Max Verstappen kam zum Grand Prix von Miami, entschlossen, seine Niederlage in Aserbaidschan am vergangenen Wochenende wiedergutzumachen, und er ging, nachdem er nachdrücklich seine Überlegenheit gegenüber Red Bull-Teamkollegen Sergio Perez zum Ausdruck gebracht hatte.
Der Mexikaner hingegen begann das Wochenende in Florida damit, seine Zuversicht auszudrücken, dass er seine unerwartete Titelherausforderung gegen Verstappen für die gesamte Saison aufrechterhalten kann. Er beendete das Rennen ernüchtert und konnte sich nicht erklären, wie sein Teamkollege eine so vernichtende Überlegenheit gezeigt hatte.
Das war ein Statement-Sieg von Verstappen, der von Startplatz neun aus mit fast verächtlicher Leichtigkeit gewann.
Es war nicht so sehr, dass sich der Niederländer nach einem schwierigen Qualifying souverän durch das Feld schieben konnte; es war das, was er dabei mit Perez gemacht hat.
Verstappen brauchte nur 14 Runden, um sich auf den zweiten Platz vorzuarbeiten. Perez musste diese frühen Runden nutzen, um seinen Vorsprung auszubauen, aber er hatte nur 3,3 Sekunden Vorsprung, als Verstappen Fernando Alonsos Aston Martin überholte.
Perez sagte bereits, er „wusste, dass das Rennen schwierig aussah“. Und als er nach seinem Boxenstopp trotz 20 Runden frischerer Reifen nicht mehr auf Verstappen aufschließen konnte, wusste er, dass es vorbei war.
Bemerkenswerterweise baute Verstappen seinen Vorsprung auf Perez aus, als Verstappen 12 Runden vor Schluss seinen Boxenstopp einlegte. Er kam nur eine Sekunde dahinter heraus und war vorbei und nicht viel mehr als eine Runde weiter.
Es war, wie Red-Bull-Teamchef Christian Horner es ausdrückte, „eine absolut herausragende Leistung“.
Verstappen produziert den Drive des Champions
Es war eine ziemliche Aussage von Verstappen, der am vergangenen Wochenende von Perez auf den Straßen von Baku platt geschlagen worden war.
„Er kam enttäuscht aus Baku“, sagte Horner. “Checo war dort vor allem am Sonntag der Schnellere, und Max kam hierher, um sich wieder zu behaupten.”
Verstappen war in Miami von Anfang an atemberaubend, konstant etwa 0,5 Sekunden oder so eine Runde schneller als Perez. Doch im Qualifying am Samstag ging es kurzzeitig aus dem Ruder.
Verstappen machte in der letzten Session in seiner ersten Runde einen Fehler und brach ihn ab. Und als Charles Leclerc seinen Ferrari stürzte, nachdem er in den letzten Läufen früh ausgestiegen war, war die Session vorbei. Platz neun wäre es für Verstappen.
Damals fühlte es sich an, als hätte er Perez ein Geschenk überreicht. Wie sich herausstellte, bot es Verstappen lediglich die Möglichkeit, seine Überlegenheit zu demonstrieren.
Perez hatte im ersten Stint mit den Medium-Reifen zu kämpfen und sagte, sie fühlten sich “ziemlich zerbrechlich” an. Aber er war kaum schneller als Alonsos zweitplatzierter Aston Martin, der ein erheblich langsameres Auto ist, selbst wenn er von einem herausragenden Fahrer gefahren wird, der ein weiteres herausragendes Rennen absolviert.
Entweder war Perez übervorsichtig, oder er war zu hart für seine Reifen. Was auch immer es war, er schaffte es nicht, den Vorteil aufzubauen, den er brauchte. Dann, nachdem er Verstappen vor seinem Boxenstopp hinter sich gesehen hatte, besiegelte er sein eigenes Schicksal, indem er in seinem zweiten Stint zu früh zu viel Druck machte und seine Reifen kochte.
“Max hat den Sieg verdient”, sagte er. “Er war das stärkste Auto da draußen. Ich muss verstehen, was schief gelaufen ist. Es ist wirklich einfach. Wenn du nicht die Rennpace hast, ist es wirklich schwer, das Rennen zu gewinnen.”
Verstappens Sieg hatte es in sich. Er war viel schneller als Perez. Er kümmerte sich viel besser um seine Reifen, trotz seines Tempovorteils, der von der Hochgeschwindigkeitssektion durch die Kurven zwei bis sechs kam. Und er fuhr intelligenter.
Es war die Fahrt eines Champions, eine, die darauf hindeutete, dass sich die Titelherausforderung von Perez als die Illusion herausstellen wird, von der die meisten in der F1 erwartet haben, dass sie es immer war.
Der einzige negative Punkt des Tages war, dass Verstappen sowohl während des Razzmatazz, dem Showbiz im Vorfeld des Rennens, als die Fahrer nacheinander von LL Cool J der Menge vorgestellt wurden, als auch auf dem Podium ausgebuht wurde. Verstappen zuckte mit den Schultern.
“Wenn ich hinten fahren würde, würde niemand etwas in Bezug auf die Reaktion tun”, sagte er. „Es ist normal, wenn du gewinnst und es ihnen nicht gefällt, wer gewinnt. Es ist in Ordnung für mich. Ich darf oben stehen Abend.”
