Der VR46-Fahrer hofft, die bewährte Form des letztjährigen Titelgewinners GP22 in den Eröffnungsrunden zu seinem Vorteil auszunutzen – „wir haben ein Motorrad, das man aus dem Flightcase nimmt und bereit ist zu gewinnen“ – bevor die Werksteams dazu kommen Griffe mit ihren neuen Maschinen.
Aber insgesamt glaubt der Italiener, dass es für die geschäftliche Seite der MotoGP wichtig ist, dass „die Meisterschaft von einem Werksteam gewonnen werden muss“ und dass die offiziellen Fahrer immer einen „kleinen Vorteil“ gegenüber den Satellitenfahrern haben, und nennt das Beispiel von Suzukis Schock Ausstieg Ende letzten Jahres.
Ein unabhängiger Fahrer hat noch nie den „MotoGP“-Titel gewonnen, obwohl Sete Gibernau (2003, 2004), Marco Melandri (2005) und Franco Morbidelli (2020) den zweiten Platz belegten. Bastianini wurde in der letztjährigen Gesamtwertung auf einer einjährigen Ducati in Gresini Gesamtdritter.
Auf die Frage, ob er der Meinung sei, dass MotoGP-Satellitenfahrer einige technische Zugeständnisse machen sollten, wie z. B. einen zusätzlichen neuen Reifen oder etwas mehr Kraftstoff, um die zusätzlichen menschlichen und technischen Ressourcen zu kompensieren, die den Werksteams zur Verfügung stehen, antwortete Marini:
„Nein, nein. Weil Werksteams gewinnen müssen.
„Sie haben viel Geld investiert [into MotoGP]also müssen sie Rennen und Meisterschaften gewinnen, weil [otherwise] Das wird ein großes Problem für die Hersteller und wir wollen nicht, dass sich irgendein Hersteller aus der MotoGP zurückzieht.
„Wir haben bereits unter Suzuki gelitten [leaving]. Wir möchten, dass mehr Hersteller auf diesem Niveau in der MotoGP antreten, weil unser Sport auch wegen dieses Kampfes zwischen verschiedenen Motorrädern so schön ist.
„Das Ziel eines jeden Fahrers ist es, in einem Werksteam mitzufahren und dann mit diesem Motorrad zu gewinnen. Wir müssen im Satellitenteam gute Leistungen erbringen, um dieses Ziel zu erreichen, und dürfen nicht versuchen, die Vorschriften zu ändern, um Leistung zu erbringen, und versuchen, mit dem Satellitenteam zu gewinnen.
„Es ist schade für das Satellitenteam, ich weiß, aber wir müssen auch auf der geschäftlichen Seite denken. „
„MotoGP ist besser als F1“
Als er sagte, dass die Satellitenteams jetzt fast zu konkurrenzfähig seien, erklärte der 25-Jährige:
„Ich bevorzuge dieses Niveau [of competition between factory and satellite] mit Sicherheit! Für mich ist es jetzt eine bessere Show. Aber ich weiß, dass Sie aus einer anderen Position mehr Abstand zwischen dem Satellitenteam und dem Werksteam wollen.
„Denn wenn du ankommst [in a factory team] du deinen Traum verwirklichst, in der MotoGP für ein Werksteam anzutreten, du willst diesen kleinen Abstand, diesen kleinen Vorteil haben.
„Weil man sich sehr anstrengt, um dort anzukommen. Du zeigst dein Potenzial, opferst viel für eine Fahrt dort und wenn du das gleiche Motorrad wie ein anderer Fahrer im Satellitenteam hast, bist du meiner Meinung nach nicht glücklich.
„Ich fühle das jetzt sicher nicht, aber die Meisterschaft muss von einem Werksteam gewonnen werden.
„Für die Zukunft muss es so sein, weil wir mehr Hersteller brauchen, die um den Sieg kämpfen. In Zukunft wollen wir das auch andere nicht [brands] uns aus diesem Fahrerlager zurückzuziehen, denn wir brauchen jede erdenkliche Unterstützung, um diesen schönen Sport nach dem Fußball zum besten Sport der Welt zu machen.
