Das große Auto-Upgrade, das Mercedes beim Großen Preis von Monaco an diesem Wochenende einführt, wird keine „Wunderwaffe“ sein, sagt Teamchef Toto Wolff.
Es ist das Ergebnis der Entscheidung von Mercedes, die Designphilosophie zu ändern, nachdem es eine zweite Saison ohne Tempo begonnen hatte.
Mercedes hatte geplant, es beim Großen Preis der Emilia-Romagna in Imola einzusetzen, dieser wurde jedoch am vergangenen Wochenende aufgrund von Überschwemmungen in Norditalien abgesagt.
Monaco werde „eine Gelegenheit bieten, mehr über die Upgrades zu erfahren“, sagte Wolff.
Während Monaco normalerweise keine Strecke ist, auf der ein Team eine größere Designüberarbeitung einführen würde, entschied sich Mercedes, weiterzumachen, da die Autos bereits für Imola modifiziert worden waren.
Die Verbesserungen wurden noch nicht öffentlich gezeigt, aber Wolff sagte, dass sie eine überarbeitete Vorderradaufhängung, Seitenkästen und Boden umfassen.
Dies bedeutet die Abkehr vom sogenannten „Zero-Sidepod“-Design, das Mercedes bei der Einführung der neuen Formel-1-Regeln im Jahr 2022 eingeführt hat, das sich jedoch im Vergleich zu Red Bulls völlig anderer Art, den Luftstrom um das Auto herum zu behandeln, als Fehlschlag erwiesen hat.
Red Bull verwendet Seitenkästen mit einer ausgeprägten Unterschneidung, um die Luft so gleichmäßig und schnell wie möglich nach hinten zu leiten, während der Unterboden gleichzeitig „abgedichtet“ wird, um sicherzustellen, dass die Abtrieb erzeugenden Venturi-Tunnel mit Bodeneffekt effektiv funktionieren.
Wolff gab zu, dass es aufgrund der einzigartigen Natur von Monaco – die Strecke ist die langsamste im Kalender und bekanntermaßen eng, kurvig und holprig – schwierig sei, sich über die Leistung des neuen Designs sicher zu sein.
„Wir müssen aufpassen, dass wir aus diesem einen Ereignis nicht zu viele Schlussfolgerungen ziehen“, sagte Wolff. „Wir leiten den ersten Schritt in eine neue Entwicklungsrichtung ein.
„Es wird kein Allheilmittel sein; meiner Erfahrung nach gibt es sie in unserem Sport nicht. Wir hoffen, dass es den Fahrern eine stabilere und vorhersehbarere Plattform bietet. Dann können wir in den kommenden Wochen und Monaten darauf aufbauen.“
„Die Formel 1 ist ein harter Wettbewerb und eine Leistungsgesellschaft. Wir sind noch nicht da, wo wir sein wollen, aber es gibt kein Anspruchsgefühl. Es geht nur um harte Arbeit, um uns an die Spitze zu bringen.“
Die Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton und George Russell liegen nach fünf Rennen, die allesamt von Red Bull gewonnen wurden, auf den Plätzen vier und sechs der Weltmeisterschaft.
In der Konstrukteurswertung liegen sie hinter Red Bull und Aston Martin, die ihre Motoren und einen Großteil des Hecks ihres Autos von Mercedes kaufen.
Max Verstappen führt die Meisterschaft vor seinem Red-Bull-Teamkollegen Sergio Perez an, Dritter ist Fernando Alonso von Aston Martin.
Im Qualifying war der Mercedes in dieser Saison im Durchschnitt das viertschnellste Auto über eine Runde, hinter Red Bull, Ferrari und Aston Martin.
Das beste Ergebnis des Teams ist ein zweiter Platz für Hamilton in Australien, wo Russell mit ebenfalls dem zweiten Platz den höchsten Startplatz des Teams erreichte.
Man geht davon aus, dass Ferrari und Aston Martin Red Bull in Monaco stärker herausfordern werden als bei jedem Rennen bisher in dieser Saison, weil es den Eigenschaften ihrer Autos entgegenkommen dürfte und ihre Schwächen auf den Geraden im Vergleich zu den Weltmeistern weniger offensichtlich sein dürften.
Darüber hinaus haben sich Charles Leclerc und Alonso von Ferrari traditionell auf den Straßen von Monaco hervorgetan.
source – www.bbc.co.uk
