Nachdem die Penske Entertainment Corp seit 1992 Rennen auf der nahegelegenen Insel Belle Isle Island ausgetragen hatte, beschloss sie, die Rennstrecke in der Innenstadt für das IndyCar-Event mit einer neuen 1,7-Meilen-Strecke mit neun Kurven im Schatten des General Motors Renaissance Center wiederzubeleben.
Es nutzt einige Abschnitte der 2,5 Meilen langen Strecke, die zwischen 1982 und 1988 von der Formel 1 genutzt wurde.
Teams und Fahrer bekamen in einer 90-minütigen Sitzung am Freitagnachmittag einen ersten Eindruck von der Strecke, und von Anfang an verursachten die Unebenheiten auf der Jefferson Avenue Probleme mit dem Boden und der Bremsstabilität in Kurve 3 und in der ersten Kurve.
Die Session wurde schon früh wegen Agustin Canapino (Juncos Hollinger Racing) unterbrochen, der zu lange fuhr und in Kurve 1 abwürgte.
Kyle Kirkwood erholte sich von seinem Indianapolis 500 Inversion, indem er mit 1:05,4753 Minuten das frühe Tempo für Andretti Autosport vorgab, aber die Zeiten fielen, als sich die Ideallinie verfestigte.
Sein Teamkollege Colton Herta übertraf ihn dann kurz vor dem Drittelpunkt mit 1:04,3840 Minuten.
Canapino befand sich erneut im Krieg, als er in Kurve 7 innen gegen die Wand prallte und gegen die äußere Leitplanke prallte, wodurch sein Auto so stark beschädigt wurde, dass er aus der Session ausschied.
Graham Rahal verursachte die zweite rote Flagge, als er ins Stocken geriet, als er versuchte, von der Fluchtstraße in Kurve 1 wieder einzufahren, Marcus Ericsson brachte die dritte hervor, als er es ebenfalls tat, und die Vorderradbremsen fingen bei seinem Start bei Chip Ganassi Racing Feuer und Scott McLaughlin verursachte einen vierten die gleiche Stelle.
Alex Palou verursachte einen fünften Fehler, als er in Kurve 3 nicht in den Rückwärtsgang schalten konnte, und O’Ward verursachte einen letzten Fehler, als er ins Stocken geriet, nachdem in Kurve 8 ein Schleudergang schief ging.
In den Schlussmomenten wechselten die Fahrer auf die weicheren Alternativreifen mit grünen Seitenwänden.
O’Ward belegte mit 1:03,5436 Minuten den ersten Platz, schoss sofort über eine Kurve hinaus und musste sich drehen, um sich zu erholen. Anschließend war er mit 1:03,0773 Minuten wieder schneller.
Ein Fahrer nach dem anderen versuchte, ihn zu stürzen, schaffte es aber einfach nicht. Scott Dixon kam für Ganassi am nächsten, 0,0986 Sekunden entfernt, vor Alexander Rossi (McLaren), Kirkwood, Palou und Felix Rosenqvist (McLaren).
Auch Helio Castroneves musste einen Teil der Session verpassen, als eine Bodenwelle dazu führte, dass die Honda seines Meyer Shank Racing überdrehte und ein Motorwechsel erforderlich wurde.
Die neue Strecke verfügt außerdem über eine geteilte Boxengasse, wobei die Boxenauswahl auf beiden Seiten in der Reihenfolge der Indy-Grand-Prix-Qualifikation erfolgt.
Die Ausfahrt aus der Boxengasse geht direkt in die Ideallinie für Kurve 1 über, wobei Alexander Rossi (Arrow McLaren) und Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing) Beinaheunfälle hatten.
Ergebnisse des ersten Trainings von IndyCar Detroit
source – www.autosport.com
