Alpine-Chef Laurent Rossi sagt, dass Aston Martins Sprung nach oben in der Startaufstellung in diesem Jahr ein „Realitätscheck“ für sein Team gewesen sei.
Er gab jedoch zu, dass der Sprung von Aston Martin vom siebten Platz im letzten Jahr auf den zweiten Platz im Jahr 2023 die Wahrnehmung dessen, was möglich ist, verändert hat.
„Es war ein Realitätscheck für Mercedes, Ferrari und uns“, sagte Rossi.
„Wir fühlten uns wohl, als wir dachten, wir wären auf dem Vormarsch, und alle anderen waren es auch, und plötzlich ist da ein Typ, der uns alle überholt.“
Aston Martins Schritt nach vorne – verursacht durch einen großen Designfortschritt bei seinem Auto und starke Leistungen von Fernando Alonso, der im Winter von Alpine wechselte – scheint es Alpine bereits unmöglich gemacht zu haben, sein erklärtes Ziel für diese Saison zu erreichen.
Sie sagten, sie wollten wieder Vierter werden, aber näher an die drei besten Teams heranrücken.
Stattdessen liegt Alpine nach acht Rennen auf dem fünften Platz der Konstrukteurswertung, während Aston Martin Dritter ist. Alonso liegt im Kampf um den Fahrertitel auf dem dritten Platz, während die Alpine-Fahrer Esteban Ocon und Pierre Gasly auf den Plätzen neun und zehn liegen.
Darüber hinaus sagte Rossi, dass der schnelle Fortschritt von Aston Martin Alpine dazu veranlasst habe, die Methodik in Frage zu stellen, mit der sie gehofft hatten, langsam an die Spitze zu gelangen.
Er kündigte einen „100-Rennen-Plan“ an, um dies im Jahr 2021 zu erreichen, wobei er faktisch 2024 oder Anfang 2025 als Ziel festlegte.
Rossi sagte: „Es ist eine Branche, die schon so lange mehr oder weniger das Gleiche macht, dass es zur Norm geworden ist, dass es so lange dauert, bis sie dort ankommt. Das gilt für alles. Das gilt für Straßenfahrzeuge.“
„Wir versuchen hier etwas zu ändern. Aber dafür muss man sich in eine etwas heikle, unangenehme Situation begeben. Wenn man das tut, funktioniert es.“
„Ich schätze, sie haben es radikaler gemacht, sich selbst in eine unangenehmere Situation gebracht, um einige Barrieren zu durchbrechen und die Art und Weise, wie sie es gemacht haben, ein wenig zu ändern.“
Rossi sagte, Alpine habe begonnen, sich zu fragen, warum bestimmte Aufgaben – etwa die Zeit, die benötigt wird, um verbesserte Teile in das Auto zu bringen – so lange dauerten.
„Wir können wahrscheinlich Dinge beschleunigen, von denen wir dachten, dass sie sieben Wochen oder drei Monate dauern würden“, sagte er. „Jetzt schauen wir es uns an und sagen: ‚Sieben Wochen – vielleicht sind es vier; drei Monate – vielleicht sind es zwei.‘
„Was müssen wir glauben, um dorthin zu gelangen? Die Leute kratzen sich etwas mehr am Kopf und denken: ‚Vielleicht sind wir hier etwas zu konservativ, vielleicht führen wir zu viele Validierungen durch, vielleicht können wir den Prozess hier und da abkürzen.‘ ‘
„Sie erkennen, dass Sie im Laufe der Zeit so viele besonders vorsichtige Schritte unternommen haben, weil Sie eines Tages ein Problem angesprochen und sich gesagt haben: ‚Okay, das nächste Mal machen wir das die ganze Zeit.‘
„Und jetzt, wenn man es betrachtet, denkt man im Nachhinein, dass das vielleicht nicht mehr nötig ist.“
Rossi sagte, ein Teil der am Montag angekündigten Investition von drei verschiedenen nordamerikanischen Finanzkonzernen werde zur Tilgung der Schulden von Alpine gegenüber der Muttergesellschaft Renault verwendet, „und der Rest werde in das Team und die Marke investiert“.
Die Bekanntgabe der neuen Anteilseigner erfolgte zeitgleich mit der Bekanntgabe der Pläne von Alpine, der Sport-Submarke von Renault, in den nächsten sieben Jahren ein stark erweitertes Angebot an Straßenfahrzeugen zu entwickeln und bis 2026 auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen, mit dem Ziel einer deutlichen Erweiterung ihren weltweiten Marktanteil.
Das F1-Team ist ein Heiligenprojekt für die gesamte Alpine-Marke, und sein langsamer Saisonstart, einschließlich einer Reihe von Betriebs- und Zuverlässigkeitsproblemen in den ersten vier Rennen, führte zu Kritik seitens des Chefs.
Letzten Monat warf Rossi dem Team „Dilettantismus“ vor sagte, die Mannschaft habe ein „Leistungsdefizit und ein Ausführungsdefizit“.
Jetzt sagt er: „Im Moment Fünfter zu sein, kann an sich schon ganz anders sein – man kann Pech haben und drei Podestplätze haben und was auch immer.“
„Auf die Art und Weise, wie wir es geschafft haben, den fünften Platz zu erreichen, haben wir hier und da ein paar Fehler gemacht – und das über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg.“ [the chassis base at] Enstone zu [the engine factory at] Viry auf der Strecke war nicht gut. Das hat mir nicht gefallen.
„Mir gefiel nicht, dass eine Mannschaft, die in den letzten zwei Jahren operativ so gut war, plötzlich nicht mehr die gleiche Leistung erbringen konnte.
„Und so haben sie viele Dinge korrigiert. Es geht wieder in die richtige Richtung. Es geht zurück zu dem Plan, den wir hatten.“
Er räumte ein, dass das Team das Zieldatum möglicherweise um ein Jahr verlängern muss, um an die Spitze des Feldes zu gelangen – und sagte, er wolle dies bis zum Ende der aktuellen Formel-1-Regeln tun, bevor es zu einer größeren Regeländerung kommt im Jahr 2026.
„Ob es das dritte Jahr ist [of the plan] oder was auch immer“, sagte Rossi, „es könnten 120 sein.“ [races before we achieve it] weil das [regulatory] Die Ära wurde um ein Jahr verlängert und geht bis 2025.
„Mein Ziel ist es, dass das Alpine F1-Team bis 2025 über die gleichen Mittel verfügt wie die Top-Teams und so agiert, dass es diese Mittel einsetzen kann, um ein glaubwürdiger Anwärter auf das Podium zu werden. Das ist alles.“
„Und wir gehen immer noch in diese Richtung. Wir stellen immer noch ein, besorgen Ausrüstung und Ressourcen und diese Investition wird uns helfen, noch schneller voranzukommen. Deshalb habe ich das Gefühl, dass wir immer noch auf dem richtigen Weg sind.“
source – www.bbc.co.uk
