Pat Symonds, Chief Technical Officer der Formel 1, war der leitende Ingenieur bei Toleman, als Senna debütierte. Er war Schumachers Renningenieur in der titelgewinnenden Saison 1994 bei Benetton. Und er arbeitete mit Alonso zusammen, der 2005 und 2006 mit Renault die Titel gewann.
Das frühe Genie von Senna
„Es war in den Tagen, bevor wir wirklich Datenerfassung hatten, wir haben gerade unsere ersten Datenerfassungsgeräte gebaut“, sagte Symonds über die frühen Tage des Brasilianers in der Formel 1.
„Also haben wir uns sehr auf den Fahrer verlassen, sogar bis zu der Drehzahl, die er am Ende der Geraden gefahren ist, ob wir den richtigen höchsten Gang eingelegt haben, wie hoch die Wasser- und Öltemperatur ist, ob wir die Kühler richtig abgeschaltet haben , Sachen wie diese.
„Neben dem schnellen Fahren des Autos und der Taktik mussten wir an all diese Dinge denken.
Schumachers Einzigartigkeit
„Michael zum Beispiel mochte ein sehr instabiles Auto“, sagte Symonds. „Es macht das Auto vielleicht sehr schnell, aber man muss ein verdammt guter Fahrer sein, um das zu fahren.
„Wir haben sein Auto früher ziemlich instabil eingestellt, und seine Teamkollegen hatten aufgrund der Art und Weise oft damit zu kämpfen.
„Der Versuch, einen Fahrer zu bewerten – wer schnell ist und warum er schnell ist – ist wirklich schwierig, wenn man diesen Zeitraum betrachtet.“
Alonso an der Spitze
„Bis wir bei Fernando ankommen, wissen wir verdammt viel mehr darüber, was mit dem Auto passiert, als er [data].
„Also suchen Sie wirklich nach dem Fahrer, der interpretieren kann, wie Sie die Fahrzeugdynamik in etwas umwandeln, das der Fahrer handhaben kann.“
Selbstwertgefühl ist das Schlüsselmerkmal eines F1-Champions
„Man darf nicht vergessen, dass die Erwartungen an einen Fahrer in diesen drei Jahrzehnten sehr unterschiedlich waren“, sagte Symonds.
„Ein Jahrzehnt ist in jedem Geschäft eine ziemlich lange Zeit, aber im Motorsport ist es wie ein Jahrhundert – die Dinge ändern sich so schnell.
„Ich denke, es gibt bestimmte Eigenschaften der Fahrer, die sich durchsetzen, und die wichtigste ist, ein enormes Selbstwertgefühl zu haben.
„Jeder gute Fahrer glaubt, dass er nicht nur ein guter Fahrer, sondern der beste Fahrer ist. Und das ist wirklich, wirklich wichtig. Das gibt es nicht nur im Motorsport, das gibt es in jeder Sportart.
„Man braucht diese Fähigkeit, nicht darüber nachdenken zu müssen, wann man auf die Bremse tritt, wann man das Lenkrad dreht, wann man Gas gibt.
„Es muss in dir natürlich sein, und du musst dann die Intelligenz haben, um zu verstehen, wann du es richtig und wann du es falsch gemacht hast. Das macht dich schnell, dann kommen all die anderen Dinge hinzu, die dich zu einem kompletten Rennfahrer machen – die weitere Intelligenz, um die taktische Situation zu verstehen, die Fitness, all diese Dinge.
„Die cleveren Fahrer sind diejenigen, die über jeden Teil der Strecke nachdenken und sich darauf konzentrieren, dann alles zusammenfügen und dann die schnelle Runde bekommen.
„Diese Jungs sind so gut, sie fahren fünf bis zehn Runden und das ist wahrscheinlich so schnell, wie sie fahren werden.
„Nicht, weil sie sich mehr anstrengen und langsamer werden. Es gibt einige, die übertreiben, und wahrscheinlich sehen Sie das in der Formel 1, weil Ihr größter Konkurrent Ihr Teamkollege ist. Jeder weiss das.
„Wenn Sie einen wirklich guten Teamkollegen haben, wie die drei, die wir erwähnt haben, dann schauen ihre Teamkollegen immer darauf, was sie tun. Sie versuchen, schneller zu fahren, und man kann sich zu sehr anstrengen und dann langsamer fahren, weil man in der Formel 1 ruhig fahren muss.“
source – www.crash.net
