Die Änderung wurde erstmals im Januar vorgeschlagen, als eine Konsultation über eine Verschärfung der Vorschriften für Streckenbegrenzungen eingeleitet wurde.
Anstelle der bestehenden Regel, dass eine Straftat begangen wird, wenn „ein beliebiges Rad des Autos vollständig über weiße Linien oder die Kante einer Bordsteinkante hinausragt“, wurde vorgeschlagen, die Definition dahingehend zu ändern, dass „jeder Teil der Aufstandsfläche des Reifens reicht“. jenseits der Außenkante eines Bordsteins oder der weißen Linie, wo es keinen Bordstein gibt.“
Dies wurde nun vom Vorstand von Motorsport UK genehmigt und wird ab dem kommenden Wochenende in Kraft treten.
Allerdings wurden Pläne, das Strafsystem erheblich zu ändern – einschließlich der Einführung einer zusätzlichen Strafe von einer Sekunde für den ersten Verstoß – nach der Konsultation verworfen.
Hugh Chambers, CEO von Motorsport UK, hat am Donnerstag an alle Inhaber einer Rennlizenz geschrieben und die neue Regel sowie die Gründe für die Änderung erläutert.
In dem Brief sagte Chambers, dass die Regelanpassung auf eine umfassendere Überprüfung der Fahrnormen und die Überzeugung zurückzuführen sei, dass „es kein allgemeingültiges Verständnis dafür gibt, wo die Grenze der Rennstrecke liegt“.
„Das Streckenlimit besteht aus sehr guten Gründen, der Sicherheit und der Fairness“, fügte er hinzu.
„In Bezug auf die Sicherheit berücksichtigt die von Motorsport UK bereitgestellte Streckenlizenz alle an einer Strecke und insbesondere an den Auslaufzonen in jedem Teil der Rennstrecke vorhandenen Sicherheitsmaßnahmen, einschließlich der physischen Eingriffe, die zur Minimierung vorhanden sind irgendwelche Auswirkungen.
„Ohne Streckenbegrenzungsvorschriften und deren Durchsetzung sind die Rennstreckenbesitzer in einer unmöglichen Situation.“
„Um den Schaden an Fahrzeugen so gering wie möglich zu halten, haben die Leitungsgremien sowohl des Auto- als auch des Radrennsports die zulässigen physischen Abschreckungsmaßnahmen auf das Überfahren der Streckengrenzen reduziert – und die Rennstrecken sind sich dessen bewusst.“
„Aber ohne jegliche Abschreckungsmittel werden das Gras und die Erde jenseits der Bordsteine in kürzester Zeit strapaziert und weisen tiefe Furchen auf.
„Dies kann einfach nicht schnell genug repariert werden und stellt eine echte physische Gefahr für jedes Fahrzeug dar, das durch einen Unfall oder Fehler von der Strecke abkommt.“
„Es ist daher zwingend erforderlich, dass die Fahrzeuge innerhalb der Grenzen der Strecke gehalten werden, um den genauen Sicherheitsmaßnahmen zu entsprechen, die installiert wurden.“
„Zusätzlich zur Sicherheit dienen die Grenzen der Strecke dazu, sicherzustellen, dass die Rennen fair ablaufen und alle Teilnehmer gegeneinander antreten, indem sie so schnell wie möglich auf den gleichen Asphaltstücken ihre Runden drehen.“
Chambers glaubt daher, dass eine Änderung der Regeln, die Fahrer, die auch nur einen Teil eines Rades über die Bordsteinkante oder die weiße Linie hinausfahren, als Straftat einstuft, „es für alle einfacher machen wird“.
Er ging auch auf die Schwierigkeit bei der Überwachung der neuen Verordnung ein und sagte, dies sei schon seit langem ein Problem.
„Es gibt sicherlich Spielraum für einen verstärkten Einsatz von Technologie, die entwickelt werden muss, aber selbst die anhaltenden Probleme in der Formel 1 zeigen, dass es nicht einfach ist“, sagte er.
„Die Kosten für die Installation und insbesondere für die Wartung und den Betrieb der Streckenbegrenzungstechnologie sind erheblich, und die Teilnahmegebühren für Rennen würden wahrscheinlich steigen, wenn alle Rennstrecken vollständig abgedeckt wären – wogegen wir uns natürlich alle wehren wollen.“
„Motorsport UK ist bestrebt, mit den Streckenbesitzern zusammenzuarbeiten und gemeinsam erschwingliche Track-Limit-Technologie zu entwickeln, aber das wird Zeit brauchen.“
„In Ermangelung von Streckenbegrenzungssensoren erfolgt die Meldung von Verstößen durch Sachrichter, die vom Veranstalter ernannt werden und Verstöße der Rennleitung melden.
„Wie bei jeder sportlichen Entscheidung eines Funktionärs oder Schiedsrichters besteht die Möglichkeit menschlicher Fehler, und diese werden nicht allgemeingültig sein, so wie es bisher der Fall war.“
„Allerdings soll die Änderung ab dem 1. Juni die Erkennung von Verstößen erleichtern, die Realität sieht jedoch so aus, dass kein System vollständig in der Lage sein wird, jeden Verstoß zu ahnden.“
„Obwohl man sagen kann, dass dies sowohl für die Beobachter als auch für die Beamten Herausforderungen mit sich bringt, untergräbt es nicht den Grundsatz, dass wir eine klare Regelung brauchen.“
„Es gibt viele Fälle im Leben, in denen es zwar Gesetze gibt, diese aber nicht allgemeingültig sind, die Abschreckung aber dennoch vorhanden ist und die Mehrheit sich daran hält.“
Die neue Regel wurde bereits von der British Touring Car Championship und ihren Begleitkategorien übernommen, um die Konsistenz während der gesamten Saison zu gewährleisten, während British GT ebenfalls beschlossen hat, sie frühzeitig ab dem Silverstone-Lauf zu Beginn des Monats einzuführen.
source – www.autosport.com
