Die Geschichte von Silverstone – einem „schlafenden Riesen“

Die Geschichte von Silverstone und einigen der berühmtesten Kurven der Formel 1 wird in einer neuen Podcast-Serie erzählt, die sich auf die Heimat des britischen Motorsports konzentriert.

In der Woche vor dem diesjährigen Großen Preis von Großbritannien am 9. Juli bietet es einzigartige Geschichten und Perspektiven hinter den Kulissen und richtet sich sowohl an langjährige Fans als auch an Neueinsteiger in den Sport.

Hier sind fünf Dinge, die wir aus der fünfteiligen Serie gelernt haben, die vom F1-Fan und Podcaster Ollie Peart präsentiert wird Jetzt zum Anhören verfügbar.

1. Das Rennen, das Silverstone auf die Landkarte brachte

Im Hier und Jetzt ist Silverstone ein Gigant des internationalen Motorsports, aber seine Geschichte hätte genauso anders sein können.

Bereits 1926 gab es in Großbritannien Grand-Prix-Rennen, doch nach einer Pause während des Zweiten Weltkriegs wollte der British Racing Drivers’ Club (BRDC) diese 1948 wieder nach Großbritannien zurückbringen.

Auf der Suche nach einem Veranstaltungsort stieß das BRDC auf eine Fülle von inzwischen ungenutzten Stützpunkten der Royal Air Force (RAF).

Einer im Zentrum des Landes gefiel ihnen am meisten. Es war flach und frei von Bäumen – ein wichtiger Sicherheitsaspekt. Es war Silverstone.

Mit seinen Möglichkeiten für Hochgeschwindigkeitsrennen begeisterte der Große Preis von Großbritannien 1948 die Fans – aber er hätte in einer Katastrophe enden können.

Das Rennen fand in einer Zeit statt, als einige Fahrer in ihren besten Tweedanzügen antraten und bevor Sicherheitsgurte Pflicht waren.

Bei einem bemerkenswerten Unfall an der Maggotts-Kurve rollte Geoffrey Ansell in Heuballen und wurde aus seinem ERA-Auto geschleudert. Unglaublicherweise blieb er unversehrt – er lehnte sogar einen Krankenwagen ab.

Stephanie Sykes-Dugmore, Archivarin in Silverstone, erzählt dem Podcast: „Es war so erfolgreich, dass es 1949 ein zweites Rennen gab.“

„Ohne den Grand Prix von 1948, ohne die Wahl von Silverstone, ohne dass er als Erfolg gewertet wird … der Rest ist Geschichte.“

Im Jahr 1950 sollte die Rennstrecke Austragungsort des ersten Rennens der Formel-1-Ära sein.

2. Silverstone ist ein „schlafender Riese“

Nur wenige Menschen haben so viel mit der Rennstrecke in Northamptonshire zu tun wie die ehemalige stellvertretende Direktorin von Williams, Claire Williams.

Sie leitete das in Oxfordshire ansässige Team, das von ihrem Vater – dem verstorbenen Sir Frank Williams – gegründet wurde. von 2013 bis 2020 – und mit der Strecke „aufgewachsen“.

„Da ist einfach eine Energie, die unbeschreiblich ist [at Silverstone]„, erzählt sie dem Podcast. „Es ist einfach ein himmlischer Ort, dort gibt es so viel Geschichte.“

Williams beschreibt die „Atmosphäre“ des Veranstaltungsortes und sagt, er habe „eine eigene brillante Persönlichkeit“.

Sie erklärt das Gefühl, früh zu einem Rennwochenende zu kommen, wie folgt: „Es ist fast wie dieser schlafende Riese, der auf Autos wartet, auf den Lärm, die Gerüche und die Fans.“

„Dann passiert ein Ereignis und es ist wie eine riesige, großartige Sache, die zum Leben erwacht. Deshalb hat Silverstone die Distanz überstanden. Es definiert den Sport und sollte immer einen Platz im Kalender haben.“

3. Den Absturz überstehen, der elf Ausfälle zur Folge hatte

Jeder hat eine Geschichte, und davon gibt es in der Formel 1 jede Menge.

