Ein kritisches Wochenende für Mercedes
Der Große Preis der Emilia Romagna 2023 könnte das wichtigste Wochenende in der Zukunft von Mercedes werden – kurzfristig, aber auch für das nächste Jahr.
Seit dem Saisonstart Anfang März auf dem Bahrain International Circuit vertritt Mercedes konsequent die Botschaft, dass Imola der Wendepunkt in der Saison sein wird.
Während Lewis Hamilton und George Russell in den letzten Wochen die Erwartungen zügelten, setzt Mercedes seine Hoffnungen auf ein umfangreiches Upgrade-Paket für das Rennen in Imola.
Mercedes-Chef Toto Wolff hofft, dass das Upgrade Abhilfe schaffen kann, warum der Mercedes W14 so „giftig“ zu fahren ist.
„Ich denke, wir streben nach Abtrieb und versuchen, im Hinblick auf die mechanische Plattform den bestmöglichen Job zu machen“, sagte Wolff.
„Wir führen eine neue Karosserie ein, einen neuen Boden und eine neue Vorderradaufhängung, und das ist ziemlich groß. Das ist eine ziemlich große Operation. Große Operation. In der virtuellen Welt, in der es gute Rundenzeiten gibt, wird es viel zu lernen geben.
„Deshalb wird uns das Upgrade, das wir einbringen, dabei helfen, die Richtung vorzugeben und die verschiedenen Bereiche zu verstehen, von denen wir glauben, dass sie eine Rolle dabei spielen könnten, warum das Auto so giftig beim Fahren ist.“
Aus allem, was Wolff und einige wichtige Mitarbeiter von Mercedes in den letzten Wochen gesagt haben, haben wir einen klaren Hinweis darauf, welche Teile sie voraussichtlich konkret nach Imola mitbringen werden.
Ohne die Kostenobergrenze hätte Mercedes zweifellos für dieses Wochenende ein völlig neues „B-Spec“-Auto entwickelt, aber angesichts der finanziellen Beschränkungen ist das einfach nicht möglich.
Ein wichtiger Bereich, auf den sich Mercedes bei seiner Entwicklung konzentriert hat, ist die Vorderradaufhängung.
Die Federung ist ein Bereich, in dem sich Red Bull mit seinem RB19 hervorgetan hat.
Das Federungsdesign von Red Bull konzentriert sich auf „Anti-Dive“ beim Bremsen und „Squat“ beim Beschleunigen, wodurch das Auto näher am Boden fahren kann.
Je näher ein Auto an den Boden heranfahren kann, desto mehr Abtrieb hat es und desto mehr Rundenzeit gewinnt es.
Folglich darf Red Bull weniger Heckflügel verwenden, was zu weniger Luftwiderstand und damit zu mehr Geradeausgeschwindigkeit führt.
Angesichts des unglaublichen Starts von Red Bull in das Jahr ist es daher keine Überraschung, dass Mercedes sich auf den Boden und die Vorderradaufhängung konzentriert.
Mercedes ist immer noch das einzige Team, das sein eigenes, einzigartiges Seitenkastendesign einsetzt.
Da Red Bull einen so großen Vorteil gegenüber den anderen genießt, ist dies ein weiterer Bereich
Mercedes wird wahrscheinlich in Imola oder bei den kommenden Rennen wechseln, da sich die Teams dem Konzept des amtierenden Weltmeisters annähern.
Der Freitag in Imola wird ein faszinierendes Wochenende, an dem eine Reihe von Teams große Verbesserungen mitbringen, um ihre Saison zu verbessern.
Hoffen wir, dass sie sich neben ihrer jeweiligen Wettbewerbsfähigkeit auch für das Wohl des Sports im Jahr 2023 einsetzen.
Ein wahrer Test für Perez‘ Fähigkeiten
Sergio Perez wäre verletzt worden, nachdem er beim Grand Prix von Miami von Max Verstappen geschlagen worden war.
Es war eine wichtige Erinnerung für jeden, der Perez für einen glaubwürdigen Titelanwärter hält, dass er noch einen weiteren Schritt machen muss, um mit Verstappen mitzuhalten.
Alle Siege von Perez für Red Bull wurden auf Stadtkursen erzielt – zweimal in Aserbaidschan, in Saudi-Arabien und in Singapur.
Wie sein eigener Teamchef nach dem Rennen im April in Baku betonte, „muss er es jetzt einfach auf einer normalen Strecke machen“.
„Er hat sich also auf Stadtkursen hervorgetan“, sagte Horner. „Alle seine Siege für uns errang er auf Straßenstrecken. Zum zweiten Mal hat er hier gewonnen, in Singapur gewonnen, in Monaco gewonnen, in Jeddah gewonnen.
„Ich muss ihn nur auch auf den richtigen Strecken zum Laufen bringen.“
Da die Formel 1 nach Europa zurückkehrt, stehen mit Imola und Spanien eine Reihe „normaler“ Rennstrecken an.
Die gute Nachricht für Perez ist jedoch, dass Monaco Ende dieses Monats stattfindet.
Kann de Vries eine „Rote Karte“ vermeiden?
Seit dem Rennen in Miami ist der Druck auf Nyck de Vries bei AlphaTauri gestiegen.
Es gab eine Reihe von Spekulationen über seine Zukunft im Team und brachten Größen wie Daniel Ricciardo und Liam Lawson mit seinem Sitz in Verbindung.
De Vries hatte in den ersten fünf Rennen der F1 2023 erhebliche Probleme, da er von seinem Teamkollegen Yuki Tsunoda deutlich übertroffen wurde.
Red-Bull-Berater Helmut Marko sagte, er habe de Vries eine „Gelbe Karte“ ausgestellt – und bezog sich damit auf den Fußball, bei dem einem Spieler nach einem Foul eine Gelbe Karte zugesprochen wird.
Eine zweite gelbe Karte führt zu einer Roten Karte und dem Ausschluss aus dem Spiel.
Es scheint, als hätte de Vries geliehene Zeit und muss in der Formel-1-Dreifachserie schnell die Wende in seiner Saison schaffen.
Neues Qualifikationsformat für Imola
Wie von F1-Reifen Pirelli bestätigt, wird es an diesem Wochenende ein etwas anderes Qualifikationsformat geben.
Im Q1 dürfen die Fahrer nur auf dem weiß markierten harten Reifen fahren, im Q2 wird es der gelb markierte mittlere Reifen sein, während im Q3 den Fahrern nur der weiche Reifen erlaubt ist.
Dies wird in dieser Saison bei zwei Veranstaltungen getestet, um die Anzahl der an einem Rennwochenende mitgebrachten Reifen zu reduzieren.
Dadurch wird die Gesamtzuteilung für jedes Auto von 13 Sätzen auf 11 pro Wochenende reduziert.
source – www.crash.net
