Urteil
Bei F1 2012 müssen wir die harte Arbeit loben, die investiert wurde, um die Simulation so nah an den realen F1-Zirkus zu bringen. Die Benutzeroberfläche sieht viel besser aus, und die Auto- und Streckendetails wurden gegenüber dem bereits brillanten F1 2011 verbessert. Allerdings ist das Fahren jetzt selbst im einfachen Modus mit einer steilen Lernkurve verbunden. Der Karrieremodus erfordert nun viel Geduld.
F1 2012 ausführlicher Test
Einführung
F1-Simulationsspiele hinkten immer hinterher, wenn es darum ging, genau die gleiche Umgebung und das gleiche Gefühl wie bei Rennen in der realen Welt nachzubilden. Seit Codemasters den jährlichen F1-Ausflug übernommen hat, scheinen sich die Dinge erheblich zu verbessern. Es gibt jedoch immer noch einige große Probleme mit F1 2012, die Sie irgendwie dazu bringen möchten, wieder F1 2011 zu spielen!
Schnittstelle
In dem Moment, in dem Sie mit F1 2012 beginnen, ist das erste, was Ihre Aufmerksamkeit unweigerlich auf sich zieht, die überarbeitete Benutzeroberfläche. Vorbei ist der minimalistische Look einer Infobox aus der vorherigen Ausgabe und ersetzt durch eine Mischung aus Kartenstapeln und mehreren Boxen. Das funktioniert gut, weil Sie viel mehr visuelle Elemente auf einem Bildschirm selbst erhalten. Der Kartenstapelstil hat auch den Vorteil, mehr Informationen auf einem Bildschirm anzubieten, wobei der Effekt den Fokus auf den Hauptstapel legt und den Rest leicht verwischt. Was weitergeht, sind die Informationsbildschirme über Ihren Fortschritt im Spiel, während das nächste Rennen geladen wird. Anstatt dass die Gesamtzahlen angezeigt werden, erhalten Sie dieses Mal jedoch nur die Statistiken aus dem jeweiligen Abschnitt, in dem Sie Rennen fahren – Karriere, schnelles Rennen usw.
Zu Beginn erhalten Sie ein riesiges Bild eines F1-Autos, das auf einer Drehscheibe kreist, und beim ersten Start ist es normalerweise das Red Bull-Auto, aber es ändert sich in dem Moment, in dem Sie ein Auto auswählen und mit dem Spiel beginnen. Das Anfangsmenü läuft als Streifen zum unteren Bildschirmrand. Darüber hinaus ist alles wie ein Kartenstapel, bis Sie in den Saison-Herausforderungsmodus wechseln, der eher von Büroausschnitten beeinflusst wird.
Übrigens hatten F1 2010 und F1 2011 eine relativ ähnliche Benutzeroberfläche, mit nur geringfügigen Änderungen zwischen ihnen, anstatt einer vollständigen Wiederholung. Die Überarbeitung dieses Mal ist beeindruckend. Während bei den Vorgängern an der Benutzeroberfläche absolut nichts auszusetzen war, macht diese nur den nächsten Schritt in Richtung sehr funktional.
Merkmale
Fortgeführt werden das schnelle Rennen und das Versprechen von absolut realistischen Streckenlayouts. Es gibt die Neuzugänge – Texas Circuit ist einer, aber die älteren bleiben sehr realistisch. Für jemanden, der F1 genau verfolgt, wären alle Unstimmigkeiten oder unrealistischen Elemente wie ein wunder Daumen aufgefallen. Keine derartigen Probleme. Was sich sehr verbessert hat, ist die Art und Weise, wie die Menge/das Publikum aussieht. Anstelle von Pappausschnitten handelt es sich diesmal um realistischere 3D-Features mit viel mehr Flaggen und Bannern, die auf den Ständen herumschweben. Der Jubel der Menge ist diesmal deutlich zu hören. Versuchen Sie, den Großen Preis von Italien in einem Ferrari um die Curva Parabolica und weiter zur Start-Ziel-Geraden zu führen, und Sie können die Menge brüllen hören.
Es gibt aber auch viel Neues. Der erste ist der Young Drivers’ Test. Dies ist nun der Einstiegspunkt zum vollständigen Karrieremodus. Sie müssen zwei Testtage überstehen, und Ihre Leistung am Ende entscheidet, welche Teams für Sie freigeschaltet werden, um den Karrieremodus zu beginnen. Mit einem Gold und einem Silber haben wir gesehen, dass Sie HRT, Caterham und Torro Rosso. Bessere Leistung, und Williams und Force India werden verfügbar sein. Sobald Sie durch sind, zielt das Spiel darauf ab, das komplette Erlebnis zu bieten – Teambesprechungen, Pressekonferenzen, Angebote von gegnerischen Teams und Sie haben sogar Ihren eigenen Manager, der sich um die PR- und Verbindungsaktivitäten kümmert.
