Monaco, sein atemberaubender Blick auf das Mittelmeer, sein Hafen, seine Casinos, seine Yachten, seine Luxusautos … und vor allem seine einzigartige Geschichte mit dem Motorsport. Kein anderes Land der Welt hat eine solche Beziehung zum Motorsport, insbesondere auf einer Fläche von 2 km.
Wie die 24 Stunden von Le Mans oder der Formel-1-Grand-Prix von Monaco ist der E-Prix von Monaco derjenige, den jeder Formel-E-Fahrer gewinnen möchte. Für DS Penske ist der Druck groß, da es auch das nächste Rennen zu seinem Hauptsitz ist. In Monaco braucht man nur einen der 79 öffentlichen Lifte zu nehmen, um nach Frankreich zu gelangen, und wenn wir dazu noch die Tatsache hinzufügen, dass Jean-Eric Vergne im Fürstentum in verschiedenen Disziplinen Rennen gefahren ist, dass er Franzose ist und bereits gewonnen hat Monaco in der Formel E (2019 mit DS) können wir die Einsätze etwas besser verstehen.
Was Stoffel Vandoorne betrifft, so hat der amtierende Weltmeister, obwohl er belgischer Staatsbürger ist, vor einigen Jahren Monaco zu seiner Heimat gemacht. Auch für ihn ist es so etwas wie ein Heimspiel. „Der große Unterschied, und das ist wichtig, ist, dass ich abends in meinem eigenen Bett schlafe und nicht in einem Hotel“, sagt Stoffel Vandoorne, der die Ruhe des Ortes, aber auch das Wetter mag. „Außerdem stimmt es, dass die Strecke, seit wir den Rundkurs komplett nutzen, perfekt für die Disziplin geeignet ist, sogar besser als in der Formel 1, wo es schwieriger ist zu überholen als in der Formel E.“
Vandoorne gewann den letzten Monaco E-Prix im Jahr 2022 und wurde gleichzeitig Tabellenführer, knapp vor Vergne, der bei diesem Event Dritter wurde. Im Jahr 2021 wurde der E-Prix von Antonio Felix Da Costa, damals ein Fahrer von DS Techeetah, gewonnen, und im Jahr 2019 übernahm Vergne die Führung der Meisterschaft (und behielt sie bis zum Ende), indem er die Monaco-Etappe gewann.
Es ist also ein sehr wichtiges Rennen und eine Strecke, die den französischen Hersteller bisher belächelt zu haben scheint. Dennoch hat die monegassische Entwicklung einige Fallstricke. „Wie alle Stadtkurse gibt es keine Freigaben und der kleinste Fehler wird bar bezahlt“, fügt Vergne hinzu. “Gleichzeitig ist es eine perfekt glatte Strecke, die jedes Jahr neu asphaltiert wird, und wir können sagen, dass Monaco nicht wie alle städtischen Rennstrecken ist.”
In Monaco geht es nicht nur um Rennen
Nicht nur aus sportlichen Gründen kommt jeder Premiumhersteller gerne ins Fürstentum. Dies gilt nicht für alle Rennstrecken der Saison, abhängig vom Prestige des Ortes, aber auch von den Marktchancen. Ein Land, in dem eine Marke nicht verkauft wird, hat nur die rein sportliche Seite zu nutzen.
Andererseits träumen alle Marken von einem erstklassigen Veranstaltungsort, an dem sie Kunden und Interessenten einladen können, ihre Rennwagen in Aktion zu sehen und ihre Serienmodelle auszustellen. Dies ist sogar einer der Hauptgründe für das Engagement eines Herstellers in einer Motorsportdisziplin. Einen Franzosen in seinen Reihen zu haben, der auch Rennen gewinnt und dessen Teamkollege der amtierende Weltmeister ist, ist für DS Automobiles aus kommunikativer Sicht eine perfekte Kombination für ein Rennen wie Monaco.
Werden all diese Gründe am 6. Mai für das französische Team zu einer Ausrichtung der Planeten führen? Porsche und Jaguar, ihre Hauptkonkurrenten, werden ebenfalls ein gutes Ergebnis anstreben, da Monaco neben den großen Punkten, die in beiden Meisterschaften erzielt werden, auch ein interessanter Markt für sie ist.
source – www.autosport.com
