Die Serie ist jetzt drei Runden in ihrer neuesten Autogeneration, wobei die Einführung von Gen3 bisher einen gemischten Empfang erhalten hat.
Auf der positiven Seite werden die Autos im Vergleich zur Gen2-Hardware im Allgemeinen als optischer Fortschritt angesehen, und es gab einige positive Anzeichen in Bezug auf die Renntauglichkeit.
Gleichzeitig hat eine anhaltende Paritätsdebatte ein weniger positives Licht auf die neuen Autos geworfen, wobei Ford und seine Teams immer noch darauf bestehen, dass die Motorleistung im Vergleich zum Chevrolet V8 nicht ausgewogen ist.
Die Parity-Saga hat den Fokus weitgehend von einem anderen Ärgernis abgelenkt, das in dieser Saison bisher die Runde im Fahrerlager gemacht hat – die Kosten.
Verzögerungen und Probleme in der Lieferkette führten dazu, dass die Baukosten der Autos auf rund 1 Million US-Dollar pro Auto explodierten, einschließlich eines vollständigen Ersatzteilbestands.
Es wurde jedoch gehofft, dass sich die höheren Umstellungskosten schnell durch prognostizierte niedrigere Betriebskosten amortisieren würden.
Das scheint jedoch nicht der Fall zu sein, da mehrere Teams besorgt sind, dass die laufenden Kosten für die neuen Autos immer noch zu hoch sind.
Probleme wie die Motorbrände im Albert Park, die Änderungen an den Autos erforderten, haben dem nicht geholfen.
Die Reparierbarkeit war auch ein Schwerpunkt, da Änderungen am Steuerchassis jetzt erlaubt sind, um zu versuchen, den Space Frame zu verstärken.
Selbst dann fordern Teamchefs die Serie auf, mit diesen neuen Autos weiterhin mit den Teams an der Kostenkontrolle zu arbeiten.
Bei einer Pressekonferenz der Teamchefs Ende letzter Woche in Perth hob der Eigentümer von Grove Racing die Kosten als ein Problem hervor, das angegangen werden muss.
„Der erste Punkt ist, dass wir in der Lage sein müssen, die Kosten zu senken“, sagte er.
„Wir müssen in der Lage sein, sicherzustellen, dass die Splitter und die Dinge, die wir an den Autos anbringen, wir sie wettbewerbsfähig reparieren können.
„Die Autos wurden zu einem Preis gebaut, der wahrscheinlich etwas höher ist, als wir uns alle gewünscht hätten, aber sie sind, was sie sind. Aber für uns sind es nicht so sehr die Anschaffungskosten, es sind die zukünftigen Kosten, also müssen wir.“ arbeite wirklich hart daran.
„Ich würde mir wünschen, dass wir als Gruppe kontinuierlich hart daran arbeiten, die Kosten zu senken, weil es langfristig nachhaltig sein muss.
“Wenn es nicht nachhaltig ist, ist es ein Problem für die Industrie.”
Tim Blanchard, Besitzer des Blanchard Racing Teams, des einzigen Einzelwagenteams im Feld, stimmte zu, dass die Autos derzeit zu teuer seien, um daran zu arbeiten.
“Es sind hauptsächlich die Betriebskosten, die wir betrachten müssen, und ich denke auch die Arbeit am Auto, ebenso wie die Arbeitskosten”, sagte er.
„Ich denke, es ist ziemlich arbeitsintensiv, und was für einige der Reparaturen erforderlich ist, müssen wir uns ansehen und verbessern, was sich natürlich auf die Betriebskosten auswirken wird.
„Ich denke, wir haben ein ziemlich gutes Produkt; ich denke, es sieht fantastisch aus, klingt großartig und wir hatten offensichtlich schon einige wirklich gute Rennen damit.
„Nach den Ergebnissen, die wir bisher gesehen haben, kommen wir der Parität ziemlich nahe und es entwickelt sich. Es gibt ein paar Dinge, die wir in den Griff bekommen müssen, was unvermeidlich war. Sie sehen, dass wir in jeder Meisterschaft etwas Neues machen , Wirklich.”
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