Hamilton und Alonso bereuen spanische Qualifikationsfehler

Lewis Hamilton und Fernando Alonso sagten beide, dass sie das Gefühl hatten, Fehler hätten sie daran gehindert, beim Großen Preis von Spanien neben Max Verstappen von Red Bull in der ersten Reihe zu stehen.

Hamilton, der sagte, er sei „wirklich sehr zufrieden“ mit dem verbesserten Mercedes, startet als Vierter.

Alonso sagte, er hätte Zweiter werden können, selbst nachdem er in einem Moment abseits der Strecke den Boden seines Wagens beschädigt hatte, lief dann aber in seiner letzten Runde, als er auf Kurs war, für eine Zeit, die gut genug für den zweiten Platz war, daneben.

Der zweifache Champion sagte, er sei von seiner eigenen Leistung „enttäuscht“.

Alonso startet als Achter – beide Männer wurden um einen Platz befördert, weil Pierre Gasly von Alpine, der sich als Viertschnellster qualifizierte, zwei Startplatzstrafen von drei Plätzen erhielt, weil er Verstappen und Sainz bei unterschiedlichen Vorfällen behindert hatte.

Hamilton sagte: „Um P2 zu kämpfen, war eine große Überraschung. Wir haben über Nacht großartige Arbeit geleistet und das Auto fühlte sich heute Morgen viel besser an.“

„Diese Upgrades haben also auf jeden Fall funktioniert. Ein großes Dankeschön an alle zu Hause. Das ist sehr ermutigend.“

„Wenn ich um die Meisterschaft kämpfen würde, wäre ich vielleicht etwas frustrierter, weil ich in Kurve 10 0,2 Sekunden verloren habe, aber ich werde versuchen, es morgen wieder gutzumachen.“

Mercedes stellte letztes Wochenende in Monaco eine umfassende Neugestaltung seines Autos vor, bestand jedoch stets darauf, dass der spanische Circuit de Barcelona-Catalunya den ersten echten Hinweis auf seine Leistung geben würde, da seine Kombination aus langen Kurven mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten einen umfassenden Test für die Aerodynamik der Formel 1 darstellt Autos.

Teamchef Toto Wolff beschrieb die Leistung des überarbeiteten Mercedes, der über neue Seitenkästen, Boden- und Vorderradaufhängung verfügt, als „solide“.

„Ich glaube an das Paket“, sagte Wolff. „Es ist eine neue Grundlinie. Daran kann man arbeiten, ohne bestimmte Teile des Autos in Frage stellen zu müssen, und das ist es, was wir jetzt vorantreiben.“

Das neue Konzept ist eine Abkehr von der einzigartigen Designphilosophie, die Mercedes für die neuen Vorschriften verfolgte, die für 2022 eingeführt wurden, von der Wolff jedoch sagte, dass sie beim ersten Rennen dieser Saison aufgeben müssten, als klar wurde, dass das Team keine Fortschritte gemacht hatte sie hatten es geplant.

„Wir mussten feststellen, dass die von uns eingeschlagene Richtung einfach nicht funktionierte“, sagte er. „Wir sind ein Team, das acht Weltmeisterschaften in Folge gewonnen hat und letztes Jahr einfach einen Fehler gemacht hat.“

„Wir haben versucht herauszufinden, was wir nicht verstanden haben. Gegen Ende der Saison wurde es besser, die Vorschriften wurden geändert, was wir falsch interpretiert haben, und jetzt fangen wir bei Null an.“

„Das Lernen ist für die Zukunft enorm wichtig.“

Wolff beschrieb einen Vorfall, bei dem Hamilton und sein Teamkollege George Russell während des Qualifyings zusammenstießen, als „alles auf Missverständnisse zurückzuführen“.

Hamilton versuchte, Russell auf der Boxengeraden außen zu überholen, wusste aber nicht, dass sein Teamkollege, der ebenfalls eine fliegende Runde startete, nicht wusste, dass er da war.

„Es sieht albern aus“, sagte Wolff, „war es aber nicht. Es war einfach eine Fehlkommunikation.“

Alonsos Doppelfehler

Alonso sagte, es „schmerzte“, dass er im Qualifying zwei verschiedene Fehler gemacht hatte.

Der 41-Jährige war die ganze Saison über praktisch fehlerfrei, nachdem er zu einem aufstrebenden Aston-Martin-Team wechselte, nachdem er mit seinem Auto große Fortschritte gemacht hatte, und liegt nach fünf Podestplätzen in den ersten sechs Rennen auf dem dritten Platz der Meisterschaft.

Alonso geriet in seiner ersten Qualifikationsrunde in der Hochgeschwindigkeits-letzten Kurve von der Strecke ab und beschädigte seinen Boden, sodass sein Team für den Rest der Session Fahrreparaturen durchführen musste. Er hat das Auto an verschiedenen Stellen mit Klebeband versehen, um es zusammenzuhalten.

Aston Martin sagte, die Auswirkungen auf die Leistung des Autos seien „erheblich“ gewesen.

