Fernando Alonso sagt, dass sich der fünfte Qualifying-Platz vor beiden Mercedes-Autos in seinem ersten Rennen für Aston Martin “zu schön angefühlt hat, um wahr zu sein”.
Der Spanier startet beim Großen Preis von Bahrain nur hinter den Red Bulls und Ferraris und fährt für ein Team, das in der Gesamtwertung 2022 Siebter wurde.
Alonso sagte: „Es war unglaublich. Es war jede Sitzung zu gut, um wahr zu sein.
“In den Top 5 zu sein und mit Ferrari und Mercedes zu kämpfen, scheint ein bisschen unwirklich.”
Der 41-Jährige war gleich zu Beginn des Wochenendes in Sakhir bei seinem ersten Rennen für sein neues Team, das für 2023 ein, wie er es nannte, „komplett neues Auto“ konstruiert hat, ganz vorne mit dabei.
Er qualifizierte sich 0,628 Sekunden hinter dem Red Bull von Pole-Gewinner Max Verstappen, nur 0,336 Sekunden hinter dem drittplatzierten Ferrari von Charles Leclerc und verdrängte Mercedes-Fahrer George Russell mit 0,004 Sekunden auf den fünften Platz.
Ferrari hatte über längere Stints mit übermäßigem Reifenverschleiß zu kämpfen und Alonso sagte, dass er und Aston Martin das Gefühl hätten, dass es möglich sei, im Rennen am Sonntag um einen Podiumsplatz zu kämpfen.
“Noch einmal fühlt es sich so seltsam an, dass wir auf P5 starten und vielleicht streben wir nach mehr”, sagte er.
“Um ehrlich zu sein, dachten wir, dass die ersten drei Teams dieses Jahr mit dem Vorteil, den sie letztes Jahr hatten, unantastbar sind.
„Aber jetzt starten wir von P5 und kämpfen mit den Ferraris um das Podium und das ist einfach unglaublich. Lasst uns weitermachen, die Füße auf dem Boden behalten, das Rennen ohne Fehler absolvieren und sehen, wo wir stehen.“
Alonso lobte auch seinen Teamkollegen Lance Stroll, der sich trotz zweier gebrochener Handgelenke und eines gebrochenen Zehs, der vor zwei Wochen bei einem Fahrradunfall erlitten worden war, als Achter qualifizierte und ihn dazu zwang, die Tests vor der Saison zu verpassen.
„Beeindruckend“, sagte Alonso. “Ich gratuliere ihm zu jeder Runde, die er dreht, weil es nicht einfach ist, was er tut.
“Dies zeigt, wie entschlossen er ist, ein gutes Ergebnis und eine gute Karriere in der Formel 1 zu erzielen, seine Leidenschaft für den Sport, die manchmal nicht wirklich so verkauft wird, weil Lawrence [Stroll, Lance’s father] ist der [team] Besitzer, aber dieses Wochenende zeigt er allen eine Menge Dinge.”
Hamilton „glücklich“ für Alonso
Alonsos Rückkehr in eine Position, die nahe an der Spitze kämpfte, wurde im F1-Fahrerlager mit Freude begrüßt, nachdem er 10 Jahre lang einen Mann gesehen hatte, der als Legende des Sports in nicht konkurrenzfähigen Autos kämpfte.
Lewis Hamilton, der nur 0,044 Sekunden langsamer war als Mercedes-Teamkollege Russell auf Platz sieben, sagte: „Ich freue mich wirklich für Aston. Es ist erstaunlich, ihre Fortschritte zu sehen, die Schritte, die sie gemacht haben.
„Ich freue mich sehr für Fernando, denn er ist schon viel länger hier als ich und es ist gut, ihn wieder im Rennen zu haben. Hoffentlich bekommen wir ein paar gute Rennen.“
Hamilton gab zu, dass die Fortschritte von Aston Martin das Versagen seines eigenen Teams unterstrichen, den für diese Saison erwarteten Schritt nach vorne zu machen.
Aston Martin bezieht Motor, Getriebe und Hinterradaufhängung von Mercedes. Sie entwerfen ihre eigene Aerodynamik, indem sie den Windkanal von Mercedes nutzen.
“Sie haben so ziemlich das ganze hintere Ende unseres Autos, sie haben die Hälfte unseres Autos”, sagte Hamilton. “Also ist es definitiv nicht großartig für uns.”
Mercedes-Teamchef Toto Wolff fügte hinzu: „Was zwischen uns und der Pole liegt, ist weniger relevant, denn jetzt, wo Fernando da ist, können wir nur den Hut ziehen vor dem, was sie erreicht haben.
„Sie haben in einem halben Jahr zwei Sekunden gewonnen, und ihr Auto ist zur Hälfte unseres, vom Motor über das Getriebe bis hin zur Hinterradaufhängung [using] derselbe Windkanal. Wir müssen nur anerkennen, dass sie hervorragende Arbeit geleistet haben.”
Mercedes muss sein Auto überdenken
Hamilton und Wolff gaben zu, dass es dem Mercedes-Auto an aerodynamischer Leistung mangelte, und der siebenmalige Champion befürchtet, dass dies seine Chancen auf ein Weiterkommen im Rennen beeinträchtigen wird, da dies zu einem hohen Reifenabbau führen könnte.
“Uns fehlt insgesamt Abtrieb, besonders hinten”, sagte Hamilton. „Deshalb können wir nicht in einer einzigen Runde so früh an die Macht kommen wie die Red Bulls und Ferraris, und deshalb haben wir damit zu kämpfen [tyre] Grad Es ist also dieselbe Geschichte wie in den Vorjahren. Vor letztem Jahr hatten wir besseren Grip am Hinterrad.”
Mercedes hat dieses Jahr an seiner „Zero-Sidepod“-Designphilosophie festgehalten, die in der Startaufstellung einzigartig ist, und Wolff sagte, er glaube, dass sie den Kurs ändern müssten, wenn sie um Siege kämpfen wollten.
“Ich glaube nicht, dass dieses Paket am Ende konkurrenzfähig sein wird”, sagte Wolff. „Wir haben unser Bestes gegeben und jetzt müssen wir uns neu gruppieren und uns mit den Ingenieuren zusammensetzen und absolut nicht dogmatisch sein – es gibt keine heiligen Kühe – und entscheiden, welche Entwicklungsrichtung wir einschlagen wollen, um wettbewerbsfähig zu sein und zu gewinnen Rennen.
„Wir haben unsere getroffen [development] Ziele und das hat uns gezeigt, dass es einfach nicht gut genug ist. Wir haben nicht genug Abtrieb. Wir müssen Lösungen finden, um das zu beheben.
„Wir haben es letztes Jahr falsch gemacht. Wir dachten, wir könnten es beheben, indem wir an diesem Konzept des Autos festhalten, und es hat nicht funktioniert. Also müssen wir uns nur auf das konzentrieren, was unserer Meinung nach die richtige Richtung sein kann.“
„Wir haben die Physik falsch verstanden und jetzt müssen wir sie korrigieren, weil es noch drei Jahre davon gibt [technical] Vorschriften.”
source – www.bbc.co.uk
