Leclerc überwand eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen, weil er Lando Norris im Qualifying blockiert hatte, und belegte bei seinem Heimrennen am vergangenen Wochenende den sechsten Platz, stellte jedoch fest, dass der SF-23 „im Verkehr sehr schwer zu fahren“ sei.
Teamkollege Carlos Sainz überholte insbesondere Esteban Ocon und rannte an der Mirabeau-Kurve auf dem Weg zum achten Platz davon.
In der Zwischenzeit wurde ein verbesserter Boden für die vorherige Runde in Miami konzipiert, um das Auto „gutartiger“ zu machen, berichtete Ferrari-Fahrertrainer Jock Clear. Allerdings verlor Leclerc im dritten Quartal die Kontrolle und prallte gegen die Wand.
Allerdings geht Teamchef Vasseur davon aus, dass der SF-23 nicht so schwierig zu fahren sein kann, da Leclerc in Monaco die Pole-Position nur um 0,106 Sekunden an Red-Bull-Konkurrent Verstappen verpasste, bevor er seine Startstrafe verbüßte.
Im Gespräch mit ausgewählten Medien, darunter Autosport/Motorsport.com, sagte Vasseur: „Man muss immer ruhig bleiben. Wenn das Auto so schwer zu fahren wäre, kann ich mir nicht vorstellen, dass wir 0,1 Sekunden hinter Verstappen liegen könnten.“
Stattdessen ging er davon aus, dass Leclerc und Sainz mit ihrer Entlüftung zu weit gingen, weil sie unmittelbar nach den Trainingseinheiten auf der Rennstrecke befragt wurden, anstatt Zeit für eine Bestandsaufnahme zu haben.
Er fuhr fort: „Manchmal springt man fünf Minuten nach dem Qualifying auf die Fahrer los.
„Ich kann ihre Frustration vollkommen verstehen, aber die Kommentare, die sie eine halbe Stunde später machen, sind etwas anders.“
Bei Ferraris Versuch, die Lücke zur Spitze zu schließen, muss das Team laut Vasseur auf Konstanz vom Auto aus achten und nicht nur auf einen zunehmenden Gesamtabtrieb achten.
Er sagte: „Wenn wir unter etwas leiden, dann ist es die Konstanz über die Runde, das Rennen oder von Kurve zu Kurve. Hier müssen wir uns verbessern, vor allem aber für das Rennen. Wir arbeiten daran.
„Ich denke, wir haben einen ordentlichen Schritt nach vorne gemacht, aber es stimmt, dass wir in Miami etwas inkonsistent waren.
„Aber wir leisten etwas. Der erste Einsatz von Carlos [in Monaco] war ein sehr gutes.
„Das bedeutet, dass wir das verstehen und stärker daraus hervorgehen müssen. Aber es ist nicht so, dass wir aus dem Tempo geraten sind.“
Während Mercedes in Monaco einen stark überarbeiteten W14 vorstellte, bekräftigte Vasseur, dass Ferrari sein Fahrzeugkonzept zur Saisonmitte nicht ändern werde, da er glaubt, dass die aktuelle Plattform noch viel zu bieten habe.
„Es geht nicht nur um Potenzial, Paket und Upgrades“, fuhr er fort. „Wir müssen das Auto auch in einem besseren Fenster betreiben.“
„Das erste Ziel für uns ist nicht nur, dem Auto Abtrieb zu verleihen. Es geht darum, das Auto etwas konstanter zu machen.
„Zusätzlich zum Update haben wir beim aktuellen Auto großes Potenzial für Verbesserungen in Bezug auf die Leistung.
„Solange ich davon überzeugt bin, dass wir das aktuelle Auto verbessern können, wäre es ein Fehler, während der Saison komplett zu wechseln.“
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