Ein Highlight der MotoGP-Fahreraufstellung 2023 wird Miller sein, der Brad Binder für Red Bull KTM unterstützt, der seine neue Lackierung am 26. Januar vorstellte.
Ex-Honda- und Ducati-Veteran Miller ist ein viermaliger Rennsieger in der Königsklasse und kann sein Know-how auch in der Box zur Verfügung stellen, sagte KTM-Teammanager Francesco Guidotti.
„Jack und Brad sind eine besondere Kombination und das Team wird sehr stark sein, weil es zwei besondere Persönlichkeiten gibt“, erklärte er.
„Vielleicht kennt jeder Jack besser, weil er einen sehr freundlichen, offenen Charakter hat, aber Brad kann auch etwas ganz Besonderes sein. Jack … wie man auf der Strecke sieht, ist er auch im normalen Leben so.
„Eine Episode ist sicherlich Argentinien 2018, als er auf einer lückenhaften Strecke die Pole Position holte und ziemlich weit vor allen anderen in die Startaufstellung ging! Das zeigte, wie er ist.
„Aus technischer Sicht war es für uns wichtig, einen Fahrer mit etwas anderer Erfahrung zu haben, weil eine unserer ‚Grenzen’ letztes Jahr darin bestand, dass alle vier Fahrer nur Erfahrung mit unserem Motorrad hatten und die Entwicklung etwas schwierig war.
„Es ist ein neues Projekt und wir hatten einige offene Fragen, die wir nur mit verschiedenen Fahrern mit unterschiedlichen Erfahrungen in der MotoGP klären konnten.“
Binder hat in seinen drei Saisons in der MotoGP bisher zwei Rennen gewonnen, und Guidotti sagte: „Er ist ziemlich einfach. Er ist sehr direkt, sehr höflich und sehr entschlossen. Sein Engagement für das Sonntagsrennen war unglaublich.
„Er konnte sich sehr auf das Ziel des Rennens konzentrieren, unabhängig von der Startposition. Er war wirklich darauf konzentriert, an einem Sonntag das Maximum aus dem Rennen herauszuholen. Er hat uns gezeigt, dass alles möglich ist und mit ein bisschen Hilfe vom Motorrad – nur ein kleiner Schritt – kann er wirklich bei jedem Rennen etwas Wichtiges erreichen.“
Guidotti führte sie in seinem ersten Jahr als KTM-Chef auf den zweiten Platz in der Teamwertung: „Es war eine gute Leistung, aber es war nicht unser Hauptziel. Sicherlich ist es etwas zu nehmen und einen Ausgangspunkt für die Zukunft zu bekommen.
„Es ist wichtig, weil es bedeutet, dass das Team gut zusammenarbeitet und die Atmosphäre im Team großartig ist. Beide Fahrer haben viel zu diesem Ergebnis beigetragen, es war nicht nur eines, und beide haben ihre Podestplätze und Siege erreicht. Es war ziemlich wichtig … aber nicht unser Hauptziel, nämlich der Fahrertitel, und danach streben wir dieses Jahr an.
„Das Hauptziel besteht aus kleinen Schritten. Es wird 21 Grands Prix geben und es wird wichtig sein, konkurrenzfähig zu sein und bei jedem einzelnen Rennen unter den ersten fünf zu sein, und dann haben wir auch noch die Sprintrennen.
„Wir sind ein Werksteam und das einzige Ziel, das wir haben können, das einzige Ziel, ist der Titel. Es ist leicht gesagt und nicht leicht zu bekommen! Aber das ist das Hauptziel.
„Jede Session, jedes Rennen, jedes Qualifying wird wichtig sein und von einer guten Startposition aus zu starten. Es wird für das Sprintrennen helfen, weil es ein sehr kurzes Rennen ist, und es wird – wie wir letztes Jahr gesehen haben – für das Hauptrennen am Sonntag sehr hilfreich sein.“
Guidotti sagte über die überarbeitete RC16: „Wir waren letztes Jahr nicht allzu weit von der Spitze entfernt, also haben wir nichts dramatisch verändert. Wir haben jeden Bereich entwickelt; von der Aufhängung über den Motor bis hin zu den verschiedenen Chassis, die wir letztes Jahr beim Rennen in Valencia irgendwie getestet haben.
„Wir müssen eine Verbesserung machen, die etwas größer ist als die anderen, um die Lücke endlich zu schließen. Natürlich können wir nicht erwarten, dass alle Änderungen, die wir vorgenommen haben, perfekt sein werden … aber wir brauchen diesen etwas größeren Schritt, um bei jedem Rennen dabei zu sein.
„Aufgrund der Regeln selbst mussten wir verschiedene Lösungen mit Aerodynamik und Bodenfreiheit prüfen. Wir haben in den letzten Jahren Einschränkungen bei der Anzahl der Motoren und vielen Dingen, wie Elektronik und so weiter.
„Wir waren gezwungen, verschiedene Technologien zu erforschen, aber das ist auch Teil des Spiels. In den letzten Jahren war die Aerodynamik nicht so wichtig, na ja, sie war wichtig, aber nur in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit.
„In den letzten vier bis fünf Jahren haben wir diese Technologie erforscht und festgestellt, dass sie auch für die Fahrbarkeit des Fahrrads wichtig ist. Es ist etwas, wo wir das Limit mit den aktuellen Regeln verschieben müssen und [also] dem Motor und der mechanischen Leistung einige Grenzen setzen.“
source – www.crash.net