Der Season Challenge-Modus ist eine weitere Ergänzung, mit der Sie ein Auto auswählen und über die Länge einer Saison mit dem Rest des aktuellen Starterfelds konkurrieren können. An bestimmten Stellen müssen Sie Ihren Rivalen auswählen, jemanden, den Sie schlagen möchten. Wenn Sie in den nächsten beiden Rennen besser abschneiden als sie, können Sie davon ausgehen, dass dieses Team Ihnen einen Vertrag anbietet. Es liegt an Ihnen, es anzunehmen oder abzulehnen.
Der Champions-Modus wirft eine Reihe von Herausforderungen auf, bei denen Sie in einem direkten Wettbewerb gegen die großen Geschütze – die Weltmeister – antreten. Zum Beispiel muss man Kimi Räikkönen in Spa Francochamps innerhalb von drei Runden einholen und überholen. Bevor Sie beginnen, können Sie zwischen den Modi leicht, mittel und schwer wählen, aber vertrauen Sie uns, wenn wir das sagen – selbst im einfachen Modus ist es sehr schwierig, die Champions zu schlagen.
Bei der Qualifikation für Rennen in F1 2012 wird mit Ausnahme des Season Challenge-Modus das Drei-Session-Format repliziert. Sie müssen sich über der Drop-out-Zone befinden, um in die nächste Runde zu gelangen.
Flashback ist etwas, mit dem Sie das Rennen bis zu 15 Sekunden zurückspulen und von dort aus fortsetzen können. Das Auto zum Absturz bringen, sofort Select auf dem Controller drücken, bis zu dem Punkt zurückspulen, an dem Sie richtig gefahren sind, und von dort aus ohne Zeitverlust oder Strafe weiterfahren. Dies ist nur bis zu 4 Mal pro Rennen verfügbar, könnte aber etwas sein, das Erstspieler und Gelegenheitsspieler sehr nützlich finden könnten.
Wir haben bereits über die Schaltungen gesprochen und wie echt sie aussehen. Jetzt sprechen wir über die Autos selbst. In der vorherigen Version waren die Autos selbst sehr realistisch. Es wurden leichte Änderungen vorgenommen, um die Autos den diesjährigen Versionen so nahe wie möglich zu bringen, und der Realismus bleibt erhalten. Jedes kleine Detail ist deutlich sichtbar, sei es im Außenbereich oder im Cockpit-Modus. Reifen haben auch ein unverwechselbares Aussehen. Die Pirelli Chiinterato-Reifen sind in verschiedenen Mischungen erhältlich, jede mit einer unterschiedlich farbigen Seitenwand.
Besuchen Sie Seite zwei, um mehr über F1 2012, Gameplay und Urteil zu erfahren…
Spielweise
Hier ging Codemasters ein wenig über Bord und versuchte, das Spiel realistisch aussehen zu lassen. Es hat eine positive Seite, aber auch einen ebenso massiven negativen Aspekt.
Zunächst einmal, wenn Sie eines der Top-Autos fahren – McLaren, Ferrari oder Red Bull – macht das Spiel viel Spaß. Sie werden in der Nähe der Tabellenspitze bleiben, solange Sie nicht etwas ziemlich Dummes tun. Dies gilt für alle Modi – schnelles Rennen, Karriere usw. Das Handling dieser Wagengruppe ist exquisit und auch ziemlich realistisch. Sie können ohne viele Probleme über Bordsteine springen, während dies in F1 2011 für einen spontanen Dreher sorgte. In F1 2012 dreht sich das Auto, wenn Sie ein Rad auf das Grün legen, aber es ist sehr stabil, selbst wenn Sie nicht die herkömmlichen Linien um die Ecken nehmen.
Wählen Sie jedoch ein Auto der zweiten Liga – Mercedes, Renault oder Williams – und die Chancen, Fernando Alonso oder Lewis Hamilton einzuholen, sind nahezu vernachlässigbar. Nun, wenn Sie sehen, wie das Auto vor Ihnen an jeder Ecke immer weiter wegfährt, können Sie wenig tun. Wir wissen es zu schätzen, dass die Leistung der Autos so nah wie möglich am realen Rennszenario nachgebildet wird, aber das nimmt dem Rennsport viel Spaß. Wenn Sie die exakt gleichen Schwierigkeitseinstellungen zwischen F1 2012 und F1 2011 replizieren, können Sie einen großen Unterschied feststellen. Im Vorgänger haben wir aufgrund der Strategie in einem Lotus tatsächlich einen regnerischen Großen Preis von Belgien gewonnen! In dieser Spielversion ist eine Überraschung aufgrund der enorm unterlegenen Leistung des Mittelfelds und der schlechter bewerteten Autos überhaupt nicht möglich.
