Die F1 2023 beginnt an diesem Wochenende mit dem Großen Preis von Bahrain nach drei Testtagen in Sakhir.
Wieder einmal scheint Red Bull das Team zu sein, das es zu schlagen gilt, wobei Max Verstappen der große Favorit auf die diesjährige Krone ist.
Selbst wenn Verstappen erneut mit dem Titel davonläuft, gibt es in der rekordbrechenden F1-Saison mit 23 Rennen noch viele faszinierende Handlungsstränge und Fragen zu beantworten.
Vor dem Saisonauftakt an diesem Wochenende in Bahrain Absturz.net F1-Redakteur Lewis Larkam und F1-Journalist Connor McDonagh befassen sich mit einigen der dringendsten Fragen im Jahr 2023 …
Wie wird es Hamilton und Mercedes ergehen?
Lewis Larkam: Das ist die große Frage in aller Munde. Ich glaube nicht, dass wir die großen Kämpfe wiederholen werden, die Mercedes letztes Jahr durchgemacht hat. Nach dem Start auf dem Rückfuß wird die Entwicklung in der Saison Mercedes helfen, sich auf eine Stufe zu verbessern, auf der Lewis Hamilton und George Russell jeweils Rennen gewinnen. Sie werden nicht genug haben, um den Moloch Red Bull und Verstappen herauszufordern, aber ich sehe, dass sie gerade Ferrari überholen.
Connor McDonagh: Die Position von Mercedes erinnert mich an die von Red Bull von 2016 bis 2018. Sie werden sich das ganze Jahr über gut entwickeln, vielleicht ein oder zwei Rennen gewinnen, aber es wird zu wenig sein, zu spät, bis sie so konkurrenzfähig sind wie Verstappen schon den Titel gewonnen. Während Hamilton keine Anzeichen dafür hat, langsamer zu werden, wie lange kann er motiviert bleiben, wenn er auf einem entfernten fünften oder sechsten Platz herumrollt? Er ist 38 und hat im Sport nichts anderes zu erreichen. Wenn Mercedes Hamilton kein Auto geben kann, das Verstappen herausfordern kann, sollten sie Angst haben, ihn eher früher als später zu verlieren.
Welches Team wird untereinander kämpfen?
LL: Werden wir die ersten Risse zwischen Hamilton und Russell sehen? Das Paar erlebte eine harmonische erste gemeinsame Saison, aber die Dinge werden anders sein, wenn sie regelmäßig um Siege und möglicherweise den Titel kämpfen. Ich gehe nicht davon aus, dass dies an die Explosivität von Hamilton-Rosberg heranreicht, aber ich erwarte, dass etwas Spannung aufkommen wird, wenn sich die Wettbewerbsfähigkeit von Mercedes verbessert. Ansonsten scheint es bei Alpine am wahrscheinlichsten zu Feuerwerken zu kommen.
CMD: Alpine hat die ausgeglichenste Fahrerpaarung im Starterfeld. Esteban Ocon neigt dazu, sich mit seinen Teamkollegen zu streiten – fragen Sie Sergio Perez oder Fernando Alonso. Außerdem scheint es angesichts der Geschichte von Ocon und Pierre Gasly die offensichtliche Wahl zu sein.
Wer verliert seinen Platz?
LL: Yuki Tsunoda steht unter großem Druck. Dem Japaner wurde von seinem AlphaTauri-Teamchef Franz Tost bereits gesagt, dass er in diesem Jahr einen besseren Job machen muss. Es gibt keine Ausreden mehr – eine weitere schlechte Kampagne und er wird den Stiefel bekommen.
CMD: Zhou Guanyu wird seinen Sitz bei Alfa Romeo Ende des Jahres verlieren.
Wer verdient einen großen Zug?
LL: Niemand ist bereits in der F1-Startaufstellung. Abgesehen von unvorhergesehenen Entwicklungen bei den großen drei Teams wird Lando Norris wahrscheinlich noch ein paar Jahre bei McLaren grinsen und es ertragen müssen, wenn er ein titelgewinnendes Auto will. Wahrscheinlicher ist, dass einer der Junioren von Red Bull in der F2 eine beeindruckende Saison hinlegt, um 2024 anstelle von Tsunoda bei AlphaTauri aufzusteigen. Theo Pourchaire wird auch den F1-Abschluss mit Alfa Romeo anstreben.
CMD: In dem unwahrscheinlichen Szenario, dass Hamilton seinen Vertrag mit Mercedes nicht verlängert und damit in den Ruhestand geht, wird Norris sein Nachfolger sein. Ansonsten wird es für nächstes Jahr wohl nicht allzu viele große Transfers geben.
Gewinner des Schockrennens?
LL: Es ist kaum vorstellbar, dass in dieser Saison jemand anderes als Red Bull, Ferrari oder Mercedes ein Rennen gewinnt. Aber wenn die Sterne stimmen, wird Alonso sein 10-jähriges Warten auf einen Sieg beenden.
CMD: Realistischerweise wird es dieses Jahr keinen Schocksieger geben. Wäre der Sieg von Alonso basierend auf den Tests ein Schock? Ich bin nicht sicher.
Ein Wunsch?
LL: Ein Titelkampf mit drei Teams. Seid freundlich, Renngötter…
CMD: Valtteri Bottas auf dem Podest.
Schlüsselgeschichte zum Anschauen?
LL: Welchen Einfluss (falls vorhanden) hat die F1-Kostenobergrenze von Red Bull? Red Bull wird wahrscheinlich erst in der zweiten Saisonhälfte die volle Wucht ihrer Bestrafung zu spüren bekommen. Können Ferrari und Mercedes die Meisterschaft nutzen oder ist es schon zu spät?
CMD: Die Entwicklungsroute der Teams ist immer eine Schlüsselgeschichte in jeder F1-Saison. Viele Teams haben sich das Auto von Red Bull für 2022 angeschaut und das Beste daraus gemacht. Wenn Red Bull, wie wir erwarten, mit seinem RB19 dominant in das Jahr 2023 startet, werden sich die Teams zweifellos weiterhin diesem Konzept annähern. Wenn Mercedes erneut kämpft, werden sie dasselbe tun?
Reihenfolge der F1 2023-Fahrermeisterschaft?
LL: 1) Verstappen, 2) Leclerc, 3) Perez, 4) Hamilton, 5) Russell, 6) Sainz, 7) Alonso, 8), Ocon, 9) Gasly, 10), Norris
CMD: 1) Verstappen, 2) Perez, 3) Leclerc, 4) Sainz, 5) Hamilton, 6) Russell, 7) Alonso, 8) Ocon, 9) Norris, 10) Gasly
Reihenfolge der F1 Konstrukteursmeisterschaft 2023?
LL: 1) Red Bull, 2) Mercedes, 3) Ferrari, 4) Alpine, 5) Aston Martin, 6) McLaren, 7) Haas, 8) Alfa Romeo, 9) AlphaTauri, 10) Williams
CMD: 1) Red Bull, 2) Ferrari, 3) Mercedes, 4) Alpine, 5) Aston Martin, 6) McLaren, 7) Alfa Romeo, 8) Haas, 9), AlphaTauri, 10) Williams
source – www.crash.net
