McLaren änderte, wie viele seiner Konkurrenten, sein Seitenkastenkonzept im Jahr 2022 und bewegte sich weg von dem schmalen hinteren Karosseriedesign, das es zu Beginn der Saison verwendete, hin zu etwas, das repräsentativer für die Downwash-Rampenlösung ist, die bei Red Bull und AlphaTauri zu sehen ist.
Im Laufe der Saison wurden auch weitere Änderungen an der Einlassregion vorgenommen, wobei das beim Grand Prix von Singapur eingeführte Update erneut von Red Bull inspiriert wurde, da es eine zurückgezogene obere Vorderkante verwendete, die den Fluss in und durch die Seitenkästen verstärkte.
Der MCL60 übernimmt all diese Funktionen und verbessert sie, was durch eine leere Leinwand ermöglicht wurde, in der die internen Komponenten unter Berücksichtigung der externen Karosserie untergebracht werden können.
Die Möglichkeit, die Positionierung der Kühler, Kühler, Elektronik und Seitenaufprallschutzholme zu überarbeiten, hat zu einem viel stärker eingeschrumpften Design der Karosserie geführt, mit einem viel längeren Hinterschnitt unter dem Einlass.
Es wurde auch eine Sickenlinie eingeführt, die entlang der Flanke der Seitenkastenkarosserie in den länglichen Unterschnitt abfällt, ähnlich wie wir es von Red Bull und zuletzt Aston Martin gesehen haben, die das Designmerkmal übernommen haben.
Die Kühlkiemen und das Design der Downwash-Rampe werden ebenfalls beibehalten, sollten jedoch durch die Neuprofilierung der oberen Oberfläche der Seitenkästen, die anscheinend auf die gleiche Weise zurückgesetzt wurde, wie Alpine es mit seiner Karosserie in der letzten Saison getan hat, eine Leistungssteigerung erfahren. Und da es eines der Teams war, das bereits 2022 über die regalähnliche Motorabdeckungslösung verfügte, ist es nicht überraschend, dass sie zurückkehrt.
Das Fehlen von Überarbeitungen der Bodenkante könnte darauf hindeuten, dass das, was wir sehen, nicht das ist, was wir erwarten sollten, sobald das Auto in Bahrain enthüllt wird, da das Team bereits optimistisch ist, welche Entwicklungen es für den MCL60 in der Pipeline hat.
Unterdessen war der vordere obere Querlenker an der Vorderradaufhängung beim Vorgänger des Autos bereits ziemlich hoch untergebracht, aber es scheint, dass das Team beschlossen hat, mit dem MCL60 noch weiter zu gehen, wenn man den Renderings glauben darf.
Wir müssen jedoch warten, um das echte Auto im Fleisch zu sehen, bevor wir darüber urteilen, da das in der Studiopräsentation gezeigte Auto in dieser Abteilung nicht so aggressiv zu sein schien.
source – www.autosport.com
