Während Quartararo drei Rennen gewann und bis zur letzten Runde der letzten Saison um den Erhalt der Weltmeisterschaft kämpfte und schließlich gegen Francesco Bagnaia von Ducati verlor, war der nächstbeste M1 Teamkollege und ehemaliger Vizemeister Franco Morbidelli auf Platz 19.
Die Art von Tag-Nacht-Leistungsunterschied zwischen Quartararo und anderen Fahrern auf demselben Motorrad war zuvor nur bei Rossi (Yamaha), Stoner (Ducati) und Marquez (Honda) in der „MotoGP“-Ära zu sehen.
Jarvis war eine der Schlüsselfiguren, die dazu beigetragen haben, Rossi 2004 von Honda zu Yamaha zu locken, was zu sofortigem Titelerfolg führte.
Aber während Rossi zwischen 2004 und 2007 25 Siege einfuhr, war Jorge Lorenzos erster Sieg im Jahr 2008 das erste Mal seit Max Biaggi im Jahr 2002, dass ein anderer Yamaha-Fahrer als Rossi auf der obersten Stufe stand.
Mit anderen Worten, Rossi war Yamahas einziger MotoGP-Rennsieger über vier Saisons, eine Leistung, die Casey Stoner von 2007 bis 2010 bei Ducati fast erreicht hat (Loris Capirossi holte 2007 einen Sieg).
Verletzungen unterbrachen Marquez‘ Siegdominanz für Honda, aber er war fast drei Saisons lang der einzige RCV-Sieger: 2019 und 2021, mit nur einem einzigen Sieg von Cal Crutchlow im Jahr 2018.
Obwohl Yamahas einziger Sieger seit Maverick Vinales in Katar 2021, hat Quartararo in dieser Hinsicht noch einiges zu tun.
Aber nicht einmal Rossi, Lorenzo, Stoner oder Marquez beendeten eine MotoGP-Saison mit so etwas wie Quartararos Vorsprung von +17 Plätzen in der Meisterschaft gegenüber dem nächsten Fahrer auf der gleichen Motorradmarke.
Stoner war +10 Plätze bei Ducati im Jahr 2008, Marquez +8 für Honda im Jahr 2019, Rossi +6 bei Yamaha in den Jahren 2004 und 2008 und Lorenzo +3 für Yamaha in den Jahren 2011 und 2012.
Sollten Quartararos Erfolge ihn also in diese spezielle Gruppe von MotoGP-Namen einordnen?
„Ich bin immer sehr vorsichtig, wenn ich einen Fahrer mit einer anderen Ära vergleiche“, sagte Jarvis Absturz.net.
„Ich erinnere mich, dass da hinten damals die sogenannten vier Aliens waren [Rossi, Stoner, Lorenzo and Pedrosa] auf einer anderen Ebene als die anderen, alles zwischen sich gewinnen und das ist nicht mehr der Fall.
„Jetzt gibt es wahrscheinlich 8 bis 10 Fahrer, die regelmäßig im Spiel sind, und Sie sehen jetzt viele verschiedene Rennsieger. Ich denke, das liegt daran, dass die relative Leistung aller Motorräder viel ausgeglichener geworden ist.“
Der Wechsel zu einem einzigen Reifenlieferanten (2009) und Elektronik (2016) sowie die Nutzung ergebnisbasierter technischer Zugeständnisse hat dazu beigetragen, die Leistungslücke nicht nur zwischen verschiedenen MotoGP-Marken, sondern auch zwischen Werks- und Satellitenteams zu verringern.
Allerdings macht diese Nivellierung den Unterschied zwischen Quartararo und den anderen Yamahas in der letzten Saison wohl noch beeindruckender.
„Es gibt immer außergewöhnliche und außergewöhnliche Talente und ich würde nur sagen, dass Fabio definitiv einer von ihnen ist“, erklärte Jarvis. „Er ist ein Typ, der etwas anderes hat, etwas ‚Plus-Alpha‘ [something special].“
„Fabio ist großartig auf dem Fahrrad. Und ab vom Fahrrad’
Jarvis fügte hinzu: „Einige Leute haben es einfach und andere nicht. Casey war für mich zum Beispiel so einer. Und wenn Sie die meisten Fahrer fragen, selbst wenn Sie Valentino – einen weiteren Fahrer mit außergewöhnlichen Fähigkeiten – gefragt haben, meinten damals manchmal alle: ‚Casey Stoner, er ist einfach da draußen!’
„Das ist manchmal Tapferkeit, Können, blitzschnelle Reaktionszeiten, Verständnis für das Fahrrad … Es gibt viele, viele, viele verschiedene Elemente und [Quartararo] hat die auf jeden Fall.
„Wie viele der Top-Fahrer auch in der Lage zu sein, Dinge aufzuteilen. Wenn es zu diesem wirklich wichtigen Moment kommt, einfach den Rest ausblenden und mit der Arbeit weitermachen können.“
Während Leute wie Morbidelli, Andrea Dovizioso und Cal Crutchlow Quartararo schnell dafür gelobt haben, dass er den M1 letztes Jahr in seinen engen Leistungsbereich bringen konnte, sagte Jarvis, dass der Off-Track-Aspekt nicht vergessen werden sollte.
„Ich würde sagen, Fabio ist großartig auf dem Fahrrad. Und auch abseits des Fahrrads. Abseits vom Fahrrad dürfen wir nicht vergessen. Einige Fahrer haben die Fähigkeit, eine Gruppe um sich herum zusammenzubringen, als Team zusammenzuarbeiten und Dinge zu bewegen.
„Rossi ist ein großartiges Beispiel dafür, und meiner Meinung nach auch Marquez. Wenn Sie sich Marcs Gruppe innerhalb von HRC ansehen, sind sie wirklich eng und eng zusammen. Und das hat Fabio definitiv. Er ist großartig mit seiner Crew und seinem Team. Sie haben viel Vertrauen zueinander.
„Also auf das gemeinsame Ziel hinzuarbeiten und dann seine einzigartigen Fahrkünste einzusetzen, das ist etwas Besonderes.“
„Ich hoffe, er bleibt viele Jahre bei Yamaha“
Obwohl Quartararo bereits vier MotoGP-Saisons auf dem Buckel hat, hat er mit nur 23 Jahren, genau wie Bagnaia (25), noch nicht den Höhepunkt seiner Kräfte erreicht.
Für Jarvis war der bislang größte Schritt der Nummer 20 kurz vor seiner Debütsaison im Werksteam, als er sich von drei Siegen erholte, dann aber in der Weltmeisterschaft 2020 für SRT auf den achten Platz abrutschte.
“Ich glaube [the 2021] Der Titel gab ihm die persönliche Gewissheit, sein Ziel erreicht zu haben, ein gewisses Selbstvertrauen, eine gewisse Reife“, sagte Jarvis.
„Aber wir haben wirklich den Schritt mehr gesehen, würde ich sagen, im Jahr, bevor er Champion wurde. In diesem Winter machte er definitiv einen Schritt und eine mentale Veränderung in seiner Herangehensweise an den Rennsport.
„Er wurde ein ruhigerer, rationalerer Mensch. Weniger anfällig für Wut und Frustration und so weiter. Das hat er immer noch, weil jeder Rennfahrer diese Wut und Frustration hat, wenn man seine Leistung nicht bekommt, aber das kann man dann aufteilen.
„Sie können es ausdrücken, aber dann parken und mit der Arbeit fortfahren. Und das ist eine große Fähigkeit, die er auch hat. Auf jeden Fall, würde ich sagen, ist er in den letzten 18 Monaten als Mensch gereift.
„Ich hoffe, er bleibt viele Jahre bei Yamaha und ich glaube, er hat das Potenzial, mehrfach Weltmeister zu werden.“
Quartararo hat unterschrieben, bis Ende 2024 bei Yamaha zu bleiben. Da es kein Satellitenteam gibt, wird Teamkollege Morbidelli in dieser Saison der einzige andere M1-Fahrer im Starterfeld sein.
source – www.crash.net
