Alpine wird die Rennen mit einer Lackierung in französischem Rennblau und BWT-Pink auf dem A523 fortsetzen, obwohl es auch dem jüngsten Trend folgt, Teile seines Autos in unlackierter Kohlefaser zu belassen, um Gewicht zu sparen.
Wie schon 2022 präsentierte das Team auch eine zweite, überwiegend pinkfarbene Lackierung, die bei den ersten drei Rennen in Bahrain, Saudi-Arabien und Australien zum Einsatz kommen wird.
Fahrer Esteban Ocon und Newcomer Pierre Gasly, der von AlphaTauri kommt, präsentierten ein Auto, das auf den Stärken seines Vorgängers A522 aufzubauen scheint.
Letztes Jahr erlebten Ocon und Fernando Alonso ein solides Jahr für den französischen Hersteller, der McLaren überholte und hinter den Topteams Red Bull, Ferrari und Mercedes den vierten Platz in der Konstrukteurswertung belegte.
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Eine der auffälligsten Änderungen des A523 ist ein voluminöserer seitlicher Teil der Motorabdeckung, der auch beim Mercedes W14 zu sehen war. Der technische Direktor Matt Harman gab bekannt, dass Alpine auch von einer Zugstangen- auf eine Schubstangen-Hinterradaufhängung umgestellt hat, um Gewicht aus dem Auto zu nehmen, den Luftstrom zu reinigen und das hintere Ende für die Mechaniker wartungsfreundlicher zu machen.
Ocon und Gasly hoffen, dass sich der A523 als zuverlässiger erweist als sein Vorgänger, da eine Reihe von Ausfällen das Team daran hindern, 2022 noch bessere Ergebnisse zu erzielen.
Ocon und Alonso schieden in der vergangenen Saison aus sieben Rennen aus, wobei der Spanier am meisten unter den Zuverlässigkeitsproblemen von Alpine litt, da sich sein Renault-Motor als Achillesferse erwies.
Alonso ist inzwischen zu Aston Martin gewechselt, wobei Ocon nun eine rein französische Partnerschaft mit Gasly eingeht, der im vergangenen Oktober einen Mehrjahresvertrag mit Alpine unterzeichnet hat.
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Das französische Duo bekam am Montag bei einem Silverstone-Shakedown einen ersten Vorgeschmack auf die A523, wobei Ocon neun Runden fuhr, bevor Gasly übernahm und weitere acht Runden fuhr, bis das Team seine 100 km-Zulassung für Drehtage erreicht hatte.
Das Ziel von Alpine für 2023 ist es, seinen 100-Rennen-Plan fortzusetzen, um eine Weltmeisterschaft zu gewinnen, eine Roadmap, die es im vergangenen Jahr begonnen hat.
Das bedeutet laut Teamchef Otmar Szafnauer, dass die Mannschaft weiter Fortschritte machen und „näher an Rang drei als an Rang fünf“ liegen muss.
“Wir müssen dem Titelgewinn einen Schritt näher kommen, was wir in 100 Rennen erreichen wollten”, sagte er.
“Das 100 begann am Anfang von [2022]also sind es ab jetzt weniger als 80.
“Wir müssen das Gleiche tun, aber wir müssen näher am dritten Platz sein als am fünften. Also, selbst wenn wir Vierter bleiben, müssen wir Fortschritte machen.”
source – www.autosport.com