Jody Scheckter ist nicht anders. Der Südafrikaner gewann die Weltmeisterschaft 1979, doch beim Großen Preis von Großbritannien 1973 löste sein Dreher in der Woodcote-Kurve eine berüchtigte Massenkarambolage aus, die letztendlich zu elf Ausfällen führte.

Nachdem er die Kontrolle verloren hatte und gegen eine Mauer geprallt war, rollte sein McLaren zurück auf die Ideallinie.

Als er über den Vorfall nachdenkt, erinnert er sich, wie er instinktiv versucht hat, sich in seinem Cockpit zu schützen, als Autos mit ihm kollidierten. Der italienische Fahrer Andrea de Adamich erlitt Bein- und Knöchelverletzungen und fuhr nie wieder Rennen.

„Der größte Erfolg in der Formel 1 war, lebend herauszukommen“, sagte Scheckter. „Während meiner Karriere kamen jedes Jahr ein bis zwei Fahrer ums Leben.“

Motorsport ist von Natur aus gefährlich und wird es wahrscheinlich immer sein, aber Fortschritte in der Sicherheit im Sport führen dazu, dass die Zahl der Todesopfer in den Anfangsjahren der Formel 1 inzwischen deutlich zurückgegangen ist.

4. Rivalitäten können Menschen zusammenbringen

Wenn Sie einen Eindruck davon bekommen möchten, wie leistungsstark ein Formel-1-Auto ist, gibt es kaum einen besseren Ort Rennen zu sehen als Copse Corner.

Geschwindigkeiten von 190 Meilen pro Stunde (306 km/h) sind eine Sache, die brutalen Seitenkräfte von 5,2 G, denen die Fahrer ausgesetzt sind, eine ganz andere. Sie gehört zu den schnellsten Kurven im F1-Kalender.

Und im Jahr 2021 stürzten dort die erbitterten Titelkonkurrenten Max Verstappen und Lewis Hamilton in einer chaotischen ersten Runde, was den Niederländer ins Abseits brachte in die äußeren Absperrungen fliegen.

Als der Heimfavorit weitermachen konnte und sein Rivale aus dem Rennen ausschied, brach im parteiischen Heimpublikum kurzzeitig Jubel aus, doch die Stimmung wandelte sich schnell in Besorgnis um Verstappen.

Für den erstmaligen Rennteilnehmer Toby Nixon war es ein Moment, der die mitfühlende Stimmung der F1-Motorsportfans einfing.

In der Copse-Folge des Podcasts erklärt der 17-jährige Nixon, wie dieser Zusammenstoß denjenigen, die ihn aus nächster Nähe miterlebten, eine neue Perspektive auf den Sport eröffnete.

„Es herrschte echte Besorgnis“, sagt er. „Als Max aus dem Auto stieg, herrschte eine große kollektive Erleichterung.“

5. Silverstone hat großartige Streckenposten

Unfälle mit hoher Geschwindigkeit sind in diesem Sport eine Realität.

Im Jahr 1999 war Michael Schumacher bereits zweifacher Weltmeister und einer der größten Namen in diesem Sport, doch ein Unfall in seinem Ferrari in Stowe sollte sich als entscheidend für die Saison erweisen.

Ein Bremsversagen am Auto des Deutschen führte dazu, dass er sich danach ein Bein brach Kollision mit einer Reifenwand.

Steve Davies war an diesem Tag Streckenposten und erzählt im Podcast, wie er „in Aktion tritt“, um den Einsatzort zu erreichen.

„Er hatte Mühe, aus dem Auto auszusteigen“, sagt er. „Das war für mich eine Erleichterung, es sind Menschen, die sich nicht bewegen, keinen Lärm machen … sie sind diejenigen, um die ich mir wirklich Sorgen mache.“

„Wir müssen in Topform bleiben, während wir uns damit befassen. Danach ist es fast so, als würden wir die Abläufe befolgen – den Fahrer unterstützen, ihn an medizinische Teams übergeben und dann fängt man an, das Gesamtbild zu erkennen, wie.“ das wird aussehen.

„Sie werden im Mittelpunkt des Geschehens im Fernsehen stehen.“

Sie können jede Episode des Total Sports Podcast Corner by Corner: Silverstone anhören auf BBC Sounds