Sergio Perez geht nach seiner bisher besten Saison in sein drittes Jahr bei Red Bull.
Zwei Siege und 11 Podestplätze brachten Perez in der abschließenden Fahrerwertung auf den dritten Platz und verpassten beim Grand Prix von Abu Dhabi knapp den zweiten Platz hinter Charles Leclerc.
Perez hat sich als zuverlässige Nummer zwei erwiesen, insbesondere im Jahr 2022, als Red Bulls übergewichtiger RB18 zu seinem Fahrstil zu passen schien.
Nachdem Red Bull das Gewicht reduziert und das inhärente Untersteuerproblem behoben hatte, ging Perez zurück und kämpfte Mitte des Jahres damit, Max Verstappen auch nur auf 0,5 Sekunden zu erreichen.
Am Ende der Saison lief es für Perez besser, als er in Singapur vor Leclerc eine herausragende Fahrt zum Sieg hinlegte.
Da Ferrari und Mercedes wahrscheinlich auf Red Bull aufschließen, kann es sich Perez nicht leisten, mehr als drei Zehntel hinter seinem Teamkollegen zu liegen.
Während seiner Zeit bei Sauber und Force India war er für seine Reifenschonung und sein Renntempo bekannt – etwas, das wir in seinen ersten zwei Jahren bei Red Bull nicht wirklich gesehen haben.
Da Perez für eines der Top-Teams fährt, wird er immer unter immensem Druck stehen, vielleicht sogar noch mehr aufgrund der kürzlichen Verpflichtung von Daniel Ricciardo.
Für Yuki Tsunoda und seine Karriere in der F1 heißt es jetzt oder nie.
Da Pierre Gasly das Team verlässt, ist Tsunoda jetzt der erfahrenste Fahrer von AlphaTauri, obwohl er fünf Jahre jünger ist als der neue Teamkollege Nyck de Vries.
Während Tsunoda in seiner zweiten Saison Fortschritte machte, war er in den letzten zehn Jahren einer der weniger überzeugenden F1-Junioren von Red Bull.
Sein Fortschritt wurde 2022 von einem schlechten AlphaTauri-Auto verdeckt, obwohl ein unmotivierter Pierre Gasly, der 2023 für Alpine fahren wird, das Bild getrübt haben könnte.
Tsunoda hatte das Glück, dass Red Bull nicht allzu viele beeindruckende Youngster in den Rängen der F2 oder F3 hatte.
Es ist Zeit für Tsunoda aufzusteigen, sonst könnte seine Zukunft mit dem Team für 2024 in Gefahr sein.
Zhou Guanyu überraschte in seinem Rookie-Jahr mit einer soliden Leistung neben dem 10-fachen Grand-Prix-Sieger Valtteri Bottas.
Unglücklicherweise für Zhou, als er in der F1 auf Touren kam, war Alfa Romeo in der Hackordnung ganz nach unten gerutscht, was bedeutete, dass er nicht in der Lage war, aus ihrer frühen Saisonform Kapital zu schlagen.
Zhou erwies sich als ein solides Paar Hände, das selten Fehler machte und sich unter schwierigen Bedingungen oft auszeichnete.
Alles in allem war es eine respektable erste Saison von Zhou in der Formel 1, die die Erwartungen vieler Fans und Experten übertraf.
Um langfristig in der Formel 1 zu bleiben, muss Zhou einen weiteren Leistungssprung machen.
Immer wenn das Auto am Ende des Jahres am besten war, war es eher Bottas als Zhou, der Q3 schaffte und den einen oder anderen Punkt holte.
Überraschend? Überhaupt nicht, aber wenn Zhou bei Alfa bleiben will, muss er sich weiter verbessern.
Mit der Zeit will Audi einen eigenen Fahrer ins Team holen – Mick Schumacher? Oder einen größeren Namen, während sie sich auf 2026 vorbereiten.
Rookies stehen immer unter Druck, wenn sie ihr F1-Debüt geben, aber noch mehr bei Oscar Piastri.
Es gab so viel Drama und Kontroversen um seine Ankunft in der Formel 1, als McLaren und Alpine um seine Dienste kämpften.
Wenn zwei Teams bereit sind, vor Gericht zu gehen, muss das bedeuten, dass Sie die potenziellen Kosten wert sind.
Piastri ist unglaublich talentiert, was seine aufeinanderfolgenden F3- und F2-Titel beweisen.
Allerdings trifft er mit Lando Norris auf einen der besten Fahrer im Feld.
Norris’ Dominanz von Ricciardo in den letzten zwei Jahren war geradezu erstaunlich.
Ja, Ricciardo hatte seine eigenen Probleme, aber Norris ‘bemerkenswerte Beständigkeit und sein Leistungsniveau waren in den letzten zwei Jahren mit Verstappen, Leclerc und Lewis Hamilton vergleichbar.
Logan Sargeant
Logan Sargeant ist seit Scott Speed im Jahr 2006 der erste Amerikaner, der Vollzeit in der Formel 1 fährt.
Das allein bringt seinen eigenen Druck mit sich, da Amerikas F1-Publikum exponentiell wächst.
Sargeant wurde in der F2-Wertung nur Vierter, 117 Punkte hinter dem späteren Champion Felipe Drugovich.
Während es Druck gibt, muss Sargeant einfach ein Upgrade seines Vorgängers Nicholas Latifi sein, der in seinem letzten Jahr bei Williams immens zu kämpfen hatte.
source – www.crash.net