„Q1 hat alles gefährdet“, sagte Alonso. „Ich habe einen Fehler gemacht und bin in der letzten Kurve auf den feuchten Teil der Strecke geraten und habe das Auto verloren. Das war sehr kostspielig – der Kies hat den Boden komplett zerstört.“

„Es tut noch mehr weh, weil es die Out-Lap war. Ich habe nicht einmal Druck gemacht. Ich bin heute von meiner Leistung enttäuscht und hoffe, dass ich am Sonntag einen besseren Tag hinbekomme.“

„Das Auto verhielt sich in einigen Kurven seltsam, aber man weiß nie, ob es nur am Wind oder den Streckenbedingungen lag.“

„Es war ein seltsames Qualifying [Ferrari’s Charles] Leclerc fällt im ersten Quartal aus und Russell und [Red Bull’s Sergio] Perez fällt im zweiten Quartal aus. Wir hatten auch Probleme.

„Es war für alle schwierig, aber in meinem Fall war es nur mein Fehler. Das Auto fühlt sich trotz einiger Schäden am Boden immer noch konkurrenzfähig an. Wenn wir also alles zusammenbringen, sind wir immer noch optimistisch, dass wir viele Punkte holen können.“

Trotz des Schadens sagte Alonso, dass er in seiner letzten Runde auf dem Weg zur ersten Reihe war, bis er in Kurve 10 danebenging.

Auf die Frage, was er hätte erreichen können, sagte Alonso: „P2 wahrscheinlich sogar mit dem Boden, wie er war, denn in der Q3-Runde kam ich auf einen.“ [one minute] 12.7 [seconds lap] Bis ich in Kurve 10 erneut weit in den feuchten Teil auf der Außenseite geriet.

„Als ich jetzt sah, dass 12,7 P2 und P3 sind, war ich überrascht. Deshalb bin ich für morgen optimistisch, weil das Auto immer noch viel Tempo hat.“

Nach den F1-Regularien ist Aston Martin berechtigt, alle beschädigten Teile des Autos auszutauschen, obwohl es den Teams zwischen Qualifying und Rennen nicht gestattet ist, an ihren Autos zu arbeiten.

Leclerc verblüffte über die Qualifikationsgeschwindigkeit

Es war ein Qualifying voller Überraschungen, das zu einem interessanten Rennen mit vielen schnellen Fahrern führen könnte, die ihre Position verloren haben.

Hamilton und Alonso hoffen nicht nur auf Fortschritte, sondern Sergio Perez von Red Bull startet als 11., nachdem er einen Fehler gemacht und von der Strecke abgekommen ist, Russell liegt auf dem 12. Platz, nachdem er mit seinem Auto zu kämpfen hatte, aber zuversichtlich ist, im Rennen besser zu sein, und Charles Leclerc von Ferrari liegt auf dem 19. Platz nach einer Sitzung, die ihn verwirrte.

Im letzten Training war er mit dem Auto zufrieden gewesen, sagte aber nach dem Ausscheiden im ersten Qualifying: „Wir müssen die Daten überprüfen, aber vor allem das Auto, denn da war definitiv etwas Seltsames.“

„Während der roten Flagge habe ich fast die Kontrolle verloren und war bei etwa 70 km/h [44mph]und es gab keine Warnung.

„Linkskurven waren hinten rechts wirklich sehr, sehr schlecht. Und zuerst dachte ich, es lägen an den Reifen, also haben wir uns für einen neuen Reifensatz entschieden, und mit dem neuen Reifensatz war es genau das gleiche Gefühl. Rechtskurven.“ Wirklich gut, Linkskurven komplett daneben.

„Wir müssen das überprüfen, aber ich wäre sehr, sehr überrascht, wenn wir in den Daten nichts finden würden.“

„Ich bin ziemlich sicher, dass etwas nicht so ist, wie es sein sollte.“

Norris überrascht mit dem dritten Platz

Lando Norris überraschte sich und McLaren mit einem atemberaubenden dritten Startplatz, seiner besten Leistung in einer Saison, die für das Team problematisch begonnen hat.

Norris, der in der Meisterschaft auf dem 11. Platz liegt, sagte, sein Team habe damit gerechnet, dass es nach einem der „schlechtesten Freitage“ der Saison schwierig werden würde, über die erste KO-Qualifikation hinauszukommen.

„Wir haben uns alle hingesetzt und dachten, dass es schwierig werden würde, das erste Quartal zu überstehen“, sagte Norris. „Ich war wirklich nicht so hoffnungsvoll. Aber die Dinge scheinen einfach zusammenzupassen, andere Menschen hatten heute etwas mehr Probleme als vielleicht wir, weil wir überdurchschnittliche Leistungen erbrachten oder unser wahres Potenzial ausschöpften.“

Norris sagte, er glaube, dass McLaren durch die Änderung des Layouts der Strecke in Barcelona geholfen wurde, wo eine langsame Schikane am Ende der Runde entfernt wurde, die nun mit zwei Hochgeschwindigkeits-Rechtskurven endet.

„In vielen Bereichen sind wir immer noch ziemlich schlecht“, sagte Norris, „aber hohe Geschwindigkeit war schon seit Jahren eine unserer Stärken und langsame Geschwindigkeit ganz im Gegenteil. Ich denke, dieses Layout hat uns geholfen, es hat uns also geholfen.“ bisschen mehr.

„Ich glaube, schon im zweiten Training war es flach in Kurve drei, flach in Kurve neun, wahrscheinlich einer der wenigen Fahrer außer Red Bull, denen das gelungen ist.“

„In den langsamen Kurven haben wir große Probleme, daher wissen wir, dass wir in diesem Bereich immer noch große Schritte nach vorne machen wollen.“