Auch die Elfmeter trieben uns richtig in die Höhe. Okay, stellen Sie sich dieses Szenario vor – Sie fahren Rad an Rad mit Jean Eric Vergne auf der Rennstrecke von Melbourne zwischen Kurve 6 und Kurve 7. Versuchen Sie, ihn an der Seite zu treffen, oder geben Sie ihm in der nächsten Kurve etwas weniger Platz, und Sie stehen vor einer 10 Sekunde oder eine Stop-and-Go-Strafe wegen „unsportlichen Verhaltens“. Ein anderes Szenario: Alle fahren in Monza in die Schikane der ersten Kurve, und Roman Grosjean tippt von links auf Sie. Unweigerlich gerät Ihr Auto ins Rutschen, und Sie stoßen leicht hinter rechts auf jemanden. Sie erhalten eine 10-Sekunden-Zeitstrafe für das Verursachen eines Unfalls. Sie können darauf hinweisen, dass Roman wahrscheinlich auch eine Strafe erhalten hat, aber ähm, das kann überprüft werden, indem Sie die Race Director-Daten genau dann und dort überprüfen, wenn Sie den Startknopf drücken. Das Strafsystem in F1 2011 war besser als in F1 2010, das ebenfalls sehr streng war, aber anstatt sich zu verbessern, scheint es sich zu einer Versammlung fleißiger Männer entwickelt zu haben, die jeden verspotten, der nicht das perfekte Queen’s English spricht. Wo ist der Spaßfaktor, wenn Sie für den geringsten Spaß 10 Sekunden zu Ihrer Zeit hinzufügen? Und warum sollte man für den Fehler eines anderen bestraft werden?
KERS (Kinetic Energy Recovery System) und DRS (Drag Reduction System) machen in dieser Zeit einen großen Unterschied in Bezug auf die Leistung des Autos und scheinen sogar optisch eine größere Wirkung zu erzielen als früher. Interessanterweise sind einige Kurven auf einigen Strecken nicht für KERS oder DRS optimiert, die zuvor auf der Strecke verwendet wurden. Das größte Beispiel ist die erste Kurvenschikane in Monza. Verlassen Sie die Curva Parabolica und setzen Sie KERS (und / oder DRS) für eine Weile auf der Geraden ein. Nähern Sie sich der Ecke, und Sie erkennen, dass Sie es sowieso nicht schaffen werden. Bremse hart, blockiere die Reifen, fahre weit, kürze die Schikane und hol dir eine Strafe für „Abschneiden der Strecke“! Wir haben getestet, ob dies durchgehend ein Problem war, auf dem anderen ähnlichen Verdächtigen – der Rennstrecke von Montreal in Kanada. Verwenden Sie DRS und KERS auf der Geraden Ile Notre Dame und erreichen Sie eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h. Sie nähern sich der letzten Kurvenschikane, die Sie direkt gegen die Wall of Champions auf die Start-Ziel-Gerade führt. Das Bremsen war perfekt, das Einlenken war präzise, kein Panzerklatschen am Ausgang und weiter geht es für eine weitere Runde. Im Wesentlichen ist das Problem mit der Rennstrecke in Monza einmalig, und die beiden funktionieren gut auf den anderen Rennstrecken.
Endeffekt
F1 2012 sollte mehr Realismus in das Franchise bringen. Und das hat es sicherlich. Auto- und Streckendetails sind besser als je zuvor. Das Qualifying hat jetzt das Drei-Block-Format. Du hast den Karrieremodus, der erst startet, wenn du den Young Drivers’ Test bestanden hast. Die Leistung bei diesem Test entscheidet darüber, welche Teams Sie für gut genug halten, um für sie zu fahren. Dann kommt die Frage der Autoleistung. Es ist gut, eine realistische Darstellung der Fahrzeugleistung zu sehen, aber selbst im Easy-Modus ist dieser Abstand etwas zu groß. Gelegenheitsspieler werden sehr schnell abgeschreckt, und jemand, der im Karrieremodus beginnt, braucht viel Geduld, um aufzusteigen. Es stehen Ihnen viele triste Stunden bevor, wenn Sie mindestens eine ganze Saison lang in einem Torro Rosso herumrollen!
Wir würden F1 2012 für die schicken neuen Sachen spielen – den Champions-Modus und die Saison-Herausforderung. Um den Karrieremodus zu spielen, werden wir die F1 2011 Disc wieder herausfischen.
Entwickler: Codemaster Birmingham
Herausgeber: Codemasters
Genre: Rennen, Sport, Simulation
Plattform: Playstation 3, Microsoft Xbox, Windows
source – www.digit.in
