Die Spitzengruppe des Rallyesports hat in den letzten Jahren versucht, neue Marken anzuziehen, und dies war eines der Hauptziele hinter der Einführung des Rally1-Hybridreglements im vergangenen Jahr.
Toyota, Hyundai und M-Sport Ford haben sich auf den neuen Regelzyklus bis 2024 festgelegt, aber die Umstellung auf Hybridfahrzeuge hat bisher noch keine weiteren Hersteller angelockt.
Wie Autosport letzte Woche berichtete, hat die WRC drei namenlose neue Marken identifiziert, mit denen sie derzeit in Diskussionen über eine mögliche zukünftige Beteiligung an der Meisterschaft verwickelt ist.
Aber eine potenzielle Hürde ist die Tatsache, dass der langfristige zukünftige Weg der WRC noch bekannt gegeben werden muss. Es wird erwartet, dass eine Weiterentwicklung des Rally1-Hybridreglements, einschließlich einer erweiterten Nutzung von Hybridantrieb, für 2025 und 2026 verabschiedet wird.
Die FIA spricht derzeit mit den Herstellern, um zu verstehen, welchen Weg sie nach 2026 einschlagen sollen, wobei die Antriebsmethode ein wichtiges Element der Diskussion ist. Hybrid-, Wasserstoff- und batterieelektrische Energie werden alle bewertet.
Hyundai-Fahrer Neuville machte seine Meinung klar, als er letzte Woche auf einen Social-Media-Beitrag von Autosport antwortete, in dem er um Meinungen bat, welche Herstellerfans gerne in der Weltmeisterschaft dabei sein würden. Der Belgier antwortete auf den Post mit den Worten: „Können der WRC-Promoter und die FIA die aktuellen 2.5-Hersteller an der WRC festhalten?“
Als er von Autosport gebeten wurde, seinen Tweet vor der Rallye Portugal an diesem Wochenende zu erweitern, sagte er: „Für mein persönliches Gefühl, ja [the WRC is at a critical point].
„Ich bin jetzt sehr lange in der Rallye, ich habe viel Erfahrung. Persönlich glaube ich, dass COVID der WRC mit Sicherheit einen großen Erfolg beschert hat.
„Vor COVID würde ich sagen, es war halbwegs okay, nach COVID ging die WRC für mich bergab. Und ich habe das Gefühl, niemand merkt wirklich, wie drastisch es ist.
„Aber als Fahrer spürt man es in Bezug auf die Medienpräsenz, ich kann es in Belgien spüren. Niemand kümmert sich mehr wirklich um die WRC.
„Ich habe das Gefühl, dass das Engagement der Hersteller nicht mehr dasselbe ist wie in der Vergangenheit. Es gibt also viele Dinge, die das Gefühl vermitteln, dass wir reagieren müssen.
„Aber nicht nur das, wir sehen auch, dass die Formel 1 in der Lage ist, das Format während der Saison mit dem neuen Format für das Rennen in Baku mit dem Qualifying am Freitag zu ändern.
„MotoGP fügt Sprintrennen und Rallyes hinzu – es gibt keine Änderung. Und wir leben in einer Zeit, in der niemand mehr nur Autos folgen will, die durch den Wald fahren. Ja, es ist spektakulär, wenn man hingeht und zuschaut, aber wenn man im Fernsehen ist es ist nicht das gleiche.”
Er fügte hinzu: „Das habe ich nie jemandem gesagt [a manufacturer] wird gehen. Aber seit wie vielen Jahren ist niemand mehr beigetreten, das ist schon eine Tatsache. Welche Jahre ein Hersteller macht, weiß ich nicht. Aber ich denke, dass sie bereit sind, einige Dinge zu ändern.
„Ich denke beides, Veranstalter, FIA und Hersteller. Wenn Sie jedes Jahr, jedes Jahr, jedes Jahr viel Geld in eine Meisterschaft stecken, sollten Sie auch etwas zurückbekommen.“
Auf die Frage, was er gerne ändern würde, um die Attraktivität der WRC zu steigern, fügte er hinzu: „Es gibt eine Menge Dinge, aber für mich sollte es vor allem Meetings geben, um darüber nachzudenken, was gut wäre. Ich bin sicher, dass die Teams das Feedback haben, sie haben diese Besprechungen, sie werden das Feedback bekommen.
„Aber manchmal haben Fahrer auch eine gute Meinung und sind schon lange im Sport, vielleicht ist es hilfreich, wenn man bedenkt, dass manchmal Fahrer und Teams für die Förderung der Meisterschaft hilfreich sind.
„Es gibt viele Dinge, die interessant sein können. Ich möchte jetzt nicht darüber reden, aber ja, ich habe einige Ideen.“
source – www.autosport.com