„Ich denke, es ist unmöglich, damit zu kämpfen [football]aber versuchen Sie, mit der Formel 1 zu kämpfen und sie zu schlagen, denn unser Motorsport ist besser als ihr Motorsport!“
Marinis Werksteam-Ziel für 2024
Angesichts von Marinis Äußerungen über die Notwendigkeit, den Werksteams einen gewissen Vorteil zu verschaffen, bestätigte er wenig überraschend, dass sein Ziel darin besteht, sich einen offiziellen Sitz für 2024 zu sichern: „Ja, genau.“
Erschwerend für Marinis Werkssuche ist, dass er mit Teamkollegen wie Marco Bezzecchi konkurrieren würde, während der einzige bekannte Werkssitz, der für die nächste Saison verfügbar ist, der Platz ihres Kollegen Franco Morbidelli bei Yamaha ist, der Mitglied der VR46 Academy ist.
Auf die Frage, ob er nicht nur mit seinen Freunden, sondern auch mit Fahrern unter derselben Managementstruktur gegeneinander antreten könnte, gab Marini zu:
„Ja, es ist sehr, sehr kompliziert. Es ist sehr schwierig. Meine einzige Strategie ist, zu versuchen, gute Ergebnisse zu erzielen, und dann werden wir sehen. Ich versuche einfach, mein Bestes zu geben und besser zu sein als die anderen.“
Kann Marini den Sieg von Bastianini in Runde 1 wiederholen?
Es ist vielleicht nicht ideal für die geschäftliche Seite der MotoGP, aber Marinis konstante Geschwindigkeit über die vier Tage der offiziellen Tests seit dem Finale in Valencia im letzten Jahr deutet darauf hin, dass er in diesem Jahr durchaus ein Dorn im Auge der fünf Fabriken sein könnte.
Aber während er eher früher als später zuschlagen muss, bevor die Fabriken mehr Geschwindigkeit aus ihren neuen Motorrädern herausholen, könnte der erste Lauf in Portimao die Ausnahme sein.
“Diese Saison [with the GP22] Die Tests waren wirklich entspannt, viel einfacher“, sagte Marini. „Aber ich weiß, dass es für den Rest der Saison ein bisschen schlechter wird, weil wir keine haben [planned] Upgrades, denke ich.
„Aber wenn ich schnell sein und um den Sieg kämpfen kann, erwarte ich Gigi [Dall’Igna] werden mich mit etwas Neuem unterstützen, wie sie es letztes Jahr mit Bastianini getan haben.“
Der sechsmalige Moto2-Rennsieger, der noch nicht auf dem MotoGP-Podium stand, glaubt, dass seine Chancen, Bastianinis Sieg in der ersten Runde zu wiederholen, in diesem Jahr aufgrund der Anwesenheit des Tests an diesem Wochenende vor dem Rennwochenende in Portimao vom 24. bis 26. März schwieriger sein werden.
„Wir müssen bis zum Test in Portimao warten, um unser Potenzial zu sehen, weil ich in Valencia und in Sepang wirklich stark war, aber es sind völlig andere Strecken als in Portimao“, sagte Marini.
„Aber alle werden bereit sein, um den Sieg zu kämpfen. In diesem Moment sind alle Ducati-Motorräder stark und alle Ducati-Fahrer können um das Podium und den Sieg kämpfen. Sicherlich werde ich einer von ihnen sein und ich werde versuchen, mein Bestes zu geben, um dieses Ziel zu erreichen.
„Aber es ist nicht so einfach, wie wir uns vorstellen können, denn mit dem Test ist die Situation völlig anders als bei einem normalen GP [since] Jeder hat noch zwei Tage Zeit, um seine Fahrräder vor dem Wochenende vorzubereiten.
„Auf dieser Seite wird es also noch schwieriger, weil wir ein Paket haben, bei dem Sie das Flightcase herausnehmen und unser Fahrrad bereit ist, zu gewinnen, denke ich.
„Aber mit zwei weiteren Testtagen auf derselben Strecke sind alle bereit für das Rennen am 26. März. Es wird also nicht so einfach sein.”
source – www.crash.net
