In einer historischen Ankündigung am Vorabend des letztjährigen Le Mans gaben der ACO und die FIA Pläne bekannt, zum ersten Mal seit dem Debüt der Plattform vor fast zwei Jahrzehnten GT3-Fahrzeuge zur WEC zu bringen.
Dies wird die Meisterschaft für mehr als ein Dutzend Hersteller öffnen, von denen die meisten keine Autos haben, die nach den auslaufenden GTE-Vorschriften gebaut wurden, und durch die hohen Eintrittskosten in die Pro-Division abgeschreckt wurden.
In Le Mans im Jahr 2024 wird nun ein riesiges GT3-Feld erwartet, wobei eine große Anzahl von Teams und Herstellern wahrscheinlich um die begrenzten Plätze beim größten Sportwagenrennen der Welt kämpfen werden.
Aston-Martin-Werksfahrer Thiim fährt seit 2013 in den GTE-Klassen der WEC und hat auch viel Erfahrung im Vantage GT3 der britischen Marke, was ihn in eine gute Position bringt, um die beiden Autos zu vergleichen.
Obwohl es natürlich traurig ist, dass GTE-Autos nach der nächsten Saison vollständig auslaufen, sagte Thiim, dass die neue GT3-Klasse eine Schlüsselrolle dabei spielen könnte, Sportwagenrennen in den kommenden Jahren zu neuen Höhen zu verhelfen.
„Es ist die Richtung, in die alles geht, wie überall, wo man sieht“, sagte Thiim, der 2019/20 den GTE Pro-Titel gewann, gegenüber Motorsport.com. „Der Automarkt verlagert sich hin zu saubereren Sachen.
„Zunächst einmal hoffe ich einfach, dass ich zurückkomme und das letzte Jahr in einem richtigen GT-Auto wie GTE genießen kann. Es ist stolz und eine Ehre, Teil der letzten Storyline gewesen zu sein, bevor es zu GT3 geht, das viel kundenorientierter ist.
“Als [with] LMDh, GT3 wird so spektakulär anzusehen sein, besonders rund um Le Mans. Es wird verrückt. Und GT3 scheint viel näher zu sein, auch weil man auch so viel mehr Unterstützung von ABS hat und all das Zeug es viel einfacher zu fahren macht.
„Aus der Sicht der Zuschauer wird es wahrscheinlich die beste Ära, die wie 20 Jahre in der Zukunft aussieht, mit all den kommenden LMDh, diesen schönen Herstellern und dem GT3 daneben. Es wird ein eventuelles Le Mans und was auch immer [event] du wirst zu dir kommen.“
Die Neuverpflichtung von Porsche LMDh Tandy ist ein weiterer Fahrer mit enormer Erfahrung sowohl in GTE- als auch in GT3-Maschinen und gehört zu einem exklusiven Club von Fahrern, die die inoffizielle sechsfache Krone des Langstreckenrennsports gewonnen haben.
Tandy gibt zu, dass GT3-Autos nicht so ausgeklügelt sind wie GTE, ist jedoch der Meinung, dass alle Nachteile durch die erwartete Zunahme des Wettbewerbs in einer einzigen Pro-Am-Kategorie für Grand-Touring-Autos ab 2024 aufgewogen werden.
Die Kommentare folgen Tandy, der 2021 in einem geschrumpften IMSA-Feld antreten musste, als Corvette als einziger Hersteller für die gesamte Saison in der All-Pro-GTLM-Klasse für GTE-Fahrzeuge übrig blieb.
„Es gibt zwei Möglichkeiten, es zu betrachten“, sagte der britische Fahrer. „Erstens müssen wir uns daran erinnern, dass dieser Sport ein Sport ist und Wettbewerb braucht.
„Also die Tatsache, dass GT3 mit allen verfügbaren Herstellerautos hereinkommt, die Art und Weise, wie die Klasse auf technischer Ebene verwaltet wird, das BoP-Level, die Verfügbarkeit von Autos, Teams, Fahrern, die Finanzierung dahinter, um Autos auf den Markt zu bringen Startplatz und Rennen konkurrenzfähig miteinander zu fahren, finde ich fantastisch. Das ist genau das, was wir brauchen, denn ich bin mir sicher, dass es großartige Rennen werden.
„Das einzig Traurige für mich ist, dass die technische Freiheit, die wir derzeit mit GTE-Fahrzeugen haben, wegfällt. GT3 ist etwas homologierter und es gibt weniger Dinge, die die Teams tun können, sobald das Auto homologiert ist.
„Du hast dein Produkt und dann fährst du Rennen, das ist, wie ich sehe, der einzige Nachteil. Und im Vergleich zum sportlichen Aspekt ist es ein ganz kleiner Wermutstropfen.
„Ich hoffe, es ist großartig für den Sport, das tue ich wirklich. Mit LMDh, LMH und GT3 für die kommenden Jahre in beiden Top-Serien der Welt können wir alle hoffen, dass es für die nächsten 5-10 Jahre des Sportwagenrennsports eine magische Zeit wird.“
source – www.motorsport.com
