Glenn Irwin fuhr in einer geschickten, entschlossenen Leistung im dritten Rennen durch das Feld, um einen Sieg mit BeerMonster Ducati am Schauplatz seines Triples im letzten Jahr zu holen – dem National Layout in Silverstone.
Irwin hatte sich als Zweiter qualifiziert, wurde aber erneut von einem schlechten Start geplagt, der ihn, wie schon im zweiten Rennen, im Feld zurückfallen ließ.
Das bedeutete, dass die Reifenschonung schwierig werden würde, da er seine Stiefel aufgebraucht hatte, um an seinen Rivalen vorbeizufahren, einschließlich langer Kämpfe mit Leon Haslam und dem damaligen Rennleiter Danny Kent.
Die Platte mit der Nummer 2 fand ihren Weg nach vorne und behauptete sich, um die 18 maximalen Punkte im dritten Rennen zu holen.
Irwin war der Erste, der zugab, dass sein Start nicht so verlief, wie er gehofft hatte:
„Am Anfang lief es nicht nach Plan – nach dem zweiten Rennen war der Start schrecklich, ich habe etwas mit der Kupplung nicht so gut gemacht und mein Plan war, wenn du in den ersten zwei, drei bist, geh es langsam durch das letzte Kurve – es ist wirklich hart für die Reifen – wenn ein oder zwei vorbeifahren, filtert man zwischen der ersten und der vierten, aber das war nicht der Fall!“
Irwin genoss besonders seinen Kampf mit seinem Freund Haslam:
„Leon überholte mich in Kurve eins – irgendwann tippte er auf seinen Sitz, um hinter ihm zu bleiben, aber ich hatte mehr Tempo als er, es ist nur so, dass ich hier nicht versucht habe, schnell zu fahren!
Ich musste anfangen, ein bisschen Reifen zu benutzen, um an Leon vorbeizukommen, ich habe es genossen, mit ihm zu fahren, weißt du, ich komme wirklich gut mit ihm zurecht. Es hat Spaß gemacht.”
„Ich wollte eine Oscar-prämierte Rolle spielen und keine Nebenrolle“
Viele Fahrer machten am zweiten Tag sprunghafte Leistungssprünge, als sie lernten, was sie auf einer trockenen Strecke tun konnten, und Iwrin war fest entschlossen, nicht ausgelassen zu werden:
Ich habe heute Morgen in einem Interview gesagt, dass ich eine Oscar-prämierte Rolle spielen möchte und keine Nebenrolle, und ich wusste nach dem Aufwärmen, dass wir das schaffen könnten.“
“Es ist perfekt, die Meisterschaft nach der ersten Runde anzuführen – es ist ideal”
Irwin mag das Rennen gewonnen haben, aber Josh Brookes führt nach einem wiedererstarkten Startwochenende auf einer BMW nach seinem harten Stint auf einer Ducati die Gesamtwertung an.
Der Australier sah wie zu Hause aus und strotzte vor Selbstvertrauen, das ihm sein neues Paket gegeben hat. Nach einer unfruchtbaren Zeit erzielte der Australier seinen 55. Sieg, nachdem er seit 2020 nicht mehr die oberste Stufe erreicht hatte, und sein 150. Podium in der Klasse.
Wie so viele der Spitzenreiter war der FHO Racing-Fahrer bei allen ausgetragenen Rennen mit einem Siegesschrei dabei und war eine Konstante, etwas, von dem er letzte Saison nur träumen konnte, als er darüber nachdachte, wie die Arbeit mit seinem neuen Team den Unterschied gemacht hat und belebte seine Karriere neu:
„Es ist perfekt, die Meisterschaft nach der ersten Runde anzuführen, es ist ideal.
Wir sind immer optimistisch, dass wir ein gutes Motorrad haben werden, ein gutes Paket, aber in die Eröffnungsrunde zu kommen und bereits drei Podestplätze zu haben – es ist einfach ideal – wir sind an einem perfekten Ort, um für die kommenden Runden aufzubauen.“ .
Brookes diskutierte dann das letzte Rennen des Tages und wie die kühlenden Temperaturen in dem zuvor sonnigen Silverstone ihre Rolle gespielt haben:
„Dieses Rennen war besonders hart, da die Streckentemperatur etwas kühler war und es sich für mich so anfühlte, als würde der Reifen gegen Ende vielleicht nicht mehr so gut funktionieren.
Ich habe getan, was ich konnte, um mich zu verbessern, aber es kam einfach nicht, also fühlte ich mich dort ein bisschen isoliert und dann wurde ich von ein paar Leuten überholt.
