Der in Hinwil ansässige Betrieb war der erste Kader, der Anfang dieses Jahres bei einer Veranstaltung in Zürich einen echten Herausforderer für 2023 vorgestellt hat.
Launch-Renderings des neuen C43 zeigten das Auto mit einer einzigartigen gezackten Lösung, die eine Reihe von Lamellen entlang der gesamten Kante des Bodens aufwies.
Als das neue Auto jedoch zum ersten Mal bei einem Shakedown in Barcelona fuhr, war das Bodendesign ganz anders und viel traditioneller.
Dies führte zu einer Reihe von Theorien, darunter, dass Alfa Romeo darauf warten könnte, später im Jahr den Boden zu entfesseln, oder dass es sich um einen Entwicklungsweg handelte, der früh aufgegeben wurde.
Es gab auch Hinweise darauf, dass Alfa Romeo mit seinen Launch-Bildern einen Streich gespielt hatte – und mit dem Design herumgespielt hatte, um nicht zu zeigen, was es wirklich mit diesem kritischen Bereich des Autos machte.
Während die Saison jetzt anläuft, haben hochrangige Quellen innerhalb von Alfa Romeo bestätigt, dass das Design des gezackten Bodens tatsächlich eine totale Fälschung war – das Auto wurde als Spaß angelegt und um die gegnerischen Teams davon abzulenken, was es vorhatte.
Was die Startfläche von Alfa Romeo so faszinierend machte, war, dass sie, obwohl sie extrem erschien, ein vollkommen akzeptabler Ansatz für den Umgang mit den aktuellen F1-Vorschriften zu sein schien.
Aus rechtlicher Sicht schienen die vertikale Klappe und die neun daran befestigten Winglets den Regeln zu gehorchen, die für die Bodenkante und den Randflügel festgelegt wurden, wobei sie mit der vertikalen Klappe verankert wurden, um von den ebenfalls zulässigen Klammern unterstützt zu werden.
Abgesehen davon, dass die Winglets auf der vertikalen Klappe montiert sind, gab es bei dieser Lösung zwei interessante Nebeneffekte zu beachten.
Zunächst war auf der linken Seite zu sehen, wie die Klappe einen Korridor für den Luftstrom zwischen ihr und der Flanke des Seitenkastens bereitstellen würde.
Zweitens wurde rechts die Klappe über dem Niveau der Bodenkante montiert, wobei die Halterungen dem Luftstrom einen Weg geben, mit dem er zur Außenseite der Klappe zirkulieren kann.
Obwohl es legal ist, ist jetzt klar, dass Alfa Romeo nie ernsthaft vorhatte, mit dem Boden zu fahren – und stattdessen war alles nur ein Teil des Spiels mit Rivalen vor der Saison.
source – www.autosport.com
