Die Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll verloren schätzungsweise 0,2 Sekunden auf der Hauptgeraden in Baku während des Trainingslaufs am Freitag und sowohl im Qualifying für den Grand Prix als auch für das Sprintrennen.
Die Fehlfunktion wurde hauptsächlich durch eine aerodynamische Eigenschaft der neuen Low-Drag-Wing-Spezifikation verursacht, die dazu führte, dass die Überholvorrichtung oszillierte und nur sporadisch aktivierte.
Dies wurde durch die Unebenheiten der Straßenstrecke an der Küste und den Luftdruck auf der langen Geraden noch verschlimmert.
Als vorübergehende Lösung für den GP von Aserbaidschan, bei dem Alonso Vierter und Stroll Siebter wurde, reinigte das Team die Endplatten des Heckflügels mit Schmiermittel, um die Bewegung der Klappe zu erleichtern.
Auf die Frage von Autosport, die schnelle Lösung zu erklären, sagte Krack: “Ich kann es Ihnen nicht sagen, aber es war nicht weit von der Verwendung von WD40 entfernt!”
„Das Auto steht im Parc Ferme, also kannst du nicht so viel machen. Wir haben versucht, die Oberflächen zu reinigen und deine Lücken zu überprüfen, alles.
„Wir haben alles mit der FIA abgeklärt und die FIA war dabei sehr hilfreich und Sie werden auch gesehen haben, dass wir eine Klappe an Fernandos Auto gewechselt haben.
„Das war im Grunde nach einer Routinekontrolle, denn wenn Sie die ganze Zeit an der Klappe ziehen, wenn sie sich nicht bewegt, setzen Sie sie mehr Stress aus. Also wollten wir sie aus Sicherheitsgründen ändern.“
Krack bezeichnete das DRS-Problem als „Ablenkung“ für das Team und dass das wirkliche Defizit des AMR23 im kurvigen mittleren Sektor der Runde aufgetreten war.
Er sagte: „Es war eher eine Ablenkung als ein echter Nachteil, weil der DRS auf der Gegengeraden arbeitete, also war es offensichtlich eine kleine Strafe, aber sowohl im Sprint als auch im Rennen hat es funktioniert.
„Aber wenn wir die Analyse machen, haben wir im Qualifying hauptsächlich im zweiten Sektor verloren, der nicht die DRS-Zone ist.
„Es ist eine Ablenkung, und ein Großteil des Teams konzentriert sich dann darauf, also ist das auch der Grund, warum wir das Problem nicht mehr haben. Insgesamt denke ich, dass wir es geschafft haben, es zu lösen.
„Wir hätten es gerne früher gelöst oder gar nicht erst gehabt. Aber am Ende ist es nicht so ein Drama.“
Krack bestätigte, dass an diesem Wochenende eine vollständige Analyse des Fehlers durchgeführt und eine dauerhafte Lösung für den Miami GP installiert würde.
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