Diese Empfehlung, die unmittelbar nach dem Großen Preis von Österreich 2022 ausgesprochen wurde, wurde jedoch von den Rennstreckenchefs abgelehnt, die sich stattdessen dafür entschieden, die gleiche Anordnung der Randsteine und des Auslaufs beizubehalten.
Als die Formel-1-Chefs mit der Untersuchung der Beinahe-Farce beim Großen Preis von Österreich beginnen, bei dem mehr als 1.200 Streckenbegrenzungsverstöße dazu führten, dass das Ergebnis des Rennens bis spät in die Nacht in der Luft schwebte, weil die Positionen neu gemischt wurden, wurden Fragen nach dem Chaos gestellt hätten vermieden werden können und was jetzt getan werden kann.
Doch während sich die FIA mit einer, wie sie es nannte, „beispiellosen“ Situation auseinandersetzen musste, stellte sich heraus, dass die Angelegenheit hätte verhindert werden können, wenn die Chefs des Red Bull Ring überhaupt dem Rat des Motorsport-Dachverbandes gefolgt wären.
Der Umgang mit den Streckenbegrenzungen war auf dem Red Bull Ring aufgrund der Beschaffenheit der Streckenführung schon immer eine knifflige Sache, und frühere Versuche, Wurstrandsteine zu verwenden, wurden aufgrund von Sicherheitsbedenken nach mehreren Unfällen schon lange aufgegeben.
Aber da die Formel 1 in jüngster Zeit eine strikte Haltung eingenommen hat, dass weiße Linien die Streckenbegrenzungen definieren, hat dies das Thema in Österreich aufgrund der Gestaltung der letzten beiden Rechtskurven, die bergab verlaufen und die Autos in die Breite locken, kritischer denn je gemacht.
Angesichts der Probleme beim Großen Preis von Österreich 2022 hat sich herausgestellt, dass Wittich im Rahmen des formellen Nachberichts der FIA, der jeden Grand Prix bewertet, an die Chefs des Red Bull Ring geschrieben hat, um Änderungen am Design von Kurve 9 vorzuschlagen und Runde 10.
In dem Bericht gab er eine klare Empfehlung ab, an diesen Kurven kleine Kiesbetten anzubringen, um als natürliche Abschreckung zu wirken und größere Probleme mit den Streckenbegrenzungen zu vermeiden.
Diesem Wunsch wurde jedoch nicht nachgekommen, da eine solche Konstruktionsänderung für die MotoGP zu Komplikationen geführt hätte – die seit langem reine Asphalt-Auslaufzonen bevorzugt.
Angesichts der Probleme am vergangenen Wochenende wird die FIA jedoch mit ziemlicher Sicherheit den Druck auf den Red Bull Ring erhöhen, dieser Empfehlung für 2024 Folge zu leisten, und fordern, dass eine Lösung gefunden wird, die sowohl für den F1- als auch für den Motorradrennsport funktioniert.
Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagte, die Formel 1 habe sich mit so vielen Strafen „amateurhaft“ verhalten und stimmt zu, dass Schotter die beste Lösung zu sein scheint.
„Ich denke, ein Kiesstreifen oder so etwas dient als Abschreckung, um da rauszulaufen [is needed],” er sagte.
„Das Problem ist, dass es für Fahrer sehr schwierig ist, weil sie die weißen Linien im Auto nicht sehen können, also macht man es nur nach Gefühl.“
„Die Rennstrecke lädt dazu ein, dorthin zu fahren. Es ist etwas, worüber man sich vielleicht nächstes Jahr Gedanken machen muss – man muss die Fahrer stärker abschrecken, damit sie auf diesen Teil der Rennstrecke locken.“
Horner räumte zwar ein, dass es schwierig sei, eine Lösung zu finden, die für die MotoGP funktioniert, sagte aber, es sei wichtig, dass für die Formel 1 eine bessere Antwort gefunden werde.
„Das Argument ist immer MotoGP, aber ich denke, man muss etwas haben, das flexibel und nützlich für die Formel 1 ist.“
Mercedes-F1-Chef Toto Wolff sagte, dass die Chefs des Grand-Prix-Rennsports nach dem, was sich am Sonntag abspielte, eine bessere Lösung finden müssten.
„Sicherlich ist es für die Fans und Zuschauer sowie für die Teams und Fahrer sehr frustrierend, weiterhin Strafen zu verhängen“, sagte er.
„Es gibt nur zwei Lösungen: Entweder man kehrt zu den Randsteinen zurück und macht Fahrer und Autos kaputt, aber dann sollte sich niemand beschweren. Oder entfernen Sie sie einfach vom Overall und lassen Sie sie die schnellste Linie fahren. Das hat Niki Lauda immer gesagt, und Sie kommen vielleicht einigen der Schienen nahe.
„Aber wir müssen eine Lösung im Interesse der Strecke und aller Beteiligten finden, denn wir wollen dasselbe erreichen: ein spektakuläres Rennen, das nicht von Strafen beeinflusst wird, die aus den richtigen Gründen verhängt werden, weil die Regeln existieren.“
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