FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem nahm am Dienstag nicht an der Sitzung des Regelbildungsgremiums der Formel 1, der F1-Kommission, teil.
Das Treffen wurde vom neuen FIA-Formel-1-Einsitzer-Direktor Nikolas Tombazis und Formel-1-Präsident Stefano Domenicali geleitet.
Zu einer Reihe von Änderungen gehörte eine Überarbeitung des Punktesystems, um die Kontroverse zu vermeiden, die beim letztjährigen Grand Prix von Japan aufkam Max Verstappen und sein Red-Bull-Team Ob der Niederländer den WM-Titel gewonnen hatte, war nicht klar.
Die Kontroverse entstand, weil die Regeln geändert worden waren, um das Punktesystem für Rennen zu verdeutlichen, die nicht über die volle Distanz liefen, aber die verwendete Formulierung ihr Ziel verfehlt hatte.
Der neue Wortlaut soll die ursprüngliche Absicht dieser Änderungen widerspiegeln, die darauf abzielten, eine Skala von Punktereduktionen für Rennen einzuführen, die davon abhängen, wie viel der ursprünglichen Distanz zurückgelegt wurde.
Zugelassen wurden unter anderem neue, verbesserte Regenreifen.
Diese werden zum ersten Mal beim Großen Preis von Emilia-Romagna, dem fünften Saisonrennen vom 16. bis 18. April, vorgestellt.
Der Reifen soll „leistungsstärker als die vorherige Spezifikation“ sein – die schlechte Leistung des „extremen“ Regenreifens von Pirelli war ein wesentlicher Faktor dafür, dass Regenrennen so lange von Verzögerungen heimgesucht wurden, dass der Intermediate-Reifen sofort einsetzbar war werden gestartet.
Eine Erklärung von F1 und dem Dachverband der FIA fügte hinzu, dass der neue Reifen keine Reifenheizdecken erfordert, die die FIA aus Nachhaltigkeitsgründen auslaufen zu lassen versucht.
Und die Teams werden dabei helfen, neue Karosserien zu bewerten, die darauf abzielen, Spritzwasser zu reduzieren und die Sichtbarkeit bei Nässe zu verbessern.
Zu den vereinbarten Änderungen gehörten unter anderem eine Lockerung der Regelung von Funksprüchen zwischen Fahrern und Teams bei Grands Prix und der Nutzung von „parc ferme“ bei den Sprintveranstaltungen.
Parc Ferme ist ein Begriff aus dem Motorsport, der ein System beschreibt, bei dem Autos von Teams über einen bestimmten Zeitpunkt des Wochenendes hinaus nicht mehr bearbeitet werden dürfen, außer um beschädigte Teile und andere kleine Änderungen auszutauschen.
Der neue Ansatz “ermöglicht einen größeren Spielraum, um schadensanfällige Komponenten auszutauschen”.
Sowohl für Teams als auch für Hersteller von Antriebseinheiten wurde eine Winterpause eingeführt, die eine ähnliche im Sommer widerspiegelt, die nur für Teams gilt
Eine Reihe von Änderungen an den Strecken wurden ebenfalls genehmigt:
- Modifikationen an der Jeddah Street Track in Saudi-Arabien, um die Sichtbarkeit beim Kurveneingang zu verbessern
- Eine komplette Erneuerung der Straßenkurse in Aserbaidschan und Miami
- Größerer Abstand zwischen den Boxenstopppositionen in Zandvoort in den Niederlanden
- Und ein neues Boxengebäude und eine Fahrerlagerinfrastruktur in Losail in Katar.
Die Änderungen unterliegen alle der Genehmigung durch das gesetzgebende Organ der FIA, den World Motorsport Council, dessen Vorsitzender Ben Sulayem ist.
source – www.bbc.co.uk
