Portimao MotoGP Testergebnisse – Tag 2, Sonntag (15:30 Uhr)

Mit noch zwei Stunden MotoGP-Test vor der Saison führt Ducatis amtierender Champion Francesco Bagnaia weiterhin die Zeitenliste von Portimao mit einem neuen inoffiziellen Rundenrekord an.

Der Titelrivale von 2022, Fabio Quartararo, hat im Vergleich zu gestern große Gewinne erzielt, um den zweiten Platz für Yamaha zu halten, trotz – oder vielleicht wegen – der Verwendung der letztjährigen Verkleidung. Später erschien der Franzose jedoch mit einem neuen Miniflügel im Aprilia-Stil auf der Rückseite seines Fahrrads.

Die Satelliten-Ducati-Fahrer Johann Zarco, Alex Marquez und Jorge Martin sind Dritter, Vierter und Fünfter, gefolgt von den Aprilias von Aleix Espargaro, Miguel Oliveira und Maverick Vinales.

Nach einem technischen Problem und einem Unfall in Kurve 1 ist Marc Marquez als führender Honda in die Top Ten vorgedrungen. Brad Binder führt die KTM-Herausforderung auf dem 14. Platz an, nachdem er sich ebenfalls von einem früheren Sturz erholt hat.

Größen wie Bagnaia, Enea Bastianini und Quartararo haben bereits Sprint-Rennsimulationen durchgeführt, wobei Quartararo – der am ersten Tag erneut um frisches Reifentempo kämpfte – in den niedrigen 1.39 Minuten ein enges Match mit den Werks-Ducatis erwartete.

Allerdings schien Marc Marquez während seines langen Laufs immer noch eine halbe Sekunde von diesem Tempo entfernt zu sein.

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Schnellste Zeit am Tag 1:
Francesco Bagnaja ITA Ducati 1m 38.771s

Offizielle MotoGP-Rekorde von Portimao:
Beste Runde:
Francesco Bagnaja ITA Ducati 1m 38,725s (2021)
Schnellste Rennrunde:
Fabio Quartararo FRA Yamaha 1m 39,435s (2022)

Bagnaia, der am Samstag der Schnellste war, war heute der erste Fahrer auf der Strecke. Der Ducati-Star sagte, seine Testarbeit sei nach dem ersten Tag bereits zu 90 % abgeschlossen und er plane, den letzten Tag damit zu verbringen, für das neue Format des Rennwochenendes zu proben: ein kurzes freies Training, dann ein Qualifying, gefolgt vom neuen Sprintrennen am Nachmittag. Bagnaia kann heute auch eine vollständige Rennsimulation ausprobieren.

Während Ducati- und Aprilia-Fahrer am ersten Tag erneut die Top Ten dominierten, haben Fahrer wie Marc Marquez (Honda) und Quartararo (Yamaha) noch Probleme mit ihren 2023er-Maschinen zu lösen. Aber die Zeit läuft ab, um mehr neue Teile oder radikalere Ideen zu evaluieren, und sie müssen irgendwann heute anfangen, an einem Setup für das GP-Wochenende zu arbeiten.

Ebenso müssen die KTM/GASGAS-Fahrer, obwohl sie sich anscheinend auf ihre Chassis- und Motorkonfiguration von 2023 festgelegt haben (mit Aero noch TBC), ein besseres Setup finden, nachdem sie alle am ersten Tag außerhalb der Top 14 waren. Lead-Fahrer Brad Binder erklärte, dass das Kurvenfahren dieses Jahr besser sei, aber auf Kosten des Grips am Hinterrad.

“Ich habe ein Problem: Wir brauchen Grip von hinten”, sagte er. „Uns fehlt nur ein bisschen der natürliche Halt des Hinterreifens. Er schält sich schon in die Kurve und will herumkommen. Und dann gehst du aufs Gas, aber er rutscht schon. Du rutschst die ganze Zeit weiter diese Verbindung und das Fahren. Das ist es, was uns fehlt. Es ist uns klar. Wir beheben das und es wird einen großen Unterschied machen.

Ein „wütender“ Fabio di Giannantonio wird am zweiten Tag nach seiner Gehirnerschütterung am Samstag nicht testen. Unterdessen kämpfte Aleix Espargaro am ersten Tag mit chronischem Armpump, was seiner Meinung nach auf den ganzen Abtrieb von der zusätzlichen Gabel, der Schwinge und den Rücksitzflügeln zurückzuführen sein könnte, die an der Aprilia angebracht sind.

Die Tests finden von 9:30-17:30 Uhr statt, gefolgt von den Trainingsstarts. Die MotoGP-Saisoneröffnungsrunde findet vom 24. bis 26. März auf derselben Rennstrecke statt.

