Nachdem der Regen den Eröffnungstag des Indy 500-Trainings am Dienstag zunichte gemacht hatte, begrüßte ein blauer Himmel alle 34 Fahrer, als sie am Mittwoch ihre Runden drehten.
Sobald die grüne Flagge der sechsstündigen Sitzung wehte, betrat das Team Penske-Trio als Erstes die Strecke, um Seite an Seite für ein Fotomotiv über den Ziegelhof zu fahren.
Die Penske-Crew hat sich in den letzten Jahren genau diese Aktion zur Gewohnheit gemacht und dem Team, das demselben Mann gehört, dem auch die IMS-Einrichtung selbst gehört, ein wenig zusätzlichen Aufschwung verliehen.
Am Ende des langen Trainings, das nur ein paar Mal unterbrochen wurde, um Trümmer zu beseitigen, war es der zweifache Indy-500-Sieger Takuma Sato, der die Tabelle anführte.
Die beste Runde des Veteranen absolvierte er in 39,2261 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 229,439 Meilen pro Stunde.
Satos Geschwindigkeit war um genau eine halbe Meile pro Stunde schneller als die Bestzeit des letzten Jahres vom ersten Trainingstag, eine Zeit, die auch er selbst aufgestellt hatte.
Chip Ganassi Racing belegte beide ersten beiden Plätze, wobei Scott Dixon in seinem Startnummer 9 nur einen Bruchteil langsamer fuhr als sein Teamkollege.
Dixon lag die meiste Zeit des Nachmittags an der Spitze der Zeitenliste, wurde jedoch in der letzten Rennstunde besiegt.
Santino Ferrucci fuhr eine späte Runde, die ihn auf den dritten Platz brachte, knapp vor einem weiteren Ganassi-Fahrer, Alex Palou. Scott McLaughlin komplettierte die Top Fünf.
Die meisten Runden fuhr Rinus VeeKay, der 151 Runden des 2,5-Meilen-Ovals über drei Viertel der gesamten Renndistanz absolvierte.
Das Ed Carpenter Racing-Trio machte auch bei den Zeiten ohne Abschleppen einen wirklich starken Eindruck. Dabei handelt es sich um Runden, die gefahren wurden, ohne dass ein Fahrer vor ihnen eine Spur erzeugte.
ECR ist oft eines der schnellsten Teams ohne Draft, und VeeKay führte diese Liste am Mittwoch an, was ein gutes Zeichen für die Solo-Qualifikationsbemühungen ist, die am kommenden Wochenende stattfinden werden.
Unglücklicherweise für Juncos Hollinger Racing hatte Callum Ilott weiterhin Probleme mit dem Handling seines Juncos Hollinger Racing Chevy.
Sein Auto war beim offenen Test Ende April nahezu unfahrbar gewesen, und diese Probleme waren auch am Eröffnungstag des echten Indy 500-Trainings noch vorhanden.
Das Team war nicht in der Lage, die genaue Ursache des Problems zu ermitteln, entschied sich jedoch dafür, den ganzen Tag über weitere Anpassungen vorzunehmen, anstatt das Ersatzauto zu hastig herauszuholen.
Ilott beendete den Tag auf dem 34. und letzten Platz mit mehr als sechs Meilen pro Stunde Rückstand, während sein Rookie-Teamkollege Agustin Canapino mit einem deutlich besseren Handling des Autos den 22. Platz belegte.
RC Enerson hatte in den Morgenstunden Zeit für sich selbst, um sein Rookie-Orientierungsprogramm abzuschließen.
Er und sein Abel Motorsports-Team kamen mit Leichtigkeit durch die Progression, und Enerson konnte sich seinen Landsleuten bei der offenen Sitzung am Nachmittag anschließen. Er beendete den Tag auf dem 33. Platz und hatte jede Menge Daten zu verarbeiten.
Graham Rahal hatte die knappste Entscheidung des Tages, als sein RLL-Honda in Kurve 3 weit abdriftete. Er gab zu, dass der Vorfall auf Konzentrationsschwäche zurückzuführen war und der einzige Schaden an seinem Auto ein abgenutzter Satz Firestone-Reifen war.
Insgesamt wurden 3.450 Runden absolviert, für Donnerstag ist ein weiteres sechsstündiges Training geplant.
Am Freitag erhalten die Teams zusätzliche Turbolader, damit sie Qualifikationsläufe simulieren können, die am Samstag und Sonntag stattfinden.
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