Nach einem vielversprechenden Start in die letzte Saison musste Ferrari seine jüngste Kapitulation in der F1-Meisterschaft hinnehmen, dank einer Kombination aus katastrophalen Zuverlässigkeitsfehlern, strategischen Fehlern und Fahrerfehlern, die ihre Saison 2022 übersäten.
Ferrari verpasste den Konstrukteurstitel an Red Bull, während Charles Leclerc sich mit einem entfernten zweiten Platz in der Fahrerwertung hinter dem außer Kontrolle geratenen Champion Max Verstappen begnügen musste.
Der gescheiterte Versuch der Scuderia, erstmals seit 2008 wieder F1-Silber nach Maranello zu bringen, führte Ende des Jahres zum Rücktritt von Mattia Binotto, und Vasseur kam von Alfa Romeo, um Ferraris neuester Teamchef zu werden.
Es wird erwartet, dass die Verbesserung der Strategie von Ferrari eine der obersten Prioritäten von Vasseur in der Saison 2023 sein wird.
„Strategie ist ein entscheidender Teil der Formel 1“, sagte Vasseur gegenüber Racecar Engineering.
„Allerdings wird es durch spezifische Zuordnungen wie Reifen, das Timing der Sessions während des Rennwochenendes und die Entwicklung und Lieferung neuer Teile auf die Strecken, auf denen sie am leistungsstärksten sein werden, komplex.
„Je näher Sie an der Höchstleistung sind, desto dramatischer sind die Auswirkungen eines einzelnen Fehlers im Betrieb oder in der Strategie. Sie müssen sicher sein, dass Sie zur richtigen Zeit das Richtige tun, um Ihre Möglichkeiten zum Sammeln von Daten und zum Fortschritt zu nutzen.
„Die Strategie während des Rennens ist eine ganz andere. Es hängt davon ab, was als nächstes passieren wird und wie man das Beste daraus macht. Die Teams schauen ständig auf die nächste Runde und prüfen gleichzeitig, was ihre Rivalen tun, um zu sehen, ob sie aufgrund dessen, was die Rivalen tun, manipulieren müssen, was sie als nächstes tun werden.
„Es weiß auch, ob es in einigen Rennen Punkte gibt, an denen Ihre Konkurrenten Fehler machen könnten. Typischerweise ist dies der Fall, wenn der Reifenabbau hoch ist oder einige Fahrer um die Position kämpfen. In solchen Momenten kann es Ihr gesamtes Rennen verändern.
„Wenn es zum Beispiel ein Safety Car gibt, kann man im Feld riesige Sprünge machen oder mit einem neuen Reifensatz gut vorankommen, wenn andere nicht die besten Rundenzeiten fahren.“
Vasseur unterstrich auch den Wert eines starken Fahrerfeedbacks zur Entwicklung eines Teams, etwas, das er dieses Jahr von Leclerc und Carlos Sainz erwarten wird.
„Der Beitrag ist mega“, erklärte er. „Der erste Teil ihres Beitrags ist auf der Strecke, um konstant zu bleiben und das Auto an seine Grenzen zu bringen, sowie das Rennhandwerk in Bezug auf Rad-an-Rad-Kämpfe und Fortschritte in jedem Stint.
„Der zweite Teil besteht darin, die Physik zu verstehen und mit den Ingenieuren zusammenzuarbeiten, um das Entwicklungspotenzial des Autos auszuschöpfen.
„Das dritte Element ist persönlich, nämlich den Wunsch, sich weiter zu pushen und das Team zu motivieren, weiter zu pushen und all die harte Arbeit zu nutzen, die in die Produktion des Autos und den Betrieb des Autos auf der Strecke investiert wird. Das ist nicht trivial.“
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