundengeschwindigkeit von 234,202 Meilen pro Stunde auf den zweiten Gesamtrang, während Ericsson mit 233,113 Meilen pro Stunde kurzzeitig die Spitze der Vier-Runden-Liste anführte, bevor Sato diesen Schlusspunkt mit einem hervorragenden Durchschnitt von 233,413 Meilen pro Stunde schlug.
O’Ward schaffte mit 233,796 Meilen pro Stunde den fünften Gesamtrang, knapp vor Newgarden, hatte aber auf seinem Vier-Runden-Lauf Probleme und wurde nur 13Th am schnellsten in dieser Tabelle.
Santino Ferrucci belegte für AJ Foyt Racing mit 233,758 Meilen pro Stunde den siebten Gesamtrang, musste seinen Qualifikationslauf jedoch nach zwei sehr schnellen Touren abbrechen.
Das Qualifying für das Indy 500 beginnt morgen um 11 Uhr Ortszeit, nach einem weiteren freien Training um 8:30 Uhr.
Indy 500 – Übung 5 Ergebnisse
P |
NEIN |
Treiber |
Zeit |
Diff |
Intervall |
Geschwindigkeit |
Motor |
Team |
1 |
11 |
Takuma Sato |
38.3382 |
38.3382 |
–.—- |
234.753 |
Honda |
Chip Ganassi Racing |
2 |
98 |
Marco Andretti |
38.4283 |
0,0901 |
0,0901 |
234.202 |
Honda |
Andretti |
3 |
21 |
Rinus VeeKay |
38.4334 |
0,0952 |
0,0051 |
234.171 |
Chevy |
Ed Carpenter Racing |
4 |
8 |
Marcus Ericsson |
38.4568 |
0,1186 |
0,0234 |
234.029 |
Honda |
Chip Ganassi Racing |
5 |
5 |
Pato O’Ward |
38.4951 |
0,1569 |
0,0383 |
233.796 |
Chevy |
Pfeil McLaren |
6 |
2 |
Josef Newgarden |
38,4999 |
0,1617 |
0,0048 |
233.767 |
Chevy |
Team Penske |
7 |
14 |
Santino Ferrucci |
38.5013 |
0,1631 |
0,0014 |
233.758 |
Chevy |
AJ Foyt Enterprises |
8 |
27 |
Kyle Kirkwood |
38.5260 |
0,1878 |
0,0247 |
233.608 |
Honda |
Andretti Autosport |
9 |
26 |
Colton Herta |
38.5348 |
0,1966 |
0,0088 |
233.555 |
Honda |
Andretti Autosport mit Curb-Agajanian |
10 |
9 |
Scott Dixon |
38.5429 |
0,2047 |
0,0081 |
233.506 |
Honda |
Chip Ganassi Racing |
11 |
6 |
Felix Rosenqvist |
38.5509 |
0,2127 |
0,0080 |
233.458 |
Chevy |
Pfeil McLaren |
12 |
12 |
Willenskraft |
38.5614 |
0,2232 |
0,0105 |
233.394 |
Chevy |
Team Penske |
13 |
3 |
Scott McLaughlin |
38.5691 |
0,2309 |
0,0077 |
233.347 |
Chevy |
Team Penske |
14 |
10 |
Alex Palou |
38.5822 |
0,2440 |
0,0131 |
233.268 |
Honda |
Chip Ganassi Racing |
15 |
55 |
Benjamin Pedersen |
38.5939 |
0,2557 |
0,0117 |
233.197 |
Chevy |
AJ Foyt Enterprises |
16 |
7 |
Alexander Rossi |
38.6044 |
0,2662 |
0,0105 |
233.134 |
Chevy |
Pfeil McLaren |
17 |
66 |
Tony Kanaan |
38.6106 |
0,2724 |
0,0062 |
233.097 |
Chevy |
Pfeil McLaren |
18 |
20 |
Conor Daly |
38.6288 |
0,2906 |
0,0182 |
232.987 |
Chevy |
Ed Carpenter Racing |
19 |
28 |
Romain Grosjean |
38.6363 |
0,2981 |
0,0075 |
232.942 |
Honda |
Andretti Autosport |
20 |
78 |
Agustin Canapino |
38.6399 |
0,3017 |
0,0036 |
232.920 |
Chevy |
Juncos Holling Racing |
21 |
33 |
Ed Carpenter |
38.6406 |
0,3024 |
0,0007 |
232.916 |
Chevy |
Ed Carpenter Racing |
22 |
23 |
Ryan Hunter-Reay |
38.6497 |
0,3115 |
0,0091 |
232.861 |
Chevy |
Dreyer & Reinbold Racing |
23 |
60 |
Simon Pagenaud |
38.6939 |
0,3557 |
0,0442 |
232.595 |
Honda |
Meyer Shank Racing |
24 |
24 |
Stefan Wilson |
38.6981 |
0,3599 |
0,0042 |
232.570 |
Chevy |
Dreyer & Reinbold Racing |
25 |
18 |
David Malukas |
38.7320 |
0,3938 |
0,0339 |
232.366 |
Honda |
Dale Coyne Racing mit HMD |
26 |
29 |
Devlin DeFrancesco |
38.7391 |
0,4009 |
0,0071 |
232.323 |
Honda |
Andretti Steinbrenner Autosport |
27 |
06 |
Hélio Castroneves |
38.7701 |
0,4319 |
0,0310 |
232.138 |
Honda |
Meyer Shank Racing |
28 |
51 |
Sting Ray Robb |
38.8435 |
0,5053 |
0,0734 |
231.699 |
Honda |
Dale Coyne Racing mit RWR |
29 |
44 |
Katherine Legge |
38.8904 |
0,5522 |
0,0469 |
231.420 |
Honda |
Rahal Letterman Lanigan Racing |
30 |
50 |
RC Enerson |
38.9203 |
0,5821 |
0,0299 |
231.242 |
Chevy |
Abel Motorsports |
31 |
30 |
Jack Harvey |
38.9331 |
0,5949 |
0,0128 |
231.166 |
Honda |
Rahal Letterman Lanigan Racing |
32 |
45 |
Christian Lundgaard |
38.9353 |
0,5971 |
0,0022 |
231.153 |
Honda |
Rahal Letterman Lanigan Racing |
33 |
15 |
Graham Rahal |
39.0170 |
0,6788 |
0,0817 |
230.669 |
Honda |
Rahal Letterman Lanigan Racing |
34 |
77 |
Callum Ilott |
39.3113 |
0,9731 |
0,2943 |
228.942 |
Chevy |
Juncos Hollinger Racing |
source – www.autosport.com