Ich dachte, das wäre der Beginn einer Verschlechterung, aber es sollte nicht sein – ich konnte das Tempo halten, ich ließ nicht mehr nach und … seltsamerweise hatte ich zwei Runden, drei Runden vor Schluss das Gefühl, dass ich tatsächlich vorwärts ging . Ich ging nicht so sehr vorwärts, sondern ich tat dasselbe, aber die Jungs, die mich gerade überholt hatten, verloren vielleicht ein bisschen, also sah es so aus, als könnte ich zurückkommen.
“Ich war das ganze Wochenende in ein paar richtige Ding-Dongs verwickelt!”
An einem Wochenende mit Auftritten von Phoenix from the Flame war Tommy Bridewell nicht zu übersehen.
Jetzt bei BeerMonster Ducati scheint der in Wiltshire geborene Fahrer glücklich zuversichtlich zu sein, nachdem er von Oxford Products gewechselt ist. Der Übergang wird nicht so groß sein wie für einige – er sitzt immer noch auf einer Ducati, aber nach einem langsamen, brennenden Start ins Jahr 2022 hat Bridewell in jedem Rennen sofortigen Erfolg mit einem Podium erlebt.
Sein knapper Zweiter im zweiten Rennen baute auf einem dritten im dritten Rennen auf, aber die Nummer 46 war mit einem Siegesschrei in beiden Rennen dabei:
„Ein toller Saisonauftakt! Es war hart, wirklich hart, ich war bei den meisten Rennen irgendwie in einige richtige kleine Ding-Dongs verwickelt. Die ersten Rennen mit Kyle und ein bisschen mit Josh im ersten Rennen heute.“
Bridewell sah seine niedrige Startplatzierung als großes Hindernis für Rennen drei:
„Wahrscheinlich habe ich es unterschätzt, als Neunter zu kommen, dann einen schlechten Start zu haben, dann ein bisschen geschlagen zu werden und ein bisschen weiter nach hinten zu fallen. Ich habe unterschätzt, wie schwierig es war, durchzukommen, und als ich das Rennen langsam beruhigt hatte und genug Platz hatte, um ein paar Überholmanöver zu machen und dorthin zu gelangen, wo ich sein musste, war es wie „Oh, noch drei Runden! ‘
Ich konnte einfach nicht mehr, ich kam körperlich nicht an den anderen vorbei, weißt du, schneller, ich habe alle meine Reifen komplett aufgebraucht, um auf den dritten Platz zu kommen.“
Insgesamt war Bridewell zufrieden mit dem, was das PBM-Paket für das Eröffnungswochenende geliefert hat:
„Drei Podestplätze auf einer, wie ich es nennen würde, ‚Bogey‘-Strecke für uns, wahrscheinlich ein bisschen für meinen Fahrstil … Ich werde es auf jeden Fall nehmen.“
Offizielle britische Superbike-Silverstone-Rekorde:
Alter BSB-Rundenrekord – Silverstone: Bradley Ray (Yamaha) 53,102 Sekunden (2022)
Neuer BSB-Rundenrekord – Kyle Ryde (Yamaha) 52,953 Sekunden (2023 – FP3)
2022 in Silversone:
Pole: Glenn Irwin (2. Kyle Ryde, 3. Bradley Ray)
Rennen eins:
1: Glenn Iwrin
2: Kyle Ryde
3: Bradley Ray
Rennen zwei:
1: Glenn Irwin
2: Kyle Ryde
3: Rory Skinner
Rennen drei:
1: Glenn Irwin
2: Bradley Ray
3: Andrew Irwin
Meisterschaftsstand nach Silverstone, Runde eins.
Drei Rennen und drei verschiedene Sieger, wobei drei siegreiche Hersteller es an die Spitze schaffen.
Ducati geht als Top-Konstrukteur voran.
Josh Brookes gewinnt im zweiten Rennen, unterstützt von Podiumsplatzierungen in den anderen beiden Rennen, und führt mit insgesamt 48 Punkten die Führung an, als sich die erste Runde dem Ende zuneigte.
Tommy Bridewell, der ebenfalls in jedem Rennen auf dem Podium stand, liegt mit 46 nur zwei Punkte dahinter auf dem zweiten Platz.
Glenn Irwins Sieg brachte ihn mit insgesamt 43 direkt an die Spitze und überholte den Sieger des Sprintrennens, Kyle Ryde, der auf den vierten Gesamtrang zurückfiel, nachdem er im dritten Rennen Probleme hatte, wo er Siebter wurde.
Jason O’Halloran sammelte konstant Punkte, was sich darin widerspiegelte, dass er vor der nächsten Runde in Oulton Park auf Platz 35 auf dem fünften Gesamtrang lag.
source – www.crash.net
