IndyCar hat mit dem Technologieentwicklungsunternehmen MAHLE zusammengearbeitet, um die Systeme für seine bevorstehende Hybridumrüstung zu entwerfen, und wird nun die letzten Schritte dieser Entwicklung im eigenen Haus fortsetzen.
Die Arbeit an dem neuen Hybridsystem, das ab 2024 das Push-to-Pass-System der Autos antreiben wird, hat einige wichtige Meilensteine in der Entwicklung erfolgreich erreicht.
Nachdem einige Grundlagen des Designs ausgebügelt wurden, wird IndyCar neben dem Know-how von Honda und Chevrolet weiterhin intern daran arbeiten, das System in ein endgültiges rennfertiges Produkt zu bringen, das in alle Autos eingebaut werden kann.
Es wird angenommen, dass die frühen Stadien der Entwicklung der Hybridsysteme im vergangenen Jahr einige Probleme hatten, was einer der Gründe dafür war, dass die Implementierung von ihrem ursprünglichen Zeitplan verschoben wurde.
„Wir freuen uns sehr, die NTT IndyCar Series bei der Entwicklung des neuen Push-to-Pass-Hybridsystems unterstützt zu haben“, sagt MAHLE Powertrain-Geschäftsführer Hugh Blaxill.
„Wir schätzen besonders das Fachwissen und die Unterstützung, die wir von IndyCar, HPD und Chevrolet während der Entwicklung des Systems erhalten haben, von denen ein Großteil während der erheblichen globalen Lieferkettenprobleme stattfand, die eine noch engere Zusammenarbeit zwischen uns, dem gesamten IndyCar-Team und erforderten unsere Lieferanten helfen bei der Lösung.
„Ich möchte dem Team von MAHLE Powertrain für seine harte Arbeit und sein Engagement beim Erreichen dieses Meilensteins danken, und wir freuen uns darauf, das Hybridsystem auf der Strecke zu sehen, um die aufregenden Rennen zu liefern, die IndyCar-Fans genießen.“
Das neue Hybridsystem wird Superkondensatoren anstelle von Batterien verwenden, was das zusätzliche Gewicht der Autos reduzieren wird, wenn es 2024 implementiert wird.
Das Design ist Berichten zufolge kompakt genug, um vollständig zwischen den 2,2-Liter-Motor und das Getriebe zu passen, was unter anderen Hybridsystemen in der Rennsportwelt einzigartig ist.
„Wir schätzen die von MAHLE Powertrain initiierte innovative Lösung und ihre harte Arbeit bei der Entwicklung unseres neuen Hybridsystems“, sagte IndyCar-Präsident Jay Frye.
„Wir sind auch Chevrolet und HPD sowie dem IndyCar-Team für ihre enge Zusammenarbeit bei diesem wichtigen Projekt und ihre kontinuierliche Arbeit bei der Umsetzung der Saison 2024 der NTT IndyCar-Serie dankbar.“
source – www.motorsportweek.com
