Scherer sicherte sich letztes Wochenende zusammen mit Albert Costa und Kuba Smiechowski den ersten Sieg der polnischen Mannschaft Inter Europol in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, musste jedoch die Schmerzgrenze durchbrechen, nachdem sein linker Fuß von Nicky Catsburgs GTE Am Corvette bei der Übergabe an die erste Box überfahren wurde zu Smiechowski.
Nachdem Inter Europol seinen Laufplan angepasst hatte, um Scherer mehr Zeit zum Ausruhen zu geben, setzte sich der Schweizer sechs Stunden später wieder ans Steuer und absolvierte trotz schmerzhafter Schwellung, die bedeutete, dass er „vielleicht 15 Minuten“ brauchte, insgesamt acht Stunden und 20 Minuten im Cockpit. um seinen Rennstiefel anzuziehen.
Scherer musste vor dem Fahrerwechsel zum Auto springen, bremste aber weiterhin wie üblich mit dem linken Fuß und weigerte sich, das wahre Ausmaß des Schadens bis nach dem Rennen herauszufinden.
„Ich möchte es vorher nicht wissen, weil ich fahren und dieses Ding gewinnen möchte“, sagte er.
Am Dienstag wurde das volle Ausmaß von Scherers Verletzung in einer Erklärung auf Twitter enthüllt, in der es hieß, er benutze Krücken.
Nach dem Rennen gab Scherer bekannt, dass die Schmerzen in langsamen Zonen und unter Safety-Car-Bedingungen am stärksten waren, stellte jedoch fest, dass unter normalen Fahrbedingungen „das Adrenalin größer war als die Schmerzen“.
„Ich wusste bereits die ganze Woche, dass wir eine Chance auf ein solides Ergebnis haben könnten, aber als ich dann im Ergebnis dachte, dass es wahrscheinlich unser Rennen sein könnte, vergaß ich den Fuß“, sagte er.
„Ich habe versucht, es einfach zu versuchen, denn der Sieg in Le Mans ist für mich das Größte, was ich im Motorsport erreichen kann.“
„Mir ist es lieber, etwas Mühe zu haben und in Le Mans zu gewinnen, als umgekehrt.“
„Ich dachte ein bisschen, ich mache einfach durch, egal was es kostet, denn dafür lebe ich und das ist mein Traum und man gibt nicht auf für einen Fuß, der einem Schmerzen bereitet.“
Der Verfolger #41 WRT ORECA von Louis Deletraz näherte sich zu Beginn seiner letzten Doppelstints schnell und hatte den Abstand zeitweise auf acht Sekunden verkürzt.
Funkprobleme führten dazu, dass Scherer sich der Lücke „nicht wirklich“ bewusst war, aber er schaffte es, den Vorsprung am Ende wieder auf 21 Sekunden auszubauen.
Auf die Frage von Motorsport.com, ob er sein Tempo gemanagt habe, sagte Scherer: „Ich wusste, wozu die Reifen fähig sind, und wenn man sie im ersten Stint zu stark beansprucht, zahlt man normalerweise im zweiten Stint die Rechnung, und das ist es, was ich.“ darüber nachgedacht und genau das ist passiert.
Später fügte er hinzu: „Ich glaube, sie waren nervöser als ich, weil ich mehr oder weniger wusste, was der Plan war.“
„Natürlich wäre es besser, die Lücken dort, wo sich alle Autos befinden, ein wenig zu kennen, aber manchmal muss man einfach mit dem gehen, was man hat, und sehen, wo man steht.“
Scherer erklärte, dass die Leistung von Inter Europol im Vergleich zu WRT „ein wenig, aber während des gesamten Rennens schneller war, würde ich sagen, insbesondere im zweiten und dritten Stint des Reifens“.
„Ich denke, das hat uns am Ende den kleinen Unterschied gemacht“, sagte er.
„Spa, wir hätten schon gewinnen können, wenn alles ein bisschen mehr in unsere Richtung geklappt hätte. Die Pace war da, um dieses Jahr bei allen Rennen auf dem Podium zu landen, ich glaube, da war es nicht mehr so weit.“
Teamkollege Costa sagte gegenüber Motorsport.com, dass er glaube, dass das Rennen für Inter Europol aufgrund der Verletzung von Scherer vorbei sei.
„Alle Physiotherapeuten waren dort und ich dachte: ‚Wow, Kuba und ich, das ist das Ende des Rennens, weil wir uns umbringen werden.‘
“[Doing the full race] Zwei Fahrer mit diesem Auto, es ist schwierig zu fahren.
„Am Ende war Fabio der Held! Er hat überlebt, er fuhr fast besser als sonst!“
source – www.motorsport.com
