McLaren hatte gehofft, dass die Sportkommissare die Entscheidung, Norris wegen „unsportlichen Verhaltens“ zu bestrafen, noch einmal prüfen würden, nachdem er sich zurückgezogen hatte, um vor einem Double-Stack-Stopp in Montreal eine Lücke zwischen ihm und seinem Teamkollegen Oscar Piastri zu schaffen.
Um das Recht auf Überprüfung gemäß dem Internationalen Sportgesetz der FIA in Anspruch zu nehmen, musste McLaren eine „bedeutende, neue und relevante“ Information vorlegen, die den Sportkommissaren zum Zeitpunkt ihrer Entscheidung nicht zur Verfügung stand.
McLaren legte vier Beweisstücke vor, die seiner Ansicht nach dieses Kriterium erfüllten.
Sie sind:
- Während der Sitzung der FIA-Teammanager am 30. Juni 2023 und bei anderen früheren Gelegenheiten erstellte Notizen, die angeblich zeigten, dass die Teams Verständnis dafür hatten, dass der mutmaßliche Verstoß nicht bestraft werden sollte
- Ein Beweis dafür, dass die Diskussionen im Anschluss an den Großen Preis von Monaco 2019 beim Treffen der Teammanager in Kanada 2019 zu der Einsicht führten, dass diese Art von Maßnahmen akzeptabel sei.
- Video-, Audio-, GPS- und Timing-Beweise von acht verschiedenen Fällen, in denen Autos eine Lücke schlossen, die sich angeblich negativ auf einen Konkurrenten ausgewirkt hatte und angeblich nicht bestraft wurde.
- Und ein Beweis dafür, dass Alex Albon, das Auto hinter Norris, durch das, was Norris tat, keine Positionen verloren hat.
Bei der Anhörung am Red Bull Ring am Sonntag wurden Aussagen mehrerer Teams angehört, darunter Williams, Red Bull Racing, Aston Martin und Alpine, um ein Bild darüber zu bekommen, ob die Aussagen von McLaren akzeptiert werden sollten oder nicht.
Am Ende kam die FIA zu dem Schluss, dass die von McLaren vorgelegten Beweise nicht weit genug gingen, um etwas Neues, Bedeutendes und Relevantes zu liefern, um zu entscheiden, dass der Norris-Vorfall erneut untersucht werden sollte.
Die Sportkommissare machten deutlich, dass es hier vor allem um zwei Probleme ginge: Die Teams müssten sich buchstabengetreu an die Regeln halten und könnten ihr Handeln nicht auf Gentleman’s Agreements stützen, die in privaten Treffen getroffen wurden, und außerdem seien andere Vorfälle, die hervorgehoben wurden, nicht identisch.
In einer am Sonntag veröffentlichten Erklärung sagte die FIA: „Diskussionen, informelle „Gentlemen’s Agreements“ usw. können trotz der guten Absichten der betroffenen Parteien erst dann verbindlich werden, wenn sie ihren Weg in die regulatorische Form finden.
„Offizielle dürfen gemäß Artikel 12.2.1.i nur bestimmte Angelegenheiten klären, beispielsweise durch Notizen des Rennleiters. Solche Klarstellungen können nicht im Widerspruch zu einer bestehenden Regelung stehen.“
Es fügte hinzu: „Die Nennung früherer Fälle ist unserer Ansicht nach für diesen speziellen Fall irrelevant. Obwohl es Fälle gibt, in denen keine Strafe verhängt wurde, und von Williams angeführte Fälle, in denen Strafen verhängt wurden, war jeder Vorfall in mancher Hinsicht anders, wenn auch manchmal in geringfügiger Weise.
„Was am wichtigsten ist, ist, dass die ursprüngliche Strafe im Zusammenhang mit einer als unfair angesehenen Handlung verhängt wurde. Keiner der genannten Fälle befasst sich mit dieser Frage der Ungerechtigkeit.“
Die FIA fügte hinzu, dass gegen die Angelegenheit kein weiterer Rechtsbehelf eingelegt werden könne.
In einer Erklärung sagte McLaren: „Wir respektieren die Entscheidung der FIA und der Stewards, die 5-Sekunden-Zeitstrafe von Lando Norris beim Großen Preis von Kanada 2023 aufrechtzuerhalten. Wir glauben jedoch, dass wir genügend neue, bedeutende und relevante Beweise vorgelegt haben, um eine Strafe zu rechtfertigen.“ „Recht auf Überprüfung“.
„Wir akzeptieren die Entscheidung der Stewards, dass diese Beweise ihren Anforderungen nicht entsprachen. Obwohl es nicht das Ergebnis ist, das wir uns erhofft hatten, danken wir den Stewards für ihre Zeit und Zusammenarbeit.“
source – www.autosport.com
