Ocons Rennen wurde immer schlimmer, als er am Start nicht in Position war und seine anschließende Strafe nicht korrekt erfüllte, als er auch ein Vergehen wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse auffing.
Am Ende ließ ihn die Situation weit außerhalb der Punkte und löste die Entscheidung des Teams aus, sein Rennen vorzeitig zu beenden.
Wie es sich entwickelt hat
Die Abfolge der Ereignisse begann vor dem Start, als Ocon leicht von der Startposition entfernt auftauchte.
Die Stewards gingen davon aus, dass Ocons rechter Vorderreifen beim Start des Rennens außerhalb seiner Startbox gewesen war, weshalb ihm eine Fünf-Sekunden-Strafe auferlegt wurde.
Aber als er bei seinem nächsten Boxenstopp ankam, um diese Strafe abzusitzen, lief etwas schief, als seine Alpine-Mechaniker an seinem Auto arbeiteten, bevor das vorgeschriebene Zeitlimit abgelaufen war.
Anstatt die vollen fünf Sekunden zu verstreichen, bevor sie das Auto berührten, rechnete die FIA damit, dass der erste Mechaniker nach 4,6 Sekunden an die Arbeit ging, was ein Verstoß gegen das Reglement war. Dies brachte Ocon eine 10-Sekunden-Strafe ein.
Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer erklärte, wie es zu dem Fehler kam, und verriet, dass es sich um ein Countdown-System gehandelt habe, das beim Start vor dem Anhalten des Autos schief gelaufen sei.
“Es war nur ein Timing-Problem”, sagte er. „Wir haben ein System, das den Mechanikern in den Ohren herunterzählt, wann sie starten können. Und das um vier Zehntelsekunden versetzt.“
„Das System hat den Countdown 0,4 Sekunden früher gestartet. Ich muss nachsehen, warum das passiert ist, aber wir sollten einen Offset hineinsetzen – also beginnt er eine halbe Sekunde zu spät. Diese halbe Sekunde wird uns nicht umbringen. “
Damit war es aber noch nicht getan, denn Ocon kassierte auf dem Weg aus der Box eine weitere Fünf-Sekunden-Strafe, als sich herausstellte, dass er die 80-km/h-Grenze um nur 0,1 km/h überschritten hatte.
Diesmal lag der Fehler beim Fahrer.
„Ich glaube, er war am Anfang der Ausfahrt einen halben Meter neben dem Boxen-Geschwindigkeitsbegrenzer-Knopf“, fügte Szafnauer hinzu.
“Das ist für den Fahrer. Er hat einen Geschwindigkeitsbegrenzer für die Boxengasse und wenn er glaubt, die Boxengasse verlassen zu haben, hebt er ab und dann geht’s los.”
Seltene Fehler
Die zusätzlichen Strafen, denen Ocon ausgesetzt war, ließen ihn schließlich ans Ende des Feldes fallen, und da die Teams immer auf die Laufleistung der Motoren achten, wurde er schließlich an die Box gebracht, um sich zurückzuziehen.
Während die Kette der Ereignisse sowohl für Fahrer als auch für das Team enorm frustrierend war, hofft Szafnauer, dass sie als Weckruf dafür gewirkt hat, von nun an messerscharf zu sein.
“Es ist sehr, sehr selten, dass dieses Team diese Art von Betriebsfehlern macht, wie zum Beispiel früh mit der Arbeit am Auto zu beginnen”, sagte er.
„‚Ich habe das hier noch nie erlebt. Und wir haben gute Systeme, damit das nicht passiert, also bin ich zuversichtlich, dass es nicht wieder passieren wird.
“Esteban hat am Start keine Position, er wird daraus lernen. Also denke ich, dass wir uns von nun an auf reibungslose, problemlose Rennen freuen können.”
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