Wenn Sie an einem jährlichen Veröffentlichungsplan festhalten, kann es sehr schwierig sein, Jahr für Jahr Innovationen hervorzubringen. Es ist allgemein anerkannt, dass 12 Monate nicht ausreichen, um ein neues Videospiel von Grund auf zu entwickeln. Daher ist es eher ein iterativer Ansatz, der über die Zeit weiterentwickelt wird.
Das ist etwas, womit die MotoGP-Videospiele in letzter Zeit zu kämpfen haben. Letztes Jahr gab es den faszinierenden „NINE“-Modus für historische Dokumentationen, aber möglicherweise fehlten Aktualisierungen in Schlüsselbereichen – nämlich der Karriere und dem Online-Multiplayer.
Für MotoGP 23 verzichtet der neueste Titel also auf Ablenkungen und konzentriert sich auf das Wesentliche. Umso besser ist es dafür.
Was hat sich geändert?
Neu in dieser Saison sind natürlich die diesjährigen Fahrer und Lackierungen. Aber dieses Mal sind die Motorraddetails näher an der Aktualität von der Markteinführung als ein paar Wochen später durch ein Update.
Außerdem gibt es zwei neue Strecken: den Buddh International Circuit in Indien und den Sokol International Racetrack in Kasachstan. Leider wurde das Rennen für Letzteres abgesagt, aber es bleibt im Spiel. Erinnert an den finnischen Kymi Ring, der in der MotoGP 21 und 22 stattfand, nur dass die Veranstaltung zusammenbrach, bevor die Fahrer auf die Strecke gingen.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass es zum ersten Mal dynamisches Wetter mit der Flag-to-Flag-Regel gibt. Wenn ein Rennen bei trockenen Bedingungen beginnt und es regnet, müssen Sie die Boxengasse aufsuchen, um die Fahrräder gegen solche mit Regenreifen auszutauschen. Schade allerdings, dass der Boxengassenprozess automatisiert ist. Für die enthaltenen Kategorien Moto2 und Moto3 wird ein Rennstopp verhängt.
Das System funktioniert gut und peppt Karriereereignisse nach dem Zufallsprinzip auf, insbesondere wenn Sie eine längere Renndistanz festgelegt haben. Passend zur Serie können Sie jetzt an jedem Wochenende an Sprintrennen teilnehmen – oder diese auch abschalten. Es liegt an Ihnen.
Stoppen Sie den Spaß
Obwohl dies angenehme Ergänzungen sind, bleiben einige Dinge konstant. Vor allem das Fahrgefühl, das nur leicht verändert wurde.
Es gibt Fahrassistenzsysteme mit künstlicher Intelligenz, die es Ihnen ermöglichen, nur dann Gas zu geben, wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist. Das System ist einzigartig in Rennspielen und auch wenn es zunächst etwas seltsam wirkt, können wir sagen, dass es sich um eine würdige Innovation handelt, die von hier aus hoffentlich nur noch besser wird.
Aber die aggressive Tendenz, beim Bremsen anzuhalten, bleibt bestehen. Zum Glück können Sie dies durch Einrichtungsarbeiten ausblenden und die geführte Option bleibt bestehen, aber wenn Sie das nicht wussten, kann es frustrierend sein. In der Moto3 kann es außerdem passieren, dass man versehentlich mit dem Wheelie aus Kurven herausfährt, was für eine so leistungsarme, auf Schwung basierende Formel etwas zu leicht ist.
In diesem Jahr besteht die Tendenz, dass sich das Motorrad am Kurvenausgang bei Krafteinwirkung steif anfühlt. Es scheint weniger Nachgiebigkeit zu geben, als ob die Statur des Chassis einfriert, sobald Sie auf den Gashebel treten. Steigt man etwas zu früh auf, reißt nicht der Hinterreifen weg, sondern der Vorderreifen drückt beim Anheben des Rahmens weit nach vorne.
Sobald Sie jedoch einige der oben genannten Setup-Arbeiten vorgenommen und einige der oben genannten Setup-Arbeiten vorgenommen haben, glauben wir, dass das Fahrerlebnis im Vergleich zum vorherigen Teil besser geworden ist.
Bestenfalls unregelmäßig
In Kombination mit der Lernkurve können Ihre KI-Rivalen manchmal so aussehen, als würden sie wie eine Gummiente auf See auf und ab dümpeln, insbesondere in der ersten Runde.
Sie können auch unberechenbar sein, manchmal schlängeln sie sich während einer Qualifying-Session auf der Geraden oder drängen Sie weiterhin von hinten. Zu Beginn eines Rennens kann es vorkommen, dass sich eine Horde Fahrer gegen Sie zusammentut und Sie von der Strecke drängt.
Wenn Sie das richtige Maß an Assists und das richtige Können des Teilnehmers finden und die Strecken erlernen, wird es mit der Zeit immer noch Spaß machen. Seien Sie einfach geduldig, bis Sie sich eingewöhnt haben. Wir hoffen auch, dass das KI-Verhalten durch Updates verfeinert wird.
Allerdings dieser Karrieremodus
Trotz Vorbehalten gegenüber einigen Verhaltensweisen auf der Strecke bringen die neuen Modi das Spiel in Schwung. Zum ersten Mal in mehreren Veröffentlichungen, einschließlich des WorldSBK-Spiels, gibt es einen aktualisierten Karrieremodus. Wenn Sie die MotoGP-Titel kaufen, um Einzelspieler-Spiele zu genießen, können Sie sich auf etwas freuen.
Die Systeme ähneln sich im Grunde, und es gibt keinen großen Zusatz wie einen Fahrermarkt. Aber der Benutzeroberfläche wurde ein Anstrich verpasst, die Social-Media-ähnliche „Mauer“ ist größtenteils oberflächlich, wirkt sich aber zumindest potenziell auf Vertragsverhandlungen aus, und wir fanden das System der Konkurrenz überzeugend.
Sie beginnen ganz einfach als Moto3-Fahrer und wenn Sie Ihre gesetzten Ziele in einigen wenigen Rennen übertreffen, erhalten Sie möglicherweise Angebote für den Einstieg in höhere Kategorien. Sobald Sie dort angekommen sind, sind Sie der zweite Fahrer im Team, aber wenn Sie Ihren Teamkollegen übertreffen, haben Sie die Chance, der Spitzenreiter zu werden. Dies gipfelt in einem „Wendepunkt“, an dem ein letzter Sieg den Status sichert.
Gleiches gilt für Fahrerverträge. Möchten Sie für einen neuen Kader unterschreiben? Dann wird sein derzeitiger zweiter Fahrer zum Rivalen, und Sie müssen ihn im Laufe der Saison schlagen. Sauber.
Außerdem verdienst du ständig XP und Belohnungen und steigst im Laufe der Zeit auf. Wenn Sie der Hauptfahrer werden, haben Sie auch die Möglichkeit, Einfluss auf Upgrades bei Tests zur Saisonmitte und vor der Saison zu nehmen.
Es ist zwar nicht möglich, Fahrer für das eigene Team zu engagieren, aber zumindest dieses Mal entwickelt sich die Leistung der Teams im Laufe der Zeit nach oben und unten in der Startaufstellung. Allerdings wurde die bisherige Option zur Verwaltung von Teammitgliedern und Ressourcenpunkten entfernt und es gibt keinen Fertigkeitsbaum für die Fahrradaufrüstung, sondern nur Pakete mit leistungssteigernden Teilen, die durch Rennen in Testsitzungen verdient werden.
Endlich ein Ranglisten-Online-Multiplayer
Es ist auch nicht der einzige Modus, der eine bedeutende Überarbeitung erfahren hat, denn etwas, was wir uns schon seit einigen Jahren gewünscht haben, ist endlich da.
Neben dem plattformübergreifenden Multiplayer, der nach der Veröffentlichung von MotoGP 22 erstmals vorgestellt wurde, gibt es auch Online-Fortschrittsdebüts.
LiveGP, ein neuer Spielmodus, funktioniert wie tägliche Rennen, die Sie vielleicht kennen und die in beliebten Fahrspielen wie Gran Turismo 7 vorkommen. Eine Playlist mit Online-Rennen zeigt an, was als nächstes ansteht, und zu festgelegten Zeiten können Sie teilnehmen. Machen Sie es gut und Sie steigen durch bis zu 13 Level auf. Jedes Mal, wenn Sie an einer Veranstaltung teilnehmen, werden Sie gegen Personen mit ähnlichen Rängen platziert.
Es ist eine Premiere für ein Motorradspiel und eine sehr willkommene Ergänzung, da es bei Rennen in normalen Lobbys oft an Anreizen mangelte.
Das Beste bisher
Wir sind immer noch ein wenig unsicher, ob die MotoGP-Spiele rein physikalisch das ultimative Fahrerlebnis bieten werden. Aber dann fährst du in Mugello eine saubere, schnelle Runde und alles ist wieder in Ordnung.
Trotz dieses Vorbehalts bietet MotoGP 23 dank der veränderlichen Bedingungen, der neuen Inhalte, der überarbeiteten Karriere und möglicherweise des langfristigen Online-Systems eine erfrischende Tiefe. Finden Sie Ihr individuelles Setup, und dies ist ein würdiges Upgrade für bestehende MotoGP-Fans mit bemerkenswerten Fortschritten. Erwarten Sie nur nicht, sofort der nächste Francesco Bagnaia zu sein.
source – www.motorsport.com