Tag 1

Der amtierende Weltmeister Francesco Bagnaia beendete den Eröffnungstag des Portimao-Tests an der Spitze der Zeitenliste mit 0,234 Sekunden Vorsprung auf seinen Ducati-Fahrerkollegen Luca Marini.

Werksstar Bagnaia (GP23), der von Marini (GP22) in Sepang zur Bestzeit geschlagen wurde, kämpfte den ganzen Tag mit dem VR46-Fahrer um die Vorherrschaft, bevor er den Wettbewerb als einziger Fahrer in den 1:38 Minuten entschied.

Lokalmatador Miguel Oliveira (RNF Aprilia), Alex Marquez (Gresini Ducati) und Maverick Vinales (Aprilia) schlossen sich in den letzten Stunden ebenfalls dem P1-Kampf an, bevor Raul Fernandez die Aufmerksamkeit auf sich zog, indem er seinen Teamkollegen Oliveira auf den fünften Platz verdrängte.

Der malaysische Test endete mit einer Ducati-Aprilia unter den ersten neun, eine Leistung, die sich beim Start von Portimao fast wiederholte, als Fabio Quartararos Yamaha hinter Marco Bezzecchi die schnellste der japanischen Maschinen auf dem achten Platz (+0,843 Sekunden) war.

Alex Rins war der beste Honda auf dem elften Platz, der ehemalige Suzuki-Teamkollege Joan Mir wurde 14. für Repsol. Marc Marquez wurde nur 19. und Takaaki Nakagami 23.

Enea Bastianini und Franco Morbidelli hatten auf den Plätzen 17 und 21 ebenfalls einen harten ersten Tag, während die späten Runden der KTM-Teamkollegen Brad Binder und Jack Miller das Paar auf die Plätze 15 und 16 brachten.

Zu den Gefallenen gehörten Johann Zarco (zweimal), Fabio di Giannantonio (zweimal), Aleix Espargaro, Maverick Vinales, Marc Marquez, Nakagami und Mir.

di Giannantonio hat sich nach seinem Sturz in Kurve 7 für weitere Untersuchungen in ein Krankenhaus begeben.

Die gezeigten technischen Neuheiten inklusive einige gabelmontierte Flügel für Aprilia.

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Das MotoGP-Starterfeld 2023 hat seine letzte Chance für die Saisonvorbereitung mit einem zweitägigen offiziellen Test in Portimao an diesem Wochenende, der gleichen Strecke, auf der am 24. und 25. März der Saisonauftakt stattfinden wird.

Luca Marini von VR46 Ducati hat die schnellste Rundenzeit bei beiden vorangegangenen Winterrennen gefahren, in Valencia im November und dann bei einem dreitägigen Test in Sepang im Februar.

Während Marini eine einjährige Ducati einsetzt, wird Portimao die letzte Chance für Werksteams sein, die Aerodynamik und vor allem den Motor auszuwählen, mit dem sie in die Rennsaison 2023 starten werden.

Das einmal gewählte Motordesign kann bis zum Ende der Weltmeisterschaft nicht mehr geändert werden, während Aero nur einmal aktualisiert werden kann.

Was ist beim Sepang-Test passiert?

Ducati- und Aprilia-Fahrer belegten die ersten neun Positionen auf den Sepang-Zeitlisten, wobei Marc Marquez und Honda als Zehnter die besten Plätze belegten.

Während Ducati und Aprilia anscheinend leichte Änderungen an ihren bewährten Paketen vorgenommen hatten, reduzierte Marquez vier verschiedene Hondas auf eine bevorzugte Maschine, warnte jedoch davor, dass sie nicht gut genug sei, um den Titel zu gewinnen, und für Portimao mehr benötigt werde.

Nach einem Schreck in Valencia waren die Yamaha-Fahrer Fabio Quartararo und Franco Morbidelli mit ihrem stärkeren 2023er Motor zufrieden und wählten die endgültige Version für die Rennsaison.

Aber obwohl sie mit ihrer Pace zufrieden waren, „funktionierte“ das Motorrad in den Qualifying-Spezifikationen nicht, mit wenig Benzin und neuen Reifen, was sie auf den Plätzen 17 und 20 in den kombinierten Zeiten zurückließ. Die Lösung des Qualifikationsproblems sowie eine endgültige Entscheidung über Aero- und Fahrwerksteile gehören zu den Prioritäten von Yamaha in Portimao.

Die GASGAS/KTMs hatten auf dem Papier am meisten zu kämpfen, mit Pol Espargaro, dem besten RC16 auf Platz 13, gefolgt von Brad Binder auf Platz 14, Jack Miller auf Platz 18 und Rookie Augusto Fernandez auf Platz 22. Aber wird die österreichische Fabrik die Teile in Portimao zusammenfügen, da viele Teile verfügbar sind und weitere folgen werden?