Vor der neuen Saison kündigte Ben Sulayem an, dass er nach mehreren jüngsten Kontroversen aus dem Tagesgeschäft der F1 zurücktreten werde.
Die letzte Sitzung der F1-Kommission wurde am Dienstag von F1-CEO Stefano Domenicali und dem neu ernannten FIA-Einsitzer-Direktor Nikolas Tombazis geleitet, der praktische Angelegenheiten von Ben Sulayem übernommen hat.
Für die kommende Kampagne wurden – vorbehaltlich der Genehmigung durch den World Motor Sport Council – mehrere regulatorische Änderungen vereinbart.
Ab dem vierten Rennen der Saison, dem Emilia Romagna Grand Prix, wird ein neuer Regenreifen zur Verfügung gestellt, der ohne Reifendecke auskommt.
Den Teams wird während der Parc-Ferme-Phase an Sprint-Rennwochenenden mehr Spielraum eingeräumt, um Komponenten auszutauschen, die „anfällig für Beschädigungen“ sind.
Funksprüche zwischen Teams und Fahrern seien „zu jeder Zeit“ gelockert worden.
Kleinere Änderungen wurden auch am sportlichen, technischen und finanziellen Reglement 2023 vorgenommen, darunter die Einführung einer Winterpause für Wettbewerber und PU-Hersteller.
Der Wortlaut des Sportreglements wurde aktualisiert, um eine Wiederholung der Verwirrung um das Punktesystem und die Titelkrönung von Max Verstappen nach dem letztjährigen Großen Preis von Japan zu verhindern.
Darüber hinaus wurde eine Formulierung eingeführt, um dem FIA-Prüfteam einen leichteren Zugang zu den Fabriken zu ermöglichen, „um die Einhaltung der Finanzvorschriften und der Betriebsbeschränkungen der technischen und sportlichen Vorschriften durch die Teams und PU-Hersteller zu überwachen“.
In der Zwischenzeit wurde eine Erhöhung der Kostenobergrenze für zusätzliche Rennen über 21 von 1,2 Mio. USD auf 1,8 Mio. USD pro Rennen vereinbart.
Für die Saison 2023 wurden außerdem mehrere Änderungen an fünf Rennstrecken geplant:
- Signifikante Änderungen am Stadtkurs von Jeddah in Saudi-Arabien, um die Sichtbarkeit beim Kurveneingang zu verbessern, wo immer dies möglich ist
- Die Strecken in Aserbaidschan und Miami werden komplett neu asphaltiert
- Der Abstand zwischen den Boxenstopppositionen hat sich in Zandvoort um 1,5 m vergrößert
- In Katar werden ein neues Boxengebäude und eine Fahrerlagerinfrastruktur gebaut
source – www.crash.net
