Berichte aus Italien während der Winterpause behaupteten, Ferrari habe mit seinem Triebwerk im Vergleich zur letzten Saison eine zusätzliche Leistungssteigerung von 30 PS festgestellt.
Vasseur sprach zum ersten Mal seit der Ersetzung von Mattia Binotto als neuer Teamchef von Ferrari mit den Medien und betonte, dass sich die Entwicklung des italienischen Teams außerhalb der Saison auf Zuverlässigkeit konzentriert habe.
„Die Zahlen, ich weiß nicht, woher die Zahlen kommen, aber es ist nur ein Witz“, sagte Vasseur.
Vasseur fügte hinzu, dass frühe Anzeichen darauf hindeuten, dass Ferrari die Zuverlässigkeitsprobleme angegangen ist, die seine Kampagne 2022 plagten.
Charles Leclerc erlitt zweimal einen Motorschaden, als er ein Rennen anführte, während sein Teamkollege Carlos Sainz einen zweiten Platz in Österreich verlor, als sein Triebwerk in Flammen aufging.
„Wir haben einige Schritte gemacht, aber es geht nur um Zuverlässigkeit“, erklärte er. „Ich denke, die Leistung des Motors war überhaupt kein Problem. Das Problem war die Zuverlässigkeit, und das erste Ziel ist es, es zu beheben.
„Bisher sieht es gut aus, aber die Realität auf der Strecke sieht anders aus.
„Ich denke, es gibt ein paar Probleme, unter denen das Team gelitten hat, und das gilt nicht nur für Ferrari, sondern in Bezug auf die Zuverlässigkeit kommt es auch vom Streckenbetrieb, dem Aufprall und den Vibrationen. Jeder wird in Bahrain ein viel besseres Bild haben.
„Ich denke und hoffe, dass es heute unter Kontrolle ist, dass sie in den letzten Monaten scheinbar gute Arbeit geleistet haben.“
Eine der anderen großen Schwächen von Ferrari in der vergangenen Saison war die Strategie.
Die Scuderia machte mehrere hochkarätige strategische Fehler, die Leclerc kosteten, als er den WM-Titel gegen Max Verstappen von Red Bull verpasste.
Vasseur hat geschworen, an der Verbesserung der Entscheidungsfindung von Ferrari zu arbeiten.
„Ich versuche genau zu verstehen, was bei jedem einzelnen Fehler im letzten Jahr passiert ist, und zu versuchen zu wissen, ob es eine Frage der Entscheidung, der Organisation oder der Kommunikation ist“, sagte er.
„An der Boxenmauer ist das größte Problem oft eher die Kommunikation und die Anzahl der beteiligten Personen als die einzelnen Personen.
“Wenn zu viele Leute über die gleichen Dinge diskutieren, wird das Auto in der nächsten Runde fahren, wenn Sie das Ergebnis der Diskussion haben.
„Man muss nur einen klaren Diskussions- und Kommunikationsfluss zwischen den guten Leuten in der richtigen Position haben. Es ist ein work in progress.“
source – www.crash.net
