Toyota beendet Suzuka-SUPER-GT-Test an der Spitze, großer Crash für Honda

Zum ersten Mal in diesem Jahr wurde ein Gruppentesttag von einem anderen Hersteller als Honda übertroffen, als Sena Sakaguchi an Bord des mit Yokohama bereiften #19 Toyota GR Supra mit einer Bestzeit von 1.43,206 Minuten am zweistündigen Morgen das Tempo vorgab Sitzung.

Das war fast drei Zehntel schneller als Sakaguchi es am Donnerstag geschafft hatte, aber immer noch sechs Zehntel entfernt vom neuen inoffiziellen Rundenrekord von 1:42,630 Minuten, der von ARTA Honda-Mann Toshiki Oyu aufgestellt wurde.

TOM’S-Fahrer Sho Tsuboi machte einen Toyota 1-2 mit einer Zeit von 0,247 Sekunden Rückstand auf Sakaguchi, während der beste der Hondas diesmal das zweite von Mugen betriebene ARTA-Auto war, die #16-Maschine von Nirei Fukuzumi.

Tomoki Nojiri und Oyu, das führende Auto von ARTA, fuhren am Morgen nur neun Runden, keine davon in einem konkurrenzfähigen Tempo, erholten sich aber und führten die dreistündige Nachmittagssession mit einer Zeit von 1.43,643 Minuten an, gut genug für den vierten Gesamtrang.

Die Session wurde durch einen schweren Unfall mit der Startnummer 64 von Nakajima Racing Honda des GT500-Rookies Kakunoshin Ota an der Hochgeschwindigkeits-130R-Linkshänder zu einem etwas vorzeitigen Ende gebracht.

Bilder des Unfalls zeigten, dass das Auto auf dem Dach gestanden hatte, aber Ota schien dem Wrack unversehrt zu entkommen.

Ebenfalls in den Kriegen war der Real Racing Honda, der in der Morgensitzung bei den Esses einen Ausfall erlitt, während Nobuharu Matsushita am Steuer saß. Das Auto wurde repariert und mit einer schlichten Carbon-Haube für die Nachmittagssitzung verschickt, landete aber am Ende der Bestellung.

Nissans Top-Vertreter war erneut das Auto #24 von Kondo Racing auf dem siebten Platz hinter den Toyotas von SARD und Rookie Racing.

Noch ist unklar, welche Autos den für 2023 neuen klimaneutralen Kraftstoff für diesen Test verwendet haben: Normalbenzin soll pro Runde eine Sekunde schneller sein, was bedeutet, dass die Rundenzeiten mit einer gewissen Vorsicht behandelt werden müssen.

Die Autos, die an dem Test dieser Woche teilgenommen haben – das gesamte GT500-Feld mit Ausnahme der beiden von NISMO betriebenen Nissans – werden nun beim Suzuka Fan Thanks Day Festival dieses Wochenende erscheinen, obwohl es fast sicher scheint, dass der Nakajima Racing Honda nicht dazu in der Lage sein wird nach seinem Absturz teilnehmen.

Die Teams werden dann am 11. und 12. März für den ersten von zwei offiziellen Tests vor der Saison nach Okayama reisen.

Suzuka SUPER GT Testzeiten: