Calado übernahm das Ferrari 499P Le Mans Hypercar Nr. 51, das Alessandro Pier Guidi in der Hyperpole auf den zweiten Platz fuhr, und erreichte eine Zeit von 3:27,275 Minuten, kurz bevor Jean-Eric Vergnes Peugeot 9X8 LMH Nr. 93 die rote Flagge zeigte, als er zwischen den beiden anhielt zwei Mulsanne Chicanes.
Die einstündige Sitzung wurde mit noch 20 Minuten auf der Uhr neu gestartet, aber es gab danach nur wenige nennenswerte Verbesserungen, da Calados Benchmarkzeit gehalten wurde.
Calado war 1,003 Sekunden schneller als Esteban Gutierrez im nur für Le Mans zugelassenen Glickenhaus-Pipo 007 mit der Startnummer 709, der vom 14. Platz in die Langstrecken-Weltmeisterschaft starten wird.
Gutierrez war wiederum 0,162 Sekunden schneller als der von Will Stevens eingesetzte Jota Porsche 963 LMDh, der am Mittwoch aufgrund eines Elektronikproblems das Qualifying verpasste.
Kevin Estre verbesserte sich nach der roten Flagge im besten Werks-Porsche von Penske auf den vierten Platz, seine Maschine Nr. 6 eroberte den Action Express Racing Cadillac V-Series.R von Alexander Sims.
Jose Maria Lopez komplettierte die Top Sechs im führenden Toyota GR010 HYBRID mit 1,648 Sekunden Rückstand auf Calado, während ein später Versuch von Polesitter Antonio Fuoco im zweiten Ferrari ihm den siebten Platz im Auto mit der Startnummer 50 sicherte, das zuvor keine Zeit gesetzt hatte Stillstand.
Vergne rückte vor Michael Christensens Penske-Porsche Nr. 5 auf den achten Platz vor, während Richard Westbrook die Top 10 im Ganzjahres-Ganassi-Cadillac der WEC vervollständigte.
Tom Dillmanns früher Einsatz an Bord des Vanwall Vandervell 680 brachte ihn auf den 11. Platz, vor Romain Dumas im zweiten Glickenhaus und Mathieu Jaminets Porsche Nr. 75.
Der Toyota Nr. 7 tauchte ebenfalls erst im letzten Drittel der Session auf und landete in den Händen von Sebastien Buemi auf dem 14. Platz vor dem Peugeot Nr. 93 von Loic Duval.
Nachdem ein geplatzter Hochdruck-Kraftstoffschlauch in Hyperpole einen Brand verursacht hatte, drehte der #3 Ganassi Cadillac keine Runde.
Das LMP2-Tempo wurde von Dries Vanthoors TF Sport-run Racing Team Turkey ORECA-Gibson 07 vorgegeben, als der BMW-Werksfahrer an die Spitze der Zeitenliste stürmte.
Vanthoor fuhr im Pro-Am-Teilnehmer eine Zeit von 3:36,229 Minuten und schlug Job van Uitert im von Panis Racing eingesetzten ORECA um 0,421 Sekunden.
Nachdem Mirko Bortolotti von Prema mit einem späten Versuch die schnellste Zeit in der FP2-Session am Mittwochabend sicherte, wiederholte der Lamborghini-Werksfahrer den Trick und rückte in den letzten Minuten der Session auf den dritten Platz vor.
Damit rückte Tom Blomqvist im #23 United Autosport-Starter auf den vierten Platz zurück, während Ben Barnicoat (AF Corse) und Pietro Fittipaldis Jota-Maschine, die um die Pole-Position kämpfte, die Top Sechs komplettierten.
Der LMP2-Polesieger IDEC Sport landete auf dem 14. Platz, wobei Laurents Horr seine Bestzeit fuhr.
Eine frühe Runde von Thomas Neubauer im reparierten JMW Motorsport Ferrari 488 GTE Evo sicherte den Spitzenplatz in der GTE Am.
Der Franzose, der im Auto von Louis Prette im ersten Training verunglückt war, schlug in einer Runde von 3:52,965 Minuten das Kessel-Exemplar von Ferrari-Werksfahrer Daniel Serra um 0,104 Sekunden an die Spitze.
Alessio Picariello verbesserte sich in der Schlussphase an Bord seines Iron Lynx Porsche 911 RSR-19 auf den dritten Platz vor dem Proton-Beispiel seines Nachwuchskollegen Jan Heylen, während der werksseitig eingesetzte C8.R des Polesiegers Corvette Racing mit Nicolas Varrone am Steuer den sechsten Platz belegte .
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans – FP4:
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