Wolff warnt trotz Upgrades vor keiner schnellen Lösung bei Mercedes
Die Leistung von Red Bull unterstrich ihre Überlegenheit in dieser Saison. Es war ihr vierter Doppelsieg in fünf Rennen, und der einzige Grund, warum sie kein volles Haus haben, ist, dass Perez letzten Monat in Australien einen schwierigen Samstag hatte und als Letzter ins Rennen ging.
Alonso, der eine herausragende Saison im besten Team des Jahres hat, hofft, dass er dieses Jahr ein Rennen gewinnen könnte, akzeptiert aber, dass Red Bull Schwierigkeiten haben muss, damit dies geschieht.
“Unser Hauptaugenmerk liegt darauf, nach hinten zu schauen und Mercedes und Ferrari in der Konstrukteurswertung hinter sich zu lassen”, sagte er. “Wir müssen akzeptieren, dass Red Bull vorne liegt und einen besseren Job macht.”
Er ist verdienter Dritter in der Fahrerwertung und sein Aston-Martin-Team Zweiter in der Konstrukteurswertung. Sie haben aber nur sechs Punkte Vorsprung auf Mercedes, dessen Fahrer George Russell und Lewis Hamilton auf den Plätzen vier und sechs landeten.
Mercedes hofft, dass das nächste Rennen in Imola in zwei Wochen der Beginn dessen sein wird, was Hamilton einen „neuen Weg“ nennt, da sie ein großes Upgrade einführen, das eine Änderung der Designrichtung für ihr Auto markiert.
Die Hoffnung ist, dass dies letztendlich dazu führen wird, dass sie Red Bull fangen. Doch Teamchef Toto Wolff mahnt zur Vorsicht.
„Wir müssen mit unseren eigenen Erwartungen umgehen“, sagte Wolff, „ich habe in meinen 15 Jahren in der Formel 1 noch nie gesehen, dass eine Wunderwaffe eingeführt wurde, bei der man plötzlich 0,5 Sekunden Leistung freischaltet. Daher bezweifle ich sehr, dass dies hier passieren wird.“
„Was ich suche, ist, dass wir bestimmte Variablen vom Tisch nehmen, von denen wir glauben, dass wir etwas in das Auto eingeführt haben könnten, das wir nicht verstehen. Und mehr zu einer, sagen wir, stabilen Plattform gehen. Wir werden sehen, wo.“ die Grundlinie ist und was wir von dort aus tun können.
„Wir jagen Abtrieb und versuchen, die bestmögliche Arbeit in Bezug auf die mechanische Plattform zu leisten. Wir führen eine neue Karosserie und einen neuen Boden und eine neue Vorderradaufhängung ein, und das ist eine ziemlich große Operation, eine große Operation, und so wird es sein viel lernen. In der virtuellen Welt ist es eine gute Rundenzeit.“
Unruhige Zeiten bei Alpine
Andernorts herrscht der Eindruck vor, dass sich bei Alpine auf Führungsebene Veränderungen ankündigen.
Das Team startete in die Saison, nachdem es letztes Jahr Vierter geworden war, mit dem Ziel, unter die ersten Drei zu kommen. Aber sie hatten eine tolle Zeit, liegen auf dem sechsten Gesamtrang und haben nur 14 Punkte erzielt, obwohl Pierre Gasly und Esteban Ocon in Miami zwei Punkte erzielten, wobei ihre Plätze acht und neun ihr bestes Ergebnis des Jahres waren.
Vor dem Rennen gab Chief Executive Officer Laurent Rossi dem französischen Fernsehsender Canal Plus in Miami ein Interview, das seine Unzufriedenheit unterstrich.
„Dieses Jahr sind wir einerseits mit einem Leistungsrückstand gestartet, aber auch mit einem Ausführungsrückstand“, sagte er. „Das ist viel – und es zeigt sich. Wir sind in einer Position, die die investierten Ressourcen überhaupt nicht wert ist, und wir sind weit – sehr weit – vom endgültigen Ziel des Jahres entfernt.
“Was ich sehe, ist sicherlich ein Mangel an Leistung, ein Mangel an Strenge in der Ausführung, aber möglicherweise auch eine Geisteshaltung, die nicht auf dem Niveau ist, was von demselben Team in der Vergangenheit erreicht wurde.”
Rossi benutzte das Wort “Dilettantismus”, um das erste Rennen der Saison zu beschreiben, bei dem Ocon in einem Grand Prix aufgrund einer Reihe von Fehlern von Team und Fahrer drei separate Strafen erhielt. Er sagte: „Das letzte Rennen in Baku sah dem in Bahrain sehr ähnlich.
“Das Recht, Fehler zu machen, ist ein Grundprinzip. Aus Fehlern lernen wir. Wenn Sie jedoch zweimal dieselben Fehler machen, bedeutet dies, dass Sie nicht gelernt haben und keine Verantwortung übernehmen. Und das ist es nicht.” akzeptabel.”
Die Bemerkungen tauchten am Sonntagmorgen auf und überraschten das Team etwas. Was Rossi damit erreichen wollte, ist unklar, aber es sind die Art von Kommentaren, die kommen, bevor jemand seinen Job verliert, oder zumindest große Veränderungen ankündigen.
Es sind nervöse Zeiten bei Alpine.
source – www.bbc.co.uk
