Teambesitzer Jim Glickenhaus sagte Autosport, dass es „logistisch zu schwierig“ wäre, ein Nürburgring-Programm mit dem Scuderia Cameron Glickenhaus 004C GT-Auto rund um die 24 Stunden am 20./21. Mai durchzuführen und gleichzeitig mit dem 007 Le in der WEC zu fahren Mans Hypercar.
„Unser 004C ist startbereit, aber wir werden dieses Jahr nicht am Ring fahren, weil wir uns auf die WEC konzentrieren müssen“, sagte Glickenhaus gegenüber Autosport.
„Wir haben beides 2021 und 22 gemacht, aber es war eine echte Herausforderung.“
Problematisch für Glickenhaus ist der Langstrecken-Kalender am Nürburgring.
Am Wochenende zwischen den WEC-Läufen in Portimao und Spa im April finden die obligatorischen Qualifikationsrennen statt, während der erste von drei Läufen der Nürburgring-Langstreckenserie mit der WEC kollidiert.
Glickenhaus startet seit 2011 regelmäßig beim Langstreckenklassiker auf der Nürburgring-Nordschleife, als es erstmals mit seinem SCG P3/4 Competizione an den Start ging.
Die Marke trat im folgenden Jahr erneut mit einer verbesserten Version des Autos an, die auf der Grundlage eines Ferrari 430 GT2 entwickelt wurde, bevor sie nach einer zweijährigen Pause mit ihrem ersten von Grund auf neu entwickelten Design, dem SCG 003C, im Jahr 2015 zurückkehrte.
Mit diesem Auto in der SP-X-Klasse holte es 2017 die Gesamt-Pole-Position und 2019 sein bestes Ergebnis bei den 24 Stunden, einen achten Platz.
Der aktuelle 004C ging 2020 in Betrieb und wird das erste homologierte Straßenauto der Marke, das in seiner Produktionsstätte in Connecticut gebaut wird.
Glickenhaus betonte die Absicht, zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zurückzukehren, und schlug vor, dass dies bereits im nächsten Jahr der Fall sein könnte.
„Wir werden auf jeden Fall wiederkommen, denn unser 004-Straßenauto ist unser Brot und Butter“, erklärte er am Freitag beim Saisonauftakt der 1000 Meilen WEC in Sebring.
“Das könnte nächstes Jahr sein, aber es hängt wahrscheinlich davon ab, was mit der WEC passiert und was wir hier tun.”
Glickenhaus fügte hinzu, dass es sich auch auf sein Projekt verlassen könnte, einen von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetriebenen Pick-up-Truck beim Offroad-Klassiker Baja 1000 zu fahren.
Die Marke arbeitet seit 2021 an dem Programm, das eine Straßenversion des Fahrzeugs umfasst.
„Wir wollen die Ersten sein, die ein emissionsfreies Auto bei einer großen Langstreckenveranstaltung einsetzen“, sagte Glickenhaus.
„Wir brauchen eine praktikable Betankungslösung, daran arbeiten wir.“
source – www.autosport.com
