Der japanische Hersteller war in drei der Testperioden mit insgesamt 12,5 Stunden Streckenzeit der Schnellste, wobei Jose Maria Lopez’ 1.48,208 Minuten an Bord der Startnummer 7 aus der Eröffnungsperiode am Samstagmorgen als die beste des Wochenendes galten.
Das war knapp schneller als die 1.48,216 Minuten, die Brendon Hartley im #8 Le Mans Hypercar am Sonntagnachmittag aufgestellt hatte.
Hartleys Bestzeit in der letzten Session übertraf Mike Conways schnellste Zeit der Abschlusssession, eine 1.48,333 Minuten, um etwas mehr als ein Zehntel.
Die 1.48,429 Minuten, mit denen Earl Bamber am Samstagnachmittag die Zeiten anführte, brachten den Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R in der Gesamtzeit auf den dritten Platz.
Richard Westbrook führte die Verfolgungsjagd der Toyotas an Bord des Caddy LMDh in der letzten Session mit 1:48,890 Minuten an.
Porsche holte dank Michael Christensens 1:48,957 am Sonntagmorgen den vierten Platz. Damit lag er drei Zehntel vor dem Zweitplatzierten des Porsche 963 LMDh, in dem Kevin Estre in derselben Session 1:49,285 Minuten fuhr.
Der bestplatzierte Ferrari 499P LMH sprang in der letzten halben Stunde des Prologs auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung vor. Nicklas Nielsen erzielte 1:49,300 Minuten, eine Verbesserung um fast genau ein Zehntel gegenüber der bisherigen Bestzeit von Teamkollege Antonio Fuoco, und setzte sich damit vor den #93 Peugeot LMH.
Nico Muller, der am Sonntagmorgen eine Zeit von 1:49,302 Minuten fuhr, wurde nur um zwei Tausendstelsekunden auf den siebten Platz verdrängt.
Die Zeit des Schweizers lag um weitere anderthalb Zehntel über den 1.49,568 Minuten, die Mikkel Jensen in der gleichen Session im zweiten 9X8 schaffte.
Eine 1.49,573 Minuten von Antonio Giovinazzi brachte den anderen Ferrari, der nach dem Unfall von James Calado am Sonntagmorgen im letzten Training nicht an den Start ging, im Prolog auf den neunten Gesamtrang.
Vanwall verdrängte Glickenhaus im Kampf um die Garagisten, Tom Dillmanns 1:50,038 Minuten für die in Deutschland ansässige Marke waren mehr als eine Sekunde vor Ryan Briscoes 1:51,173 Minuten für den amerikanischen Teilnehmer.
United Autosports setzte sich in der LMP2 durch, nachdem er drei Sessions mit seinem #22 ORECA-Gibson 07 angeführt hatte.
Filipe Albuquerques 1:50,577 Minuten vom Sonntagmorgen waren der beste Zweitplatzierte des Wochenendes und waren mehr als zwei Zehntel besser als WRT-Fahrer Robert Kubica mit 1:50,827 Minuten in der Abschlusssession.
Doriane Pin belegte bei ihrem ersten Wettkampfeinsatz in einem P2-Auto den dritten Platz in der Klasse für das Prema-Team und erzielte in der dritten Sitzung ihre 1.50,860 Minuten. Yifei Ye und Pierto Fittipaldi erzielten beide am Sonntagmorgen 1.51.000 Minuten in ihren jeweiligen Jota ORECAs, wobei der chinesische Fahrer den vierten Platz belegte, weil er seine Zeit als Erster gesetzt hatte.
Porsche blockierte die Spitzenplätze in GTE Am, wobei Matteo Cairoli mit 1:59,170 Minuten für das Project 1-Team die Führung übernahm.
Zweitschnellste der Porsche 911 RSR-Flottille war Michelle Gatting im Iron Dames-Start von Iron Lynx. Ben Barker kam ihrer Bestzeit von 1:59,201 Minuten nahe, als er in Session vier an Bord des GR Racing-Porsche mit 1:59,253 den ersten Platz belegte.
Der Prolog ging der Rennwoche für die Eröffnungsrunde der WEC 2023, die Sebring 1000 Miles, voraus.
Das Training beginnt am Mittwoch vor dem Rennen am Freitag, das dem 12-Stunden-Rennen von Sebring der IMSA SportsCar Championship vorausgeht.
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