Das Garage 56-Projekt, das voraussichtlich in den kommenden Wochen vom l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) zur Eintragung zugelassen wird, ist eine Partnerschaft zwischen NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet und Goodyear.
Die Systeme und Komponenten des Chevrolet Camaro ZL1 sind gegenüber dem Rennwagen der nächsten Generation, der in der NASCAR Cup-Serie antritt, weitgehend unverändert. Zu den Änderungen, die vorgenommen wurden, um das Auto für ein Langstreckenrennen vorzubereiten, gehören funktionierende Scheinwerfer und Rücklichter, eine größere Brennstoffzelle, Carbon-Bremsscheiben und speziell entwickelte Goodyear Eagle-Rennreifen.
„Von Anfang an war es uns bei diesem Projekt wichtig, dass das Auto, das wir nach Le Mans bringen, ein echtes NASCAR Stock Car ist“, sagte Jim France, Vorsitzender und CEO von NASCAR. „Während es einige Anpassungen gab, damit das Auto an einem 24-Stunden-Langstreckenrennen teilnehmen kann, werden die Fans in Le Mans mit dem vollen NASCAR-Erlebnis verwöhnt.“
Die Tests auf der Strecke für das Projekt begannen im vergangenen August in Road Atlanta mit dem zweimaligen Sieger der 24 Stunden von Le Mans, Mike Rockenfeller, der vom siebenmaligen NASCAR-Cup-Champion Jimmie Johnson und dem Formel-1-Weltmeister von 2009, Button, am Steuer unterstützt wird anstehende 100-jährige Jubiläum des weltberühmten Langstreckenrennens.
Button sagte: „Ich denke, die Leute sollten NASCAR als das sehen, was es wirklich ist, was sie erleben werden. Ich freue mich sehr darauf, die anderen Teilnehmer zu sehen und die Meinung der Fans zum Auto und zu dem, was wir erreichen wollen, zu sehen.“
Projektleiter Chad Knaus spricht von der Fahreraufstellung und glaubt, er habe eine „perfekte Mischung“.
„Als es anfing, wollten wir Jungs oder Mädels haben, die wir als Elite betrachteten“, sagte er. „Wir haben mit vielen verschiedenen Fahrern aus vielen verschiedenen Genres gesprochen, und am Ende ist es eine perfekte Mischung, die man sich jemals wünschen kann, um dieses Ding zu fahren und NASCAR in Le Mans zu vertreten.“
Der Testwagen und seine vorherige Iteration haben mehr als 3.600 Meilen bei sechs separaten Tests auf der Road Atlanta, dem Virginia International Raceway, dem Goodyear Proving Ground, dem Carolina Motorsports Park, dem Sebring International Raceway und dem Daytona International Speedway zurückgelegt.
NASCAR Next Gen Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 Technische Daten:
Länge: 195,4 Zoll / 4.961 mm
Breite: 78,6 Zoll / 1.996,4 mm
Höhe: 50,4 Zoll / 1.280 mm
Radstand: 110” / 2.794 mm
Gewicht: 1.342 kg
Spoiler: 6” / 152,4 mm
Karosserie: 2023 Chevrolet Camaro ZL1 Symmetrische Verbundkarosserie mit integrierten Klappensystemen, Kamerahalterungen und Tauchflugzeugen
Unterflügel: Vollcarbon-Unterboden mit Splitter, Motorverkleidung und Heckdiffusor nach Le Mans-Spezifikation
Fahrgestell: Stahlrohr mit angeschraubten vorderen und hinteren Clips und vorderen/hinteren Stoßstangen
Transaxle: Sequenzielles 5-Gang-Paddelschaltgetriebe mit Rampen- und Plattendifferential
Aufhängung (vorne und hinten): Doppelquerlenker aus Billet-Aluminium mit einstellbaren Coil-Over-Stoßdämpfern
Lenkung: Zahnstange und Ritzel
Räder: Dry Fronts – BBS-G56 geschmiedetes Aluminium 18″ x 12,5″ / 462 mm x 317,5 mm
Trockene Hinterräder – BBS-G56 geschmiedetes Aluminium 18” x 13,5” / 462 mm x 342,9 mm
Wets – BBS geschmiedetes Aluminium 18” x 12” / 462 mm x 304,8 mm
Reifen: Dry Fronts – Goodyear Racing Eagles – 365/35R18 (Tag/Nacht)
Trockene Hinterräder – Goodyear Racing Eagles – 380/35R18 (Tag/Nacht)
Regenreifen – Goodyear Racing Eagles – 365/35R18 (inter / full)
** Im Reifen ausgehärtetes, passives TPMS-System, Powered by Goodyear Sightline
Bremsen: Sechs-Kolben-Monobloc-Bremssättel vorn / Vier-Kolben-Monobloc-Bremssättel hinten – Hochleistungs-Carbonscheibenpakete
Vordere Bremsscheiben: 15″ x 1,57″ / 381 mm x 40 mm Karbonscheibe mit Titanglocke
Bremsscheiben hinten: 14″ x 1,26″ / 355,6 mm x 32 mm Karbonscheibe mit Titanglocke
Motor: NASCAR Cup Series Chevrolet R07 Small Block V8 aus Gusseisen
Hubraum: 358 cu in / 5,8 l
Ansaugsystem: Selbstansaugung
Kraftstoffsystem: Kraftstoffeinspritzung
Ölsystem: Trockensumpf
Motorkühlung: Luft verlässt den Kühler durch Motorhaubenschlitze
Auspuff: Auspuff mit geteiltem Seitenausgang
Brennstoffzelle: 32 Gallonen / 127 L (Total Excellium Racing 100)
source – www.motorsport